LAMER

Виждам доста противоречиви мнения, за Варта, затова мисля, че ще е добре всеки(и доволен и недоволен), да казва с обслужваем, или капсулован акумулатор е. Имам теория, че необслужваемите са по-добри. Аз карам с необслужваема Варта от година и половина, като не съм го купувал нов и преди да го сложа на колата беше стоял 3 месеца в един гараж, без да се ползва - завъртях и запали без проблем. А колко е каран преди, да дойде в Бг (от Германия) - господ знае.

@ иВаНоВ Много хора не осъзнават, че автомобилът(бил той бензин или дизел), шофиран с 80-90 е доста по-икономичен, отколкото с 120-130км/чПримерно - трябва да изминеш разстояние 500км. Ако се движиш с 80-90, автомобилът Х ще изгори 25л(5л/100км), или да кажем 50лв. Ако обаче същият автомобил Х се кара със 120-130, ще изгори 35л(7л/100км), или 70лв. Разликата, очевидно, е 20лв. Тук, вече, идва логическото следствие, че ако караш по-бавно, ще пристигнеш с 2 часа по-късно(т'ва пак примерно), обаче няма да изхарчиш гориво за 20лв., или по друг начин казано, все едно за 2 часа, от твоето време, някой ти дава 20лв Много извратена логика имам, нали П.С. Всеки сам решава как/колко бързо, да си кара колата. П.П.С. Направо ти се кефя на разхода

Колега, ако уточниш за каква гарнитура става въпрос, някой може да ти отговори. Гарнитура за глава, например, надали ще си направиш успешно, сам. Иначе, подходящи материали, според приложението, могат да са клингерит или дори пресован/ или не картон и др.

http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=45148

Сакън, не пробвайте, с откачена тръба, щото ще ви хареса и после само пари, за спортни филтри и колд еър тръболяци...Както каза VEX, кутията неутрализира шума, от всмукване на въздуха. Без нея, на средни обороти започва да се чува въпросният звук, а на високи си е направо осезаем. На мен лично, адски, ми допада, като ефекта е по-често ползване, на 100% от хода на педала, за газта...

Стоковият, изпускателен колектор(+ тялото на катализатора), е чугунен и когато изгасиш двг-то, започва да се охлажда. Оттам металът се свива, на което се дължи пукането. Карай смело.

Топлоустойчив спрей, Cosmos, черен мат, издържа на 700 градуса Целзий - 8лв. За сведение, импрегнирах си термолентата на изпускателя, с него и няма проблеми с температурата

Аа, колега, моля те, малко по-конкретно, с течностите! Някой ще вземе да сипе масло, вместо спирачна течност, пак http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=30453&hl=

Имам в предвид от механична, гледна точка, Тино

@ PARADOX sf - заинтересова ме. Кое точно на спринцофката "издъхва" след 100к км?

...или самият алтернатор

Да не те плаша, но се абстрахирай от факта, че имаш акумулатор(щото де факто имаш, но де юре нямаш).Случка - включвам към акумулатора зарядно, а то не иска да работи. Оказа се сдухан акумулатора, ама тотално !!! Пробвах със здрав и прпработи на момента. Успех с покупката !!!

В горния край, има леко ръбче, което се движи хоризонтално, успуредно на стъклото. Разгледай го, хубаво, това нещо и си прецени, дали ще можеш да го направиш качествено, защото съм виждал много няприятни изпълнения.

Още на москвичите бяха двуслойни, предните стъкла. Моето, обаче е сменяно и е еднослойно(по-евтино, вероятно). Познай, какво му се случи от студа

А, аз да ви попитам нещо, оригиналните стъкла ли са ви се сцепили, или някой, някога ги е сменял? И още един въпрос, предното стъкло (на тези с проблем там) еднопластово, или двупластово беше?

Не разбрах, преди 128к км са регулирани, или? Ако имаш пренатегнат клапан, то той ще стои отворен и няма да задържа гориво-въздушната смес, в камерата. От там, компресията няма да е в норма. Ако е това, може би да се оправи с регулировка, на хлабината на клапаните, но има и вероятност, клапана и/или седлото на клапана да са прегорели. Тогава, само регулировка, няма да свърши работа.

Кога, за последно, са регулирани клапаните?

Ето това решение, може да ти се стори удачно и лесно изпълнимо, без да ти струва нищо(или само една почерпка): http://www.zamunda.net/details.php?id=125276&hit=1Програмката превръща, телефона ти, в безжична камера, като свързването може да стане през блутут. В случая, ще си ограничен, само от обхвата на двете свързани устройства. Друг недостатък е, че ще ти трябва лаптоп с блутут, или достатъчно близо поставено PC с блутут донгъл.Програмката работи... просто чудесно

Гоуф 3, 1.6, моно, 75 катъра. Попадна ми толкова евтино, че нямаше как да не го взема, въпреки манията ми, по Хонда. А и малко гореше - 5.1л/100 извънградско. Ама как го беше наял молецът... едно "братовчедче" го отнесе, накрая

Ето това е 50 ватов ксенон, на стандартен фар, не знам какво не му харесвате. Имаше една, единствена разсейка (оградена в червено),ако може да се нарече така, която при повторното ми отиване на стенда, слезе надолу и в момента не се вижда. Къси: Дълги: П.С. Оградата, отпред е под ъгъл.

При минус 18, от четвърт оборот, ама буквално

На стенд, или на око?

Измери, ако имат нужда - коригирай. Щом от Хонда са дали тези разстояния, значи с тях ще работи най-добре, всяка друга хлабина, дори и да работи двг с нея си е компромис.

Аз не съм, много, съгласен с фабричната хлабина на свещите. Масова практика е да, се купят нови свещи и направо, да се сложат на мотора Последните, които си купих, каталожни, бяха с хлабини между 0.8 и 0.9мм, при заводски предписано разстояние от 1.1мм. Вярвам че са оригинални, при все, че са Denso от Косер и факта, че колата запя с тях (на 1.1мм).

Вероятно пак се е натрупал нагар по дистр. капачка, решението е нова. Бих сменил и свещите, според мен, най-добре каталожни. Ето тези дават според аутодата, за f20z1 http://img121.imageshack.us/img121/5822/f20z1.jpg Не забравяй, да регулираш междуелектродното разстояние!