LAMER

Аз моята, като я взех, вкарах половинка литър нафтица при маслото, оставих я да поработи десетина минутки на празен ход източих "сместа" и си налях новото масълце. Вече 6500км, не го е докоснала. Маслото е Мотул 6100 синерджи плюс, ако има значение. Не знам дали е била със запечени сегменти, но поне си промих двигателчето

Аз карам само със 100, но и при мен го има. Някой?

Шестцилиндров редови; боксерен 12 или V 12(2х6 редови), осемцилиндров редови; боксерен 16, V16(2х8 редови) са двигателите без неуравновесени сили и моменти. Всички други 1,2,3..и пр цилиндрови двигатели имат я неуравновесена сила, я неуравновесен момент, я и от двете. Първият, следвоенен, дизелов двигател на БМВ е рекламиран, като са слагали изправена монета на двигателя, отгоре и са го палели, без монетата да падне. Няма да споменавам, че двигателят е бил редови шестак.

Продавам 2 гуми Пирели, 185/60/14, летни, с по 5-6мм грайфер. Офертата е валидна до четвъртък(утре), включително. От Габрово съм, телефон 0899772550. Ако имам възможност, довечера ще кача снимки. Актуална информация от 28.05.2009г. - ПРОДАДЕНИ

Мааалиии, в Габрово е 6,90лв регулировката на стенд...

По старомодния начин, обезвъздушаване на охладителна система, се прави, като качиш колата на някой голям баир(или поляна). Целта е да се наклони във четирите посоки, та барем изелзе въздуха. При теб симптомите са, като на въздух в системата. Дори и да смениш капачката, не изхвърляй старата, най-вероятно накрая пак нея ще сложиш(лично мнение). Преди да си купиш нова, обаче, пробвай, да я смениш с някой колега.

А от Самурая сигурно са оригинални утре ще гледам да наминаВ Самурая цената е 75лв, на брой(на тях пише Honda), но ми се сториха по-различни от тези на Бултрако. Някой спомена, че имало 2 вида тампони - такива с отвори(за по-комфортна возия) и плътни(подсилени, за по-директно усещане). На мен ми изпратиха от вторите. В крайна сметка с наложения платеж, цената им стана 148лв, но не съжалявам. Поне съм сигурен, че са оригинални...

Тампоните, вече ги купих, оригинални HONDA от Бултрако, 134лв, двата. Опитах се да ги сменя, но май си иска преса(или яко бой). А някакъв телефон, на човека, от Гледаците, да ви се намира? Благодаря за бързия отговор.

Момчета, препоръчайте сервиз, да ми сменят големите, задни тампони на сивика. Ако някой ме ориентира и с цени ще е супер!

134лв от бултрако, двата и забравяш завинаги за тях.

Умен японец !!!P.S. Тръгна ли колата?

Мерси много, ще махна кората да видя какво става вътре. После ще докладвам !!!

Имам странен проблем с централното заключване. Колата е японски сивик, шесто поколение, EK3, ’96, d15z6. Пример – отключвам колата и влизам вътре, централното си отключва, щраква си, всичко нормално. Но, като постоя така и чувам как централното пак щраква и пак, и пак, така през по-малко от секунда(без, обаче да заключва или отключва). По някое време спира(след 5-10 щракания), като това може да се повтори, а и потрети. Същото е и когато заключа - алармата си включва, вратите се заключват и понякога започва да щрака. Ефектът не се проявява при дадени условия. Някой да има представа, за какво става въпрос??? И още едно въпросче, на дистанционното имам 4 бутона: 1-заключва; 2-отключва, а също и имобилайзер; 3-задава тих режим за бутони 1 и 2; и бутон 4 – представа си нямам за какво е - вижда се свтодиодчето на дистанционното да свети, като го натисна, но няма реакция. Help, плийз

7 лв ми взеха за регулиране на фаровете на стенд. Смея да твърдя, че са едни от най-добре похарчените пари. За сигурност 7 лв са нищо, а и страничният ефект е, че прогледнах и на тъмно

d15z3 не е ли 89кс, а твоят 114кс? Промяната на предварението, няма да се отрази добре на двг, имам в предвид, че дори и да са еднакви на външен вид, то пружините ще са с различна твърдост и кривата на изпреварване ще е друга. Може би от d15z6, но не ти гарантирам...

Пробвай с въздух да продухаш всички букси, оголени кабели, кабелите за високото напрежение и техните гнезда, генератора. Извади 1 свещ и я опри на маса, завърти и някой да ти гледа, дали има искра изобщо. Погледни и маслото в картера, ако има вода в него, не се колебай да го смениш. Късмет

Ааа, един познат работи в автомивка, та той каза, че за тапицерията и пода, ползвали от препарата за безконтактно, какво мислите за това? Питам, че и мен ме чака пране, като се постопли, а имам и водоструйка и препарат за безконтактно...А относно обезмаслителя, ако не се изплакне с вода(намокри), не се ли бърка, като попие в седалката и остане там?

Октановото число се измерва по два метода. Единият е изследователски, а другият моторен. И при двата се използва специален едноцилиндров двигател с променлива степен на сгъстяване. По изследователския метод, октановото число (RON) се определя, като октан-машината работи с 600 оборота в минута, на всм. въздух се поддържа температура от 48.89 градуса Целзий и запалването е с изпреварване от 13 градуса. По моторния метод(MON), двг работи с 900 оборота в минута, температурата на всм. въздух е 148.89 градуса Целзий и моментът на подаване на искрата е променлив. На всички е ясно, че по моторният метод, октановото число на бензина е много "по-реално", като разликите цифрово са от порядъка на 7-10 единици. Значи ако по изследователският метод един бензин е 100 октана, то по моторният е 90-93 октана. Еми по българските бензиностанции, октановото число е отбелязано, точно по изследователският метод. В Америка, октановото число е средната стойност от двата метода(RON+MON/2).

Окhttp://www.euro07.bg/catalog/catalog.php?a...Car&id=4397Това ли е?

Пробвай тук http://www.euro07.bg/

Според мен е комутартора, но така само можем да гадаем. Обикновено бобините остават здрави, а комутатора е полупроводников и сдава багажа, понякога, като съм срещал мнения, че е от кофти(стари) кабели/свещи.

vivo_85@abv.bg плийс

Като връщаш буталцето, трябва да го усещаш мазно, плавно, а не да го дъниш с чука и да не мърда. За раздвижване - 3 капки спирачна течност(прониква страшно добре). И си следи нивото в казанчето, че ако си на мах може и да ти прелее.

А, не съществува ли нещо, наречено RPM triggered swich? С едно реленце след него, което да ти пуска ток на неоните?

Миналият месец си взех хондичката, двигателчето си беше мръсничко. На капаците на казанчетата за течности, чак буквите не се четяха от мизерия, всички ръбчета по пластмаси, филтърни кутии, абе всичко беше мръсно. Загрях си двигателя, покрих всяко място, които сметнах за нужно със кухненско алуминиево фолио за печене (генератор, буксти, по-открити кабели, делко и пр.). Целият двигателен отсек го напръсках с обезмаслителче "Меглио" и газ с водоструйката. Като се пооцеди водата, повторих процедурата и накрая я потретих с веро(не исках да остане от обезмаслителя по двг-то). Сега свети като нов, целият отсек. Свалих фолиото и си запалих, като пич! Нито е работела на по-малко цилиндри, нито е боботела, нито съм имал каквито и да е проблеми. Оттук нататък - само парцалчето, да падне прахта. Преди, карах голфче, тройка, на него му се случи абсолютно същото - за 1 година, след миенето съм го поддържал само с парцалчето - просто перфектно.