LAMER

За Габрово нещата са така: Голям талон, малък талон, договор за покупко-продажба, лична карта. В Кат - 9лв, някаква такса на гише, 52лв такса в клона на банката в Кат. Не съм минавал на канал, само при пича, дето слага номерата. Към застраховката - анекс(както каза колегата), който за ДЗИ е безплатен и 1лв за зелената карта към застраховката(имаше си я и викам да си я ползвам и нея). Не е много голяма цифрата, успех и честито

Ето една "чипната" А3-ка(в кавички, защото, далеч, не е само чип...)http://www.tuning.bg/forum/viewtopic.php?f=6&t=55964

Brisk имат модел silver http://www.rpmnorth.com/images/products/br...ilverracing.jpg а така изглежда premium (към 11лв/бр в шкодата, срещу 8-мо)http://www.auto.sk/obrazky/4/4622.jpg Ето им и сайта http://www.brisk.biz/ Хубавото им е, че нямат ментета Някъде из нета, намерих и *xls-ски файл с ценовата листа в бг, от вносителя. Мога да я пратя, ако някой се интересува Ето я и листата - http://www.jabse.com/info.php?did=%A8%99%A...%9D%AC%99%A9%A2

Извинявай, не се доуточних Питанката ми беше за кабелите

А от къде? И каква цифра са? Може и на лс, плийз.

Колега, като имаш минаване през Габрово, заповядай да ми оставиш 100-те лева Лампата на таблото свети, както при отворен багажник, така и при отворена врата/врати

хм, ще постнеш ли една снимка, да не е по-скоро лампа за отворен багажник? Коя година ти е колата? Мога да ти я пратя на мейл, прати ми го на лс ( не ми се търси как се постваха снимки )Колата е регистрирана на 28.12.95 EK3

В никакъв случай, колега, в никакъв случай!http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=30453

15лв(или 17 беше) хартиеният, а се предлагаха и карбонови, които се перат, но бяха свършили

Тя, ако е на 166к, ремонт ще види, ама друг път. Най-много някое маркуче или уплътнение. Честито колега, пожелавам ти кефа, да не те изостави никога.

Историята е следната. Нова година - нова кола (сивик, хеч, японка, 6-то). Купувам си я аз, прибирам си се и се започва човъркане по колатаа. Отварям казанчето за спирачна течност, абе нещо много гъста ми се струва тази течност. Викам, чакай да подуша - познайте какво подуших - МАСЛО, не спирачна течност, а ш***но масло . Казанчето беше на 70-80% пълно с масло. За моя голяма радост, двете течности не се месят и гомното стоеше най-отгоре. Човекът, направил, тази глупост, сигурно е чувал лафа 'спирачно масло' и е решил, че и м10д, ще свърши работа. Как да е, оправих го. Но, това не е всичко, колеги. Карам си колата аз и ми се струва, СТРАШНО нестабилна, задницата в завой(все пак заснежено беше). Викам си, бе т'ва е Хонда, не може да е нестабилна, сигурно е от гумите( мишелинки, пилот, алпин - старички, но с грайфер). И в един прекрасен момент, съвсем случайно, забелязвам, че стрелките на гумите сочат НАЗАД. Викам си, сигурно се бъркам нещо, за посоката на въртене. Поглеждам предните - сочат напред, на стария на аудито - напред, на комшията - напред. Мам* ** с****, като се сетя с колко я карах и че гумите са се въртяли наобратно, направо се благодаря на бога, че съм жив! Бившият собственик е или пълен безхаберник, или се е опитвал да ме пречука. И най-интересното, колата я е карала и БРЕМЕННАТА му жена! Чудя се какво още ще намеря. Та моят съвет е, като си купите кола, прегледайте основно всичко, ама всичко, което е възможно, за да сте сигурни, че и при вас няма някоя "изненада"! Приятен ден ви желая.

doggy, мерси за инфото. Предполагах, че е повърхностна закалка. Въпросът ми е, с какво е по-добра, от хромирането на шийките, например? При него, отново, имаме повърхност с повишена износоустойчивост, а ако е поресто, хромирането остават и микро "кладенци" с масло. То е ясно, че щом японеца го е направил така, е по-добре, но все пак?

Тест от тази сутрин. Въртя, на изключен имобилайзер, няколко секунди. Пускам имобилайзера и с чукването на стартер, пали.

Темата, която цитирах в първия си пост ли?

Мдам, на тройката, от подписа, духа по-топло, но и на Хондата е задоволително. Мисля да ползвам и аз химията за промивка, ама ще е по-нататък...

ти пък от къде изпъкна с тези мъдрости за минералните масла 10w, 15w, че чак пък ис 20w.въпрос, ако с масло пали за 5сек, с грес за 15 ли ще пали Ако, сложиш 50 мл. 0W и 50 мл. 15W, във фризера, кое ще е по-гъсто, като ги извадиш? А, с кое ще и е по-лесно, на колата, да запали, с гъстото или с рядкото? Ще се радвам, да разбера, къде греша 1net

Какво представлява карбонитрацията? С какво е по-добра от поресто хромиране или никелирането на шийките с последващо шлайфане на номинален размер?

Филтъра го купих за 15 лв тук от Габрово и наистина се сменя за 10 мин, продухах тръбите на парното на мах(това без филтър), като затварях и отварях различните входове към купето. Не знам колко е надежден метода с минералната вода и оцета, но продават химии за промивка на охладителната система. Старият ползва на аудито си една на FENOM руска. Сипваш към охл. течност, караш 30 мин, промиваш системата 5 мин с вода, пълниш я, караш докато загрее и сменяш вече с антифриз. Остана доволен. А иначе от старите шофьори знам за един друг метод: липов чай, 2 шепи, големи, се сварява и се прецежда, налива се към охл течност и се кара 10-тина дни-нормална експлоатация. После точиш и ти си човека. Познавам хора, които са прилагали този метод, но аз бих пробвал първо с химиите, който продават и чак после..

Ако карате с минерално масло от порядъка на 15W или 20W, при ниски температури е с доста голяма гъстота. Ако загледате в аутодата какви масла препоръчват, ще забележите че за студен климат дават (примерно) 10W , за умерен 15W и за горещ 20W.Оттам ималко по-бавното въртене надвг при ниски температури. За справка http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=23374И все пак да не забравяме, че и бензинът се изпарява по-лошо, смесообразуването се влошава и капацитетът на батерията е намален. Това са все фактори, който, комбинирани дават един много "приличен" резултат.

Аз съм с 6-та ген японка, 3 врати фабрична аларма, имам и лампа за отворена врата и лампа в багажника.

Аз реших проблема. Смених филтъра и сега си духа яко жега. Жабката е на 2 болта отдолу, после едно капаче се сваля и филтъра пада. Беше ПЪЛНО с боклуци. Към новия филтър даже имаше losers manual с картинки на процедурата. Успех на всички

Като го сглабяхте, капвахте ли по малко масло на лагерите, на буталцата? Иии с динамометричен/граничен ключ ли стягахте всичко по карантията?

Вчера си купих хондата, 6-то поколение хеч д15з6 и останах изключително очуден, че парното е под всякаква критика. Точно бях се засилил да питам, когато видях тази тема. Ще опитам всичко казано от вас, за да оправя парното...

А, дали не е възможно, да има отлагания от котлен камък в радиатора и блока? Има разни химии за изчистване, но лошото е, че ако имаш запушени течове, може да "излязат" наяве.

Аз съм правил промивка на двигател със наливно масло и нафта 1:1 (нафтата мие много добре). Извадих филтриращият елемент, затворих корпуса на филтъра с капака и оставих двигателя да поработи 4-5мин. Няма да ви казвам каква чернилка излезе после...Двг се чува доста тихо и си личи, че му е леко да работи с това "масло". Някой ще каже, че вискозитета е много малък - да, но с минимално натоварване и за много кратко време, нищо няма да му стане на двг. Отделно, че това спомага за по-доброто проникване в тесни хлабини. В най-лошият случай, триенето ще бъде полусухо.Според мен, обаче, промивката би могла да има и негативни последици. Представете си хлабина, запълнена с нагар или отлагания. Махате отлаганията - мотора се разхлопва.П.С. Ако някой го прави, препоръчвам поставянето на НОВ филтър, преди промивката и още един НОВ след нея.П.П.С. Мнението е лично мое и не ангажирам никой с него.