ceco_accord

На това китайче попаднах случайно и реших да питам за повече инфо и впечатления. Не съм фен на излишните опции и екстри, но ме поблазни камерата за заден ход. Иначе си имам един старичък Гармин. Вероятно и стария собственик е ползвал аналогично устройство щото му е лепнал подложка върху централната конзола (над средните духалки) и като я махнах стана грозна гледка. Та реших че така и така ще я сменям, та да разгледам алтернативи. Казаха ми че с боядисване е кофти идея, та ще търся читав горен панел по моргите. Ако някой разполага с такъв (или знае къде има) моля да каже.

Странно, но и при мен "светкавицата" пали дългите и късите едновременно Каква е логиката? На предния ми Акорд 6-та си мигваха само дългите. Колега "хахо", ти с кой точно модел модул си?

Колеги, някой да знае нещо за това китайско чудо произведено за Акорд 7-ма ген. Струва ли си и колко всъщност е цената му, както и от къде може да се поръча? Не видях марка и модел?

Явно заглавието на темата и моята питанка са довели до неяснота, за това ще уточня. Късите ми са на ксенон и не искам модула да е вързан към тях за да не изразходвам ресурса им. Ако не влиза в противоречие със закона искам да монтирам модула само на дългите (обикновени крушки) и да светят с 30% - 40% от силата си, но какво се случва с премигващата им функция? При нея светването на 100% ще деактивира ли модула или той се анулира само при вкл. на габарити и съответно къси или дълги? Това за мен е по-логичното функциониране, но дали така смятат и проектиралите тези модули? В краен случай бих сложил в бронята допълнителни диоди, но това е крайно нежелателно -мое субективно мнение. Дали бях ясен и някой детайлно запознат с питанка ми (юридически и технически) би ли споделил опит и предложение за конкретен модул, покриващ моите изисквания? Уточнявам -колата е Акорд 7-ма ген., фейслифт.

Да питам автора на темата -има ли развитие по въпроса с избора и монтажа на модул за дневни светлини. Към останалите: някъде бях чул че при двусекционни блокфарове управлението трябва да се връзва към късите светлини за да няма ядове с КАТ. Това вярно ли е?

Благодаря ви колеги и както се казва "от вашите уста в Божиите уши". В отговор на Cyreon -безспорно на шестицата най и отива сребристият металик, но бояджиите го мразят защото в него няма цвят, а нюансът се постига от наситеността на частиците, което е проблем при пръскане на определен детайл. Аз за това я пребоядисах цялата при възможност от каското. Тъмно сивото на комбито също му отива (особено в съчетание със сребристите джанти и червените задни блок стопове). Прави колата по-семпла заради липсващия контраст между купе и остъкление, а и изпъкват хромираните лайсни на страничните прозорци. Не че щях да откажа бялата или кафявата перла със светлия салон, но такова ми се падна, а и за комби е чудесен утилитарен цвят.

Еми това е колеги. Тъжната новина е че се разделих със стария си верен другар (сребристия "шестак"). Служи ми вярно и ме радва над 11 години, но животът си тече. За този период освен консумативите, английските болежки и няколко дребни щети не съм имал сериозни проблеми, та ако някой се колебае за този модел, просто да търси читав и да не му мисли много. Колцата е чудесна за семеен автомобил и в достатъчна степен носи основополагащите за марката гени. В някои отношения дори е по-добра от следващата генерация: вози по-комфортно, в купето е по-тихо при нормални извънградски скорости и връзката човек машина е на по-високо (за мен) ниво, тъй като газта е механична, а воланът доста по-твърд и информативен. Поддържането и в добра форма бе достойно оценено от новия и собственик и съм сигурен че ако продължи да я стопанисва подобаващо, ще и се радва (и тя на него) още толкова години, тъй като за тези 138 месеца в мои ръце не усетих промени в кондицията и. За новата си мечтаех от поне година. Изчел съм всичко споделено тук (за което благодаря на всинца ви) и изборът ми е съвсем целенасочен. Колцата е с всички екстри (без навигация и активен круиз контрол), естествено е автомат, а ДВГ-то е ясно от снимката. За сега пробегът ми с нея е под 1000км, но имам чувството че се "знаем отдавна", тъй като ми "пасна" достатъчно добре. С изключение на гореспоменатите субективни недостатъци спрямо предния модел всичко и е ПО-ДОБРО и се надявам да ми служи вярно и безметежно. Колебанията ми дали 7-ма или направо 8-ма ген. ги реши рулетката, макар че определено последния модел в топ нивото си е далеч по красив като интериор. Останалото обаче реално не ми бе нужно, а в някои аспекти дори бе недостатъчно и за това се спрях на "седмицата", но фейслифт. Явно и господ бе решил че е време за смяна, тъй като появата на тоя екземпляр, закупуването му, регистрацията и продажбата на старата ми отне десетина дена. Външно е достатъчно добре (с изключение на дразнещо надраните десни джанти), вътре беше мърлява, но технически е добре (Швейцарка е) и си има 2 години гаранция на ск. кутия и ДВГ-то от Апостолов. За сега разходът и не е стряскащ - 8 л на 100 по метода "пълно-пълно" при нормално шофиране 90 -130 и редки радващи сърцето експерименти. По борд компютър на равно с 90км/ч. моторът работи на 2000об/мин и моментният разход е 6л, което като начална стойност е добре, щото по-бавно не мога да карам извънградско. При 130км/ ч. дебитомера вече е на 8-9 , а при рязко ускорение направо шибва 30-така, но тея коне "жадуват разпасване" Над 200 не съм вдигал -нямаше мегдан,в завоите стои като по релси, но тепърва ще търся граничните и режими. Неминуемо ще се появят и питанки, за които ще съм благодарен на отзовалите се.

По "външни видими белези" колцата е фейслифт, но СПОРТ версията (както е написано в обявата) и това е характерната за нея решетка пред радиатора. Сините детайли в интериора, са си оригиналните, преправени от мерак и може да не са боядисвани , а фолирани -тоест може да премахнеш слоя -питай.

Ок. Кожата е чиста, но се хлъзга, а съм чувал че се маже с нещо и се повишават фрикционните и свойства.

Но колкото и да е добра, винаги трябва да се гледа напред, така че "се пече" следващият тайп Р http://www.drive.ru/spy/honda/561e207895a656f52e000029.html

Кратко ревю от човек комуто имам доверие че колцата е страхотна: http://www.autoreview.ru/news/7396/151551/

Честито колега. Тоя цвят винаги ми е харесвал. Кажи как поддържаш кожата и с какво третираш седалките за да не се хлъзгаш по тях?

Честито колега! Чудесна е в това бяло и с това "оперение". Със сигурност ще ни зарадваш ако я нащракаш и на светло, та да се вижда и дизайна на джантите (че така все едно е на трупчета). Много радост и на теб да носи, хищно лапайки километрите по аутобаните.

Там се захваща външната част на калобрана. Навътре (в тенекето) има още един отвор, който е за вътрешната му част.

Опровержение: http://www.autoblog.com/2015/10/01/jenson-button-staying-f1-mclaren/

http://www.drive.ru/news/honda/560d4e9095a656a2480000fa.html

Чудесна е колцата, само дано за евро версията сложат нещо по-елегантно пред радиатора, вместо този хромиран винкел. Иначе ето го и близкото водородно бъдеще. http://www.drive.ru/news/honda/560bac5495a656fdd400003f.html

http://www.autoblog.com/2015/09/29/honda-fuel-cell-toyko/

Също може да свалиш пластмасата която е между предното стъкло и чистачките, и да провериш колко кал и листа има там. Чистенето на входовете към клим. си е гадно (при мен бе няколко шепи гняс), но е по-лесно отколкото да разглобяваш таблото. Опитай първо това. Не вярвам да те затрудни свалянето рамената на чистачките и после пластмасите. При мен не е миришело зле, просто не ми отвяваше перчема и реших че потока е недостатъчен. Един майстор който ми проверяваше климатика преди време напръска в дефлекторите с някакъв обезпаразитяващ препарат и после въздуховодите при ниско зададени градуси почнаха да скърцат по дупките от вибрациите. Явно тея химии съдържат нещо дето ги прави крехки, но каквито и реакции да стават, това ми бе първия и последен път когато съм ползвал нещо подобно.

Колеги, моля помагайте! Имам ВИН-а на колата, чиято снимка от таблото съм сложил по-горе в темата. По него обаче не знам от къде (сайт или друго) да разбера оригинално с какво аудио е била, както и цялостна (по-подробна спецификация на екстрите от това ниво на оборудване. Иначе излиза че си е за Европа -с ляв волан и ниво Екзекютив. Някой може ли да каже от къде и колко струва оригинална работеща конзола с премиум саунд система и СД ченджър (без навигация), и климатроник за ляв волан? Не държа да е нова, но да си работи, да не е в лош външен вид и да мога безпроблемно да си я сменя. Дали при сваляне кабели и букси за управлението на аудиото и климатроника ще си паснат?

Ако можеше наще дилъри да внасят алтернативни модели от Китай, мнозина вероятно щяха да ги предпочетат пред други марки с аналогични цени и спецификации. http://www.autoreview.ru/news/8014/151061/

http://www.autoblog.com/2015/09/28/2016-honda-civic-colors-interiors-leaked/

Да и аз очаквах "нещо" на Сузука, но явно тоя сезон ще сме така. Но всичко е временно и винаги има цикличност. Вярвам че някой ден пак ще си викаме "Аааа, мОжело значи!

Добре, а как правят сверка дали данните от документите отговарят на тези на колата и тогава ли се плаща мито, и се проверява дали не е крадена, или при официалната регистрация на името на новия собственик?

Благодаря Радо. Би ли ми разяснил, кои от двата варианта или основния принцип на работа? Може и на ЛС или по моб. за да не разводняваме темата на автора.