ceco_accord

Това е система за икономия, нещо като ЕКОрежим. Трябва нейде от менютата да може да я деактивираш. Ако работи постоянно - жална му майка на тоя двигател.

По телефона - преди първото гостуване тет а тет: — Ленче, аз съм в мола. Какво да ти взема? С портокалов вкус или горски плодове? — О, Краси! Колко си мил... Ама аз предпочитам естествения вкус. По-добре вземи с оребряване и балончета. — Ти у ред ли си, ма? Къде си виждала фреш с оребряване и балончета?!?

Ако се сетиш и имаш мерак - засечи я, но не гледай моментния разход. Като си в движение - нулирай показанията и виж какво ще е след 5км. После пак ги нулирай, деактивирай системата и пак виж след тези 5км колко ще е? Това ще е в идеални условия. Иначе по-представително би било преход от 50 км с нея и същите 50км следващия път без нея (при аналогични други условия. Това е и ти да си знаеш и ние да научим ползите от тази екстра.

В същите условия, но с включен климатроник, пак ли е на 2 цилиндъра? Колко реално спестяват от горивото (ако си я засичал)? Примерно 5 км извънградско по равно (без трафик и ускорения) с нея и още 5 (в същите условия), но с деактивирана система (за да е сигурно че работят всичките 4 цилиндъра).

Примерите ти (макар и да ги водят комби), са хечбеци с по-голям багажник и по-дълъг покрив. Истинското комби е с почти вертикална задница като новия Пасат, старите комбита на Волво, или Акорд 7 турер. Предполагам че точно това не ти харесва, но именно то е много полезно в много отношения. Ако не е такова - със същата функционалност можеш да си вземеш Сивик 10 седан, тъкмо задните пътници няма да настиват като отвориш зиме отзад.

Да, жалко е че няма Сивик 10 комби. Би било страхотно! Може да обмислиш и това: https://autoreview.ru/news/novyy-ford-focus-st-predstavlen-v-formate-universala Чувам че също било добро.

Новият Civic 10 няма Tourer. Маркетобосите от Н не посмяха да рискуват, а жалко. Единственото за което знам е в пост № 127 от тази тема.

Виж Шкодите (Супърб и Октавия). Принципно са изгодни ФВ-та, а сега имат и промоции. Принципно може да си намериш и читав Акорд 7 фейс АТ турер. Хем ще караш хубава кола, хем ще ти е позната, хем ще ти е нова.

Това си е малко стъкмистика и аз тези класации ги подминавам, но съм привърженик на японския принцип за качество. Според него ако 1 продукт даде брак, той е 100% за конкретния ползвател на продукта. Надявам се в Хонда още да тачат и да се стремят към този подход.

http://formula1.sportal.bg/news.php?id=24368&fbclid=IwAR39ylsxBBNhRHol6dkq-4NoahsiaOu3Pok7B84Iq1yGcSO5Per1Ihid0ts Дано да е интересна, а не драматична тая агресивност. Нещо Максималния стана много култивиран. Време му е принцът първо на него да връчи купата.

Какво значение имат те, след като Ние вече сме на 11-то, а не на 1-во място?

Постъпките винаги са по-важни от думите. Някой може да ви крещи 2 часа ... и после да ви помогне. Друг може да ви ласкае 2 години и накрая да ви предаде. Реймънд Чандлър

Тая снимка нищо не значи, не и докато в профила ти не се виждат мотора и кутията.

Когато имаш много - винаги можеш да зарадваш някого. http://formula1.sportal.bg/news.php?id=24364&fbclid=IwAR3FWDa5lZa1g8aifd5Rc7QZ2jHwT4GuGdEp5ePDDrNqajSTOCD4S1nMGOs Не съм фен на отбора и пилота, но когато е Човек - шапка му свалям. За мнозина това може да изглежда PR, но за момчето (което не знае какво е това) си е радост и чудо.

Защото на кола с предно предаване се грижат за предния мост и смятат че задните колела просто се търкалят. :) Иначе, принципно, предните са по-чисти, а това което вдигат от асфалта при движение се лепи отзад. Ръждясва заден мост, гният задни вежди игенерацията с гърнетата, задните дискове работят по-слабо (при каране с 1 - 2-ма души и т. н.

Да, идва "нашият час". Монако е пилотска писта и там и с 500 коня може да си начело.

Не се карайте бре хора. Всеки си има версии и е прав (докато живота му докаже противното). Моите маншони в задните апарати бяха здрави, но самите буталца отвън и особено отвътре бяха леш. И моята е конструирана и работи според актуалните физични закони.

Човек, който не иска нищо е непобедим. А. Бандерас

Всеки има върхове и спадове в представянето си, но е леко демотивиран. Не мисля че проблема е само в него. В самия отбор нещо куца.

Става все по трудно да се попадне на нещо читаво, а в същото време има свръх предлагане и човек става разноглед.

Барселонско де жа вю. Макс - достойно, Гасли - каквото можа, а малките бичета можеше да минат с по 1 място напред, нооо ... Иначе и Фераритата са добри, но на правите. Има нещо криво в отбора им.

Тука е така. Всеки е бързак в най-лявата лента по магистралата, а като стане тапа, бега в аварийната. Колкото и да си чешем езиците, таквизи няма да се променят, докато линейката не закъснее за "личното им изпращане".

Едва ли всичките 70% са нагли, просто си е сървайвър в този трафик. Макар и рядко бивам в София и наистина е ужас. Преди години такова движение съм виждал само в Пекин и Шанхай. Все им се чудех, как се споразумяват и оцеляват в автомобилната гмеж, а там са по 4 - 5 ленти в посока. Въпрос на манталитет си е, но прекалено вежливите стигат по-бавно дестинацията си. Веднъж ми се случи да съм в столицата през Август - пусто и празно, само трамваи и някое такси. Царска работа, а в нормалните дни си е за хеликоптер. Не мога да си представя 1 км да отнема 10 - 15 минути (случвало ми се е) и не оправдавам наглеците, нооо ... "се ля ви". :(

За какво му е на един мъж да прави каквото и да било в живота си, ако няма една жена до него, която да му каже: „Браво, страшен си"! Днес всичко се е юрнало нанякъде. Като ми кажат „Ще ходя в Германия или Швеция", питам „Що?" Отговарят „Щото там е хубаво". Чакайте, бе хора! Там не е било вечно хубаво, направили са си го. Което ще рече „Абе, копелета, дайте да запретнем ръкави, и при нас ще стане хубаво". Джоко Росич

Това е масова практика. И в Швейцария не знаят че комбито е с накладки без пъпки (за разлика от седана).