ceco_accord

Комбито и седана се различават след средната колонка. Тоест, всичко по интериора и екстериора е еднакво до фугата между предните и задните врати.

Сервизната книжка не е панацея. След време си проличава дали за колата са полагани поне стандартните грижи или не. Повечето европейци естествено разчитат на обслужване от дилърите, а след изтичане на гаранцията и на по-удобен сервиз. Моята си нямаше книжка, но не ме е изненадвала с нещо неприятно и извънредно, освен че малко след покупката смених някои от тампоните на мотора и кутията. Другото за 4 г. са консумативи. Времето винаги показва.

А ти, зимните гуми???

Безспорно най-евтино ще е да си купиш нов и оригинален, или при късмет, да намериш оригинален, но използван и здрав, а ако се налага, да го реновираш. За нова изработка си трябва калъп, който се прави сваляйки формата от наличен спойлер. Друг вариант, е да намериш някой да ти го създаде в 3 измерен софтуер и друг, да ти го изгради на 3 D принтер, от който да се изготви калъп. Тоя етап може и да се прескочи, ако направо се фрезова негативният образ - тоест направо се прави калъпа. Това обаче е само относно формата. Материалите от които се изготвя също са важни, понеже са композити - има си химически реакции, температурни отклонения, после стареене на тях и така влизаш в "зоната на здрача", ако фирмата не е с опит в областта, а го маже некой гаражен майстор. Иии, пак стигаме до първото изречение.

Братушките са зверове! Друго си беше ако при първоначално отрязаните спици, бяха тренирали стартове с пилене на гуми по равно и после да мерят с високоточен уред радиалните и аксиалните отклонения, но зверовете не владеят тея тънкости. Дай им демолюшън. :)

... и снимки!

Да, обикновено така ги возят и обявяват като щета проблем в автоматика.

Мотора е създаден да върти всичко след него, но в обратния режим, който се случва при всяко отнемане на газта и влизане в "моторна спирачка" хидротрансформатора е буфер. Мнозина не си дават сметка за този аспект, но ...

10Q & respect! Предишните Хондови масла имаха ядро, вероятно и следващото ще има, но сегашното е някаква смес от 2, а сега ще сипя и трета съставка. :) Иначе не правя нищо екстраординарно. Просто миналия век 1 чиляк (когото уважавам) в непринуден но компетентен разговор ми каза - Купи си автоматик - освен другите бонуси, пази и мотора.

И аз бих, и имам с какво, но утре рано пътувам и нема кой. Със сигурност ще долея и понеделник ще капна пак, за да видим как изглежда освеженото количество (според колкото събере по щеката). Иначе виждам че е предимно зелено, но си спомням и последната картинка от пост №4 в началото на темата и се чудя - защо това масло не прави ядро? Така си е от малко и явно не иде реч за разпадането му, а за причина поради която не го образува. Днес видях и старият лист с капката от предния тест, който стои на 1 рафт и там - о чудо - има си ясен контур на ядрото, но е съхнал 25 дни, а не 24 часа???

Мислех че от контекста е ясно. Принципно Мото час се изписва като "мото-час" и няма съкращение, но спестявам някой байт. :)

Привет с нова капка от мен. От предната са минали 25 дена (пост №566) и 900км. 700 от тях извънградско (8 м/ч) - предимно магистрала и 200км градско (около 6 м/ч). Маслото е на почти 8000км, 150м/ч и почти 13,5 месеца, а капката пускам по-рано от предвиждането ми, понеже вече е на 2мм над минимума по щеката. На вид не се различава от предната (също е сушена и сканирана като нея), но липсата на 3мм от нивото и нетипичните условия ме провокираха да споделя и чуя коментарите. Нивото не следя често, но след извънградското пътуване миналия уикенд вероятно е настъпила промяна, защото другите 200км са си стандартно градско и няма как да предизвикат промени. Въпросните 700км бях сам, а за половината от тях (по обратния път) сипах по-добър бензин. Към наличните в резервоара 25л А95 допълних 40л от 100 октановия на Газпром, колцата стана друга и и се порадвах, но не съм карал "в лютеницата". По Тракията на 2000 и 3000 оборота (+ няколко мин. "наказателни" изпреварвания) и само в Петрохан над 5000, та едва ли оборотите на мотора са причината, но не знам как и дали адската смес в резервоара не влияе по-различно на маслото? То си е вече кафяво (далеч е от черното,) на пипане е мазно (прекалено остарялото тръпне между пръстите) и не мирише на бензин, но къде отидоха 3-те мм? Принципно имам налично 5W20 с което да го освежа (по рецептата на Бранко), преди да наливам новото, а и зимата още не е дошла и смятах да му сложа още мото часове (понеже е далеч от ресурсните 230м/ч), но ... ??? Благодарско в аванс за "пилата" и тълкуванията.

Пенисът написал молба: Моля да увеличите възнаграждението ми поради следните причини: – Занимавам се с физически труд; – Работя на дълбочина; – В работата се хвърлям с главата напред; – Не ми се плащат извънредни за работа през празниците; – Работя в обстановка с неблагоприятен климат; – Работната ми среда е с повишена температура и влажност; – Работното ми място е силно затъмнено и липсва каквато и да е вентилация; – Работата ми е свързана с непрекъснат риск от професионални заболявания. Отговор от Ръководството: След разглеждане на вашата молба и внимателно изучаване на аргументите ви, администрацията реши да отхвърли претенцията ви със следните мотиви: – Вие не работите на пълен осемчасов работен ден; – Вие заспивате на работа; – Не изпълнявате винаги указанията на ръководството; – Понякога влизате в непредназначени за вас помещения; – След работа оставяте работното място непочистено; – Не спазвате инструкциите по техника на безопасност (напр. не обичате да ползвате предназначеното за вас защитно облекло); – Пенсионирате се преди достигане на пенсионна възраст; – Не обичате да работите две или повече смени подред; – Често напускате работното място, преди да сте изпълнили нормата; И ако всичко казано дотук ви е малко, длъжни сме да ви съобщим, че нееднократно сте забелязван да влизате и излизате от работното място, носейки две чанти с неизвестно съдържание.

Добре изглеждат, а при начална разлика от 500лв, мисля че е ясно коя е за предпочитане (което съвпада и с твоето мнение). Скъпи са, но това го определя готовият да плати цената. Приятел за същите пари си взе Мондео 2016-та на 120000км, 1,6 ръчка.

Мъж сваля мадама на бара, но нещата не вървят и той вади последният си коз. - Давам ти 10 бона, ако прекараш нощта с мен. Мадамата пали цигара и след няколко дръпвания приема. - Добре. Нека махнем 2 нули от сумата. Мадамата дръпва още веднъж пресмятайки на ум и се ококорва. - Ма ти мене за ква ме имаш? - Това вече го изяснихме. Сега само преговаряме за цената.

Едва ли ще стигне 20 газ градско, макар че ако ти е "тежък" кракът и газовата е зле настроена е постижимо.

Петрохан от южната страна е чисто нов, а по северната е здрав (с по-едрозърнест асфалт) и се пътува с кеф, така че, както решиш.

Разходих малко комбито до южната ни земя - сам с минимален багаж. Напълних резервоара до горе с 95 и хванах Петрохан, новата северна дъга и Тракията, по която имаше ремонти и задръстване (половин час пъплене на 1-ва). За 3 часа и 24 литра лапна 250км и бях под тепетата (по конкретно на Альошата). Помотахме се по задръстванията, пренощувах при френдове и в събота (по стария път) скокнах до Ст. Загора. Тамошните задръствания и разходки по околностите (вкл. малко черен път) качиха още разхода и стрелката бе слязла 1мм след средата, а борда отчиташе 8.7/100. Днес реших да почерпя колцата с лакомство (нали ми е Р.Д.), та на път за магистралата допълних до горе 100 октановия Газпром и се запътих към вкъщи. Така се получи смес от 40% А95 и 60% от 100 октана. Знам че със скъпото гориво е по-икономична (като литри и пари, но не очаквах такъв резултат, да не говорим за удоволствието което ми дари за юбилея.:) Какво ли ще е ако някой ден се сетя да нълея само 100 октана при светеща резерва! Нулирах В-то на борд компа и качих Тракията. Там се оказаха камара километри с ограничение, та поддържах 100 на круиза (борда показваше 6,4л/100) после качих круиза на 130 и до началото на баирите се държеше на 6,8л/100, след тунела стигна 7.5, а на слизането до София (преди да кривна вдясно по околовръстното) бе 7,0/100. За съжаление ми звъняха, та пропуснах новата тангента и шляпах по старото околовръстно с трафика, и преди Костин Брод бе на 7,2/100. После захапах баирите, а по-натам започна и празникът на 2-ра и 3-та. До билото бях на 7,5/100, а пред гаража отново на 7,2/100. Но най поразителното е че стрелката на горивото е на 3/4 (тя всъщност чак на София стъпи на МАХ) за 346км и около 4 часа път. Другото е че си припомних как работи автомата като усети добър бензин. Лок-ъпа заключва рано, прави го не само на 5-а , а и на 4-та и 3-та и е великолепно да се карат тея по-реални коневе. Може на капачката да пише А95, но вероятно е по тамошните стандарти. Тук до него се доближават нашите 98 или 100 октана. Направи ми впечатление и че в най-бедния регион на държавата А95 е 2,27лв, по-високите октани гонят 2,80лв, а тази 100-тачка която сипах на Ст Загора бе само 2,32лв. Това да е на вниманието на правителството, дето си мисли (не знам всъщност какво си мисли)??? Някой от юг ако пътува насам - поръчвам си туби свестен бензин на народни цени, а столицата и магистралите не случайно избягвам - окачването хвърли доста труд и героизъм да ме държи в пътя (добре че е дуракоутойчиво). Та така. Първа стъпка към тунинга и икономията на гориво е качественото му съдържание. На печелившите - честито, а колцата е "бомба" (без бомба в багажника)!

Да, оборотите при загрял мотор се покачват малко над минималните, понеже се включва помпата на усилвателя и компа ги вдига леко, което усещаш и виждаш по стрелката. Ако е студено, при палене стигат 1500. Ако се движиш с 40 / 50 и я настъпиш, не трябва да се чуди, а според скоростта на която си "скочил" на педала да свали 1 или 2 предавки и да ускори. Това обаче, ако е в добра кондиция. Ако нещо не и е наред и се замисля, трябва да се проучи.

Човек без врагове е човек без характер. Пол Нюман

http://formula1.sportal.bg/news.php?id=24837

А в Китай "жипките" се множат. https://www.drive.ru/news/honda/5d8b3051ec05c4730900001c.htm https://autoreview.ru/news/novyy-parketnik-honda-breeze-ili-cr-v-v-grime

Аа, моя грешка е че разводнявам нещата, но понеже на въпроса ми има ли паралелен режим на 2-та вида задвижване отговори "НЕ", та за това реших да поясня. Може и на другите да им е полезно или поне интересно. Иначе като си "там", може направо да я тестваш при някой дилър и да споделиш преки впечатления. Ние тук само четем, но не пипаме. Картофите вече ги извадихме. :) (майтап)!