ceco_accord

Темата не е много популярна, но наистина идеята е да се познае колата по стайлинга (или определени негови детайли). За това се пускат вехти и редки модели (серийни, а не прототипи или тунинг) - просто забавление.

Аз не, щото не ми е интересно с подсказване. Иначе не е много честно, но поне е любознателност. Пуснах въпросната колца като пример как и ширпотреба марка може да прави неконвенционални модели (имайки предвид "пеперудните" врати).

Бравос!

Кутиите са идентични (не 100% еднакви), но може да има разлики в управлението им. За това и питах.

Ново въпросче - може да е полезно някому. За разлика от предния ми Акорд - 6, Седмака има само позиция D3, която осигурява тръгване и работа на трансмисията в диапазона на 3-те първи предавки. Въпреки това в зимни условия колата може да тръгне от втора скорост. Това става на място, като се мине в режим М и след светване на 1-цата на таблото се бутне лоста веднъж към + . Тогава светва 2 и може да се пусне спирачката, а колата потегля плавно на 2-ра. Питанката е съществува ли този алгоритъм и при пре-фейса (2003 - 2005), при Ледженд 2 (който е със същото управление), както и при Акорд 8 АТ (ако някой знае)? Просто от любопитство.

Любов не е точната дума, макар че и техниката си и ма душа. Понякога се случва и предмет да ти пасне на мирогледа и е достатъчно да е по твоему удобен, здрав и красив. Да, нездравословно е човек да се привързва към вещ, но и всяко друго разочарование е болезнено, така че всичко е въпрос на светоусещане и влагане на емоции. Без тях човек е мъртвец приживе, но пък му е по-лесно.

Всичко зависи от отношението. Желязо, ама само какво парче е!

???

Отзад приемливо, отстрани поносимо, отпред непростимо. Иначе е марково. :( https://paultan.org/2018/01/15/mugen-rc20gt-civic-type-r-concept-an-ugly-beast/mugen-rc20gt-civic-type-r-06/

Точно така е. Вкараш ли мокра кола в гараж без вентилация, влагата си остава по нея с дни. Аз ползвам 1 вентилатор и винаги и махам снега преди да я прибера. Сивика (от подписа ми) бе в чудесна форма, докато френда (комуто го завещах да го ползва) не го държа няколко години в гараж с просмукваща се през бетона влага.

Безспорно аеродинамиката е интересна тема, но тя има значение над 100 км/ч. Повечето спортни коли с активен аеродинамичен пакет го задействат на 110-120км/ч, където той служи за допълнително притискане към земята, но води до по-голямо съпротивление и подналягане зад автомобила. При седана "натискащ" ефект няма, понеже обтичащият поток около страничните стъкла се включва към този слизащ от покрива и в резултат на това се получава въртеливо завихряне в зоната над багажника, което всъщност създава нежелата турболентност. Комбито няма такава, но безспорно задната площ е по-голяма и е логично да създава по-високо подналягане, но тук се вкл. спойлера на фейса и го редуцира доста. Снимката е правена като изкарах колата от гаража. Предния ден имах дъждовен извънградски преход от няколкостотин км. Ясно се вижда ефекта на спойлера и колко, и къде е мръсна задницата. Иначе, благодаря за данните (Cd estimated by a-c: 0.34). Точно толкова е стойността и на новото Audi Q8 - браво, отне им само дузина години да ни стигнат. :)

Всяко нещо си и ма + и - . Коефициента на съпротивление за седана е 0.26 (един от най-добрите в онези години). Понеже това е челно съпротивление, по обясними причини и на комбито е толкова. Отделен въпрос са страните (където при него потока е по-ламинарен) и задницата (където има по-високо подналягане). Да, спойлерът на фейса го тушира, понеже стоповете ми никога не са били "непрогледно" мръсни, а централната част на задното стъкло се зацапва дооста по-малко спрямо префейса. Но пък спрямо седана задницата ми си "тежи на мястото", а на седанът олеква, точно заради разликите в обтичането на покрива и дъното (знаете защо летят самолетите). Никога не съм попадал на сравнителни аеродинамични данни или видео сравнение на седан спрямо комби за Акорд 7, но и принципно говорейки за крейцерска скорост 110км/ч, разликата едва ли е осезаема.

Много интересен въпрос повдигаш. Нямам база за сравнение със седан, но съм забелязал че за да е икономично, не трябва да се кара бавно. Вероятно е заради автомата, но средна скорост над 95км/ч и крейцерска от 110км/ч наистина свалят разхода с литър. Мойте снимки са от маршрут който има дузина селия и баири, но ако е чисто извънградско по равно и си движа със 110, наистина борда показва моментен разход 5-6л.

Добре е. И мойта е показвала такива цифри, но преди появата на темата не съм се сещал да снимам, а и маршрута си е от значение.

Марката е ясна - модела: Integra sedan DB8 - от края на миналия век.

Всичко е порнография и всички я гледаме.

Лесно се настройва. Слагаш я отзад, връзваш и коланчето, даваш и одялце и възглавничка и плавно потегляш на D. Важното е после да не правиш резки маневри (за да не и се лашка главата) и предварително да си сключил сделка със синковеца, да не вика "мамо, мамо - виж къде е стрелката".

Е4о, мир ти пожелавам, а иначе - виж последното мое мнение (№27) в тая тема:

Аз само споделям моите наблюдения. Данните в нета са ... Няма смисъл да нищим нова тема за разход, а и авторът и не се появи да каже в какви условия е постигнат този разход.

При фейса има борд комп и след светването на резервата показва оставащи км в зависимост от моментния стил на езда. Ако съм карал градско е около 40км, ако е било извънградско - може и двойно да покаже. Факт е и че съм карал след като покаже 0.0км, но не съм прекалявал, че да не пресъхне системата.

То не е за хвалене - толкова харчи и моята (при нормално извънградско), но принципно е ясно че малкият мотор не е по-икономичен.

http://formula1.sportal.bg/news.php?id=23982

За първото си прав. За Екото на седмака знам че е ОК (според хората от ГТП). Предния Акорд преди да го продам му сложих нов катализатор (прецених че е редно), а на Сивика (от подписа ми) до ден днешен му се чудят на ГТП че е ОК и влиза по-висока категория. Не съм безотговорен (макар според някои да няма резон), а за новия данък ще пратя човек на място да пита - като му доѝде времето. До тогава пак може нещо да "мръдне" в органите или разпоредбите. Така или иначе няма срок за плащане на тоя данък.

Не бъркайте вибрациите на нетемперирания ДВГ (които се предават по купето) при Р или R с някакви треперения на автомата. Такива няма. Просто студеното масло в хидротрансформатора оказва по-голямо съпротивление и товари малко двигателя и от там е въпросното усещане. Пак ви казвам - "не търсете под вола теле" иначе "ще излезе да види кой кара". :)