ceco_accord

Подсетиха ме че колата има АГУ за обслужване, та сменихме 1 филтърче. Пътем и нов въздушен за 6-така.

ГЕНИЯТ АНТОНИО ГАУДИ Знаете ли защо всички таксита в Барселона са черножълти? Това е в памет на Гауди, който виртуозно е съградил неповторимите си сгради, катедрали и паркове в неговия обичан град. Според каталунската символика, черното е цветът на траура, а жълтото цветът на позора. А ето и как се стига дотук. Антонио Гауди е блъснат от трамвай докато е разглеждал облаците, на 07.06.1926, когато е бил на 74 години и в този момент активно е вървяло строителството на невероятната Саграда Фамилия. Получил е силен удар в главата, имал кръвотечение от ушите, освен раздробеното бедро и счупените ребра. Часове наред са го подритвали на улицата и никой не е искал да го закара до която и да е болница, за да не си цапа колата, а е нямал и пари. Взели са го за клошар. Бил е с износени дрехи, покрити от прах от строежа и скъсани обувки, тъй като за големия Гауди това не е било важно. Вътрешни и външни кръвоизливи, дълги часове безпомощен на улицата. Вероятно изобщо не е дошъл в съзнание. Впоследствие е откаран от пазителите на реда в болница за бедни, където Гауди умира. Погребан е в гроб с неизвестни бездомници. Чак след няколко дена разбират грешката си и го местят в криптата на Саграда Фамилия. . Всичките му пари от проектиране на къщите, парка, общинските поръчки отиват за грандиозните му проекти, а Саграда Фамилия го фалира. Изключително скромен и над нещата. Като повечето гении. Тогава кметството на Барселона издава разпоредба - всички файтонджии и таксита на града отсега и завинаги да носят цвета на траура по великия Гауди и цвета на позора на човешкото коравосърдечие. Не само таксита са оцветени в негова чест. Трамваите спират да се движат за цели 80 години! А Гауди е направил толкова много за Барселона. Ето построените от него шедьоври, с които оставя своя неповторим почерк в каталунската столица: 1883–1888 - Дом Висенс, Барселона 1884–1887 – Имение Гюел, Барселона 1886–1889 - Дворец Гюел, Барселона — паметник на световното културно наследство от ЮНЕСКО, 1984 1888–1894 – Училище и манастир на ордена на Света Тереза от Авила 1891.... Храм на Свeтото Семейство - строителството продължава и до днес, а до завършването на цялостния проект има още много! 1895–1898 – Винарски изби на Гуел , Гарафа 1898–1904 – Къща Калвет, Барселона 1900–1902 – Къща Фигерас на улица Белесгуард, Барселона 1900–1914 - Парк Гюел, Барселона - паметник на световното културно наследство от ЮНЕСКО, 1984 1901–1902 – Имение Мираляс 1904–1906 – Къща Батло , Барселона Барселона го боготвори и има защо. Бил съм там и наистина нещата му са велики. Дай Боже всекиму да ги види - ще погледне и на света по друг начин.

Лошо. А имаше ли някъде язвичка от камъче и по линията на пукнатината ли е?

Вътрешните болтове на долните носачи са на ексцентрик. След реглажа ли не е в допуска, или не е правен?

За "/ \" на задницата имаше тема, но дай снимка - да видим колко се е разкрачила?

Да ти е честито бИлото на пикапите!

За ел. отваряне трябва ск. лост да е на "Р".

Полезно би било да се знае и цената му?

Това не е вярно! При автомата може да се отвори, просто колата трябва да е на място, но може да се затвори ако се движиш - просто системата пищи, че не е редно.

"Изкуството на кражбата" https://filmitena.com/mov/6922/the-art-of-the-steal-izkustvoto-na-krazhbata

Оригинално прекъсвача е на 7200. За да са 8000, нещо е "пипано" и струва пари.

Тя темата е "Колко струва да притежаваш кола". Имам 1 такава - точно като за заглавието. Купих я преди 3 години за 500 лв + 100-тина за транспорт. Само я притежавам - бракувана е и стои за донор на Сивика от подписа ми. Самия той е "в движение" - плаща му се всичко за да е легитимен, но се кара рядко - има няма 1 резервоар бензин на година - просто за кеф, щото е безподобен: Подозирам че на километър (според горните сметки) ми струва десетки левове, а не стотинки. Тях ще броя за Ледженда, че се кара много и е на газ.

Това има значение, но малко. Сложи 1 бял лист А4 на таблото и се опитай да седнеш зад волана, така че да не го виждаш като отражение в стъклото. По тази причина таблата се правят с възможно най-ниска отразителна способност, но там се намесва и мода + цена. Челното стъкло е наклонено на 40-50 градуса и отразява таблото винаги. Проблема е когато срещу колата има тъмен обект и на неговия фон осветеното от слънцето табло винаги се вижда. Просто погледът е фокусиран далеч напред и не дразни, освен в редки случаи. Примерно - ярко обедно слънце и навлизане в сенчест участък от пътя минаващ през гора, или навлизане в тунел. Не случайно най-ярко осветеният участък от тунела трябва да е началото му.

Голема грешка. Не им давай повече да мажат там.

Да, малко отразява под определен ъгъл на слънцето, защото не е достатъчно матово. Нали не си го мазал с нищо?

Да, това го показваха още преди Баку, но аз виждам почти еднакво отклонение - в рамките на още 1 дебелина на маркиращата линия. Друг е въпросът как се получава че при вдигнати и свалени крила, слягането е еднакво при голяма скорост? Натискът при вдигнати е доста по-голям от при свалени. Видно е и че на МБ леко се клатушка, а на РБ е по-кораво - абстрахирам се от "мазането" на видеото.

С CR-V опит нямам, но със сигурност има особености заради мотора, както и от конкретния терен. Акордите ми сравнително веднага се опитваха да си върнат зададената скорост (след спирачка). Преценяваха си разликата, смятаха време според наклона и ако решат - сваляха предавка. Това ме дразнеше и доускорявах от педала, а после цъках бутона за сет или ресет. На по-новите може просто да е удължено зададеното време за достигане на предишната скорост. На Ледженда системата е по-комфортна и първо се опитва да достигне скоростта от мотор, отлагайки съдействието на кутията, но и тя мери данни и си знае че е по-икономично да доускори за кратко на по-ниска предавка, отколкото да "сипва с кофите" в 6-те буркана на 5-а за повече време.

За мен също КВ1 е по-хармоничен и стилен от КВ2. Дали са си труд да направят фейслифт, но единствения + е премахването на хром лайсните. Другото е биващо като за Акура, но са загубили хондовската лекота.

Едно трабантче се натриса в S-класа на светофара, слизат четири мутри от нея, вадят трабантаджията - възрастен човек и му викат: - Аре са, бате, вади кинти да платиш щетите! - Ми неам бе, момчета! - Не ни интересува! Обади се на някой да донесе! - Ма няма кой бе, хора! Сина ми работи нещо с дресировка на пингвини, в зоологическата ли, не знам... - Изобщо не ни дреме! Викай го тука да носи парите! Обажда се трабантаджията на някой и след 15 минути се изсипват три джипки с барети, слизат с маски и размазват от бой мутрите! Качват се обратно по джипките, а едната барета отива до трабантаджията, надига леко маската и казва: - Тате! Колко пъти ти обяснявам? Не дресирам пингвини, а тренирам тюлени! Тюлени сме! Не сме пингвини! Тюлени!

За Франция Хонда ще вградят нови двигатели в болидите. Същите (поради правилника), но със завишена ситурност - Гасли нещо нали бе споменал. Щели да ги ползват на пълна мощност. Че те ако с дефорсирани мотори вървяха така в Баку, с чистак новите сигурно ще литнат.

Поздравче - старо, ама златно! https://www.facebook.com/nbatdorj/videos/3929684413764438