ceco_accord

До тук - добре. Отиваш при колата - палиш - на място (да загрее мотора), после превключваш няколко пъти изреждайки на място предавките и гасиш мотора. След минутка-две вадиш щеката на кутията (колата да е на водоравна, хоризонтална повърхности) и снимаш нивото на маслото с телефона си. Вземаш бяла салфетка и я изтриваш в нея, да се види цветът - това е за втората снимка. Като видя 2-те снимки, ще дам хипотеза. Гледай да са на фокус!

Когато кутията работи нормално D -то мига ли?

А снощи имаше пълнолудие.

Може да се почне с чистене на гняста от соленоидите. Принципно са еднакви на хондовите автомати и са отвън на кутията.

Механично на кутията нищо и няма. Проблема е от ниско налягане на маслото. Просто има затлачени маслени магистрали, или соленоиди, и то на определени предавки, щом на другите си работи нормално. Тревожното е че си я покарал доста с тези симптоми. Ниското налягане води до некатегорично притискане на пакетите фриксиони и дисковете с феродо са се ошлайфали, а прахоляка е затлачил каквото може.

Нали акумулатора е в кондиция?

Или ако спираш силно в дъжд и локви.

От нищожният ми опит: Течност на 3 години. Дискове - когато по периферията се образува ръбче и то доближи 2мм височина спрямо работната повърхност. Тоест, тя е по-тънка с 4 мм спрямо нов диск. Накладки - при износване до половината на феродото. Без разглобяване се вижда през джантата само външната, но не е задължително вътрешната да е на същото износване. Нова накладка е с 8мм дебелина на материала, а колкото е по-износена, толкова по-навън излиза буталцето и, + износен диск, води до склонност на буталото към заклинване в апарата при интензивно спиране. В резултат накладката не винаги се отдалечава достатъчно от диска, а той прегрява и се измята.

И ALPHATAURI 2022 е само с HRC, но някак ми е по-симпатичен. Макар и с общи елементи като на RB18, силуета е различен, а и окраската е по-семпла. https://sportal.bg/news-2022021413555925149 Но, битка да има с нацистите.

Небето шепне тайни на земята.

Ново точкуване за 2022, при незавършена на 100% дистанция. https://sportal.bg/news-2022021503103143329?fbclid=IwAR2nnLOg4wN9Kof7nlREMkX8B19Od7-QfJLDDE6d7gs7fqolz8YlBbS_MRQ

Честит Ви празник! Кой с гориво, кой с пиячка, зависи от конкретната ви плячка. На женените като мен, ден благ и необременен.

Вярвам ще се намери и за теб "The V6 power of dreams".

Бедуините когато пресичали пустинята, спирали често, но не защото камилите били уморени. Бедуините правели чести почивки, за да дадат възможност на душите си да ги настигнат. Те знаели, че душата има своя скорост, малко по-бавна и човек трябва да я изчаква, за да не се изгубят един друг. Така и ние трябва да поспираме, защото останаха само технологии и бързащи тела без души.

Разход градско не се мери, а се получава ориентировъчно, с натрупване на статистика. В "заводските" данни е ориентировъчен, а и там няма точно описание на маршрут, а просто мерене при градска скорост. Отделно няма мотаене при тръгване и търсене на парко място при пристигане. Друг фактор са зимните гуми, които са с по-меки смеси и имат по-високо съпротивление при търкаляне. Няма в тестовете и киша / сняг и свързаните с тях загуби.

Щастлив е оня, който може да възпита у себе си умението да не се кара с тъпаците. Такъв човек никога няма да „ухае“ на глупост! Ърнест Хемингуей

Преди светът се управляваше от умните. И това беше много жестоко. Умните принуждаваха простите да учат. На простите им беше тежко. Сега светът се управлява от простите. Това е честно, защото простите са значително повече. Сега простите принуждават умните да говорят така, че да е разбираемо за простите. Ако простият не е разбрал нещо, това е проблем на умния. Преди страдаха простите. Сега страдат умните. Но пък страданията станаха значително по-малко. Защото умните остават все по-малко и по-малко.. Михаил Жванецки

Само 1 малко HRC Honda Racing предатели! https://www.motorsport.com/f1/news/red-bull-launches-new-rb18-with-updated-show-car/8023309/

На късмет си е. 2004-та си взех Акорд 6 2.0 АТ и бях много доволен от него - 11 години. Беше много добра кола, но накрая просто ми омръзна и ми трябваше по-голям багажник, та с радост (и тъга) минах на Акорд 7 2.4 АТ комби. Джаза е удобна градска кола с висок рейтинг за модела, но зависи и от бройката на която ще попаднеш. Обикновено модела не се експлоатира зверски, но има и зле поддържани, така че - късмет!

Това не е от седалката, а от позата - съгласен съм. Торс и подбедрици са в аналогична поза, но от колената надолу при ниските коли краката са напред, а при високите са надолу. Това оказва влияние на кръста, заради нервите и сухожилията. А и колкото по вертикален е гръбнакът, толкова е по-близо до нормалното си положение. Населението в Европа застарява. Не случайно СУВ-четата стават популярни.

Нормално е човек през годините да отрича ту едната, ту другата крайност. Аз нямам против да седна на земята и да се позабавлявам "ръчкйки" Сивика (без хидравлика), но това си е за малко. На дълго пътувам в креслото. И не ме кефи да не виждам през предния (ако е камион / бус / ван / джип), но добре че е там за малко. А от всеки жип винаги има по-висок и да се кандилкам само за да виждам над колите ми е рано.

А тогава защо са толкова прехвалени тея ZF ? Или вероятно е нормално, ако не са обслужвани? Ама нали така ги продават - само караш и после сменяш колата.

Дано се оправи след смяна на пакетите и ново масло.

Мнението на @pepur има значение, защото са минали всякакви коли през него. Ледженда си е просто добър седан със супер хандлинг, но ако това не е приоритет на автора на темата, Лекса е с по-подходящ багажник за задаващото се бебе. Другото даже не е спор - съвсем различни коли са, без личен тест не става.

@Legal За 25 пари може да си вземеш Ледженд фейс КВ2, около 2010-та. Моята е преди фейса, но разликите не са големи. Минавал съм на ден по 1000 км - усещат се като 100.