Mkilla

@Legend91, еднакви са на повечето Хонди маслените филтри. За цената на Amsoil-a обаче взимам 2 MANN или 2-3 Purflux. Нещо ми писна да хвърлям скъпи филтри на по 5000км и минавам на също добри марки но просто по-рентабилни като цена. Реално ако не е някое пълно менте, няма да имаш проблеми с повечето марки.

Както обикновенно @fenabg е прав. Антифриза не е мръднал за около 700км. Явно при смяната на новият радиатор и новият антифриз, системата е повлякла някакви боклуци и отлагания. Старият антифриз не се знае на колко години беше. Пролетта ще го сменя отново и ще промия пак системата. Иначе когато се кара само на бензин, пали като нова. Като я оставя обаче да си обръща сама на газ/бензин от копчето автоматично, пали трудно. Какъв е проблема с газовата, идея нямам. Както казаше някой - има ли газ колата, става на гъз рано или късно. Ще се ходи на газаджия като имам време, иначе машинката е страхотна и ако някой търси бюджетно комби да си върши работа, бих му препоръчал с 2 ръце Сивик Аеродек.

И така, не бях писал известно време за да видя какво се случва за да пиша най-точно. Когато се кара само на бензин, пали като нова. Като я оставя обаче да си обръща сама на газ/бензин от копчето автоматично, пали трудно. Какъв е проблема с газовата, идея нямам. Така или иначе реално тя пак пали първо на бензин обаче преди това като е карана на газ ( да кажем предната вечер ), не и достига бензин по някаква причина, знам ли? Оборотите като се покара на бензин известно време се стабилизират и не пропадат, когато обаче се кара на газ започват да пропадат и на 2-те горива. Това също не ми е ясно защо се случва. Явно ще трябва да се ходи при газаджия за да настройва. В момента засичам и разхода какъв е само на бензин и все още не мога да преценя. На газ е 10/100.

Е, сериозно ли за 1 маслен филтър са се направили?

@meneldor, страхотна изолация! Явно трябва аз да мисля в тази посока. Иначе и аз имам стаен термостат обаче при него е до 0.3 десети максимум т.е да кажем при настройка 22 градуса той прави 22.3 и спира горелката която минава на пауза. При 21.7 я пуска отново. Въпросът е, че повече от 15-20 минути не мога да задържа тези 0.6 градуса и то при положителни външни. Вече при минусуви става по-тежко Степените са за киловатите т.е модулира спрямо нуждата от повече или по-малко мощност. Да кажем 2 ра степен пали на 9kw,минава до 20kw и като направи температурата на водата пада на 9 отново. Нагоре цифрите са други и там вече зависи от външната температура и изолацията която нямам.

@meneldor, моят е с 94% КПД, 30KW с 5 степени на модулация. Просто ми е чудно как с 25kw се харчат 40 чувалчета за месец за 180кв въпреки изолацията. Каква е температурата която поддържате вкъщи? На колко градуса е водата в системата и колко му е минималната степен на твоят като киловати и как го ползваш като степени? При мен специални настройки не мога да правя, просто има 5 степени а ако искам нещо повече само и единствено техник може да настройва. Всичко е заключено и така. Pelletherm V2 M01 е котелът който ползвам.

@meneldor, това е страхотен разход за 180кв. Не знам каква изолация и каква дограма имаш но явно загубите ти клонят към "0" При мен за същата квадратура - тон на месец, че може и малко повече в зависимост дали е било -15, -20 навън.

Доста го мислех и аз и за мен решението което тествам все още - климатици и конвектори а парното за най-студените 2-3 месеца. Реално до момента 24-ката на Fujitsu която взех отдава 8 киловата а харчи максимум 2 ( не съм я виждал до толкова да стига ). Сметката за 55кв отворено пространство е 90лв при 10-тина градуса денем и от 0 до -3 вечер. Това дори с пелетите няма как да стане. Конвекторни радиатори от 2500W за стаи около 15кв-20кв, тип Adax и Airelec при нормално ползване - 21-22 градуса вечер, еко режим през деня когато не позваш стаята не правят повече от 60-70лв месечно всеки. Може и по-нисък харч но вече трябва климатик но пък аз лично не обичам да спя в стая където работи климатик. Като теглиш чертата накрая със сметката за ток се получава по-малко от тон пелети ( на старите и нормални цени ). Вярно е, че в банята е хладно, коридори също и топлината е по-различна но ако се комбинират 2 или 3 климатика, до Коледа спокойно се кара на тях без сътресения в сметките а пелетите колкото и да са скъпи все ще може човек да вземе 2-3 тона и да избута зимата. Термопомпата е хубаво нещо обаче според мен няма избиване с тая цена, не е рентабилно въобще. Колкото и малко ток да се плаща като свие -15 навън ако къщата е по високите места, ще стопли ама + още няколко калорифера заедно с нея.

Хем ти се иска, хем не ти се дават пари май Майсторите не им се занимава, защото ти искаш да ти свършат нещо за без пари а те няма как да си го позволят. Отделно една част от цената която плащаш при майстор е и за техниката ( голяма част от тях си купуват инструменти не от Кауфланд). Да, нищо не е станало като е била само на крик, то там 1 път става и гледай да не си отдолу ти или някой твой крайник ( ръка, крак). Тия крикчета стават да си смениш гумата, за сериозна работа не ги ползвай и не разчитай на сигурност. Подлагай здрави дъски или някоя нарязана талпа да кажем. Тухлата се рони и чупи лесно.

@Legend91, карам 6та година с leggeri-те. Бабуни има в цял свят, не са от пластелин все пак тия джанти. Не съм успял да сцепя нито една за момента но дори и да има проблем то той може да стане с всяк една джанта. Единственият недостатък е цената, всичко останало е плюс. Карам иначе с Dunlop Sportmax RT2. Добри гуми определемо.

Куката за теглене е бая здрава и принципно нямаш проблеми и там да вдигнеш но крикът трябва да ти е добър, защото вдигаш цялата задница по този начин. Аз лично си купих голям нископрофилен крик - 130/508мм като на гумаджиите и с него на едната кола винаги вдигам на куката. Друг вариант ( отново при добър крик ), вдигаш отпред както си се вдига за смяна на гума но по-високо. Слагаш подпора под предният носач там където е връзката с купето и на задницата където си се слага стандартно. С тези крикове от хранителните вериги много внимавай ( ако си с такъв ) и никога ама никога дори и да си с най-скъпият крик не лягай под колата без подпора!! Купи си 4 подпори ( отново не от хранителните вериги ) и ако ще лягаш под автомобила, само с тях.

Рядко ходя на гумаджии, защото съм с 2 комплекта т.е ходя като сменям гуми с нови такива. Като имах прелюд преди много години, при покупка на нови зимни гуми в една гумаджийница така добре бяха завили гайките, че пролетта като си сменях джантите скъсах 2 шпилки. Става така, защото ги мързи да направят поне 2-3 оборота на ръка на гайката а направо я слагат на пистолета и с 100-120 нютона, газ колко може, че после и на ръка достяга. Та минах през 2 сервиза ( на Хонда ), все хвалени такива. Единият искаше да ми сваля шенкела, другият искаше да смени и ангренажа заедно със шпилките. В крайна сметка ги смениха ( пак в Хонда сервиз ) за 10-тина минути без да къртят и разглобяват 1/2 от предницата. Взима се леко на шмиргела главата на шпилката и си влиза като по масло. Предните гуми за разлика от задните можеш да ги завъртиш и да е удобно за работа. Сега, не знам как е при Акорд но не вярвам да е по-различно от на повечето Хонди. Та провери първо, защото сигурно някой иска за 2 шпилки да вземе 150 точки но аз не бих дал толкова. P.S Не режи шенкела P.S! За задна гума, не знам решението

@Emicha, как се прецака шнека? Някой болт или камък да не е имало?

Аз го взех на някаква промоция - 129лв комплекта HCK2020 но мина поне месец.

@Emicha, ще те питам вероятно пролетта ако ми се наложи и все още е такова куцо положението. Всяка година взимам от различни места на различни цени с различно качество. Котела не ги връща и няма проблеми ама все пак... Иначе палето го взех на 420 без транспорта който за 3 палета беше 30лв, уж 100 процента иглолистни.

И един мърмот завива шоколадите здраво...Увеличението е с 300% от май-юни насам. Просто някои фабрики предпочитали да изнасят навън заради по-добрата цена която ще вземат а в същото време хората на местно ниво имат нужда от отопление. Това е само една от причните за които се пише наред с това, че времето било лошо и било трудно да се извозва материала а има бум на търсенето. Е, добре в краят на годината няма как да е като Юни месец а и не е за 1-ва година хората да се топлят с дърва и пелети, нали така? Или като скочи нещо и на общо основание да се вдига всичко в пъти. Асоациацията с Хитлер не е правилна според мен поради ред причини. Никой никого не кара на сила да прави нещо

@Emicha, ти говориш от името на търговец в момента. Да, индустриалният ток скочи, наистина е неприятно и ги съжалявам хората обаче токът е скочил за цяла Европа. Е, хубаво, понеже темата е за топлото и в частност пелетите, точно в тази Европа където сме и ние, навсякаде около и до нас в момента, пелетите са по 500-550лв за тон и надолу ( има и по-скъпи и винаги е имало някакви мега гига качествени ). Не искам да давам примери с Македония, Сърбия и Турция които продават на по 350-400лв тона каквито цени бяха и при нас пролетта та чак до краят на лятото. Тук сега започват от 750-800лв тона. Е, хубаво ама някак си, да сме по богати от Франция ли или пък от Германия? Те нали правят същите пелети? Отвори немски сайт на голяма верига каквато пожелаеш която продава пелети и виж цената. Аз ще ти кажа - 3.50-4 евро чувал 15 кила. В София в една от големите вериги - 16.00лв торба 15 кила. Добре де, я сметни 72 торби ( 1 пале ) x 16.00лв = 1152?!?! Аре стига, нищо нормално няма в това. Токът за битовите потребители на мен също като на колегата не ми се вярва да скочи много. Пак ще си говорим в тази тема естествено но колкото и да скочи, 1000лв и нагоре за 1 тон който горе долу е нужен за 1 месец отопление в баш зимните месеци, трудно ще се изхарчи с климатиците дори за 2 месеца. Да, не е същото като комфорт и няма как да го сравниш с парното обаче в никакъв случай не е и същата тесла от към цена. Та колко ще се промени картинката, ще видим съвсем скоро.

@pechkata, толкова са навсякаде. Гледам 1-2 фирми от вчера пускат максимум 30 чувалчета на 8.50 бройката. Не знам как така изведнъж скочиха до небето тия пелети. Лошото е, че с климатици в големите студове не става, поне при мен

Има няколко аспекта за гумите които реално обаче почти никой не си дава сметка когато ги избира : - къде ще се кара зимно време - каква е колата Чак след тях идва - марка, модел и цена и да бъдат ли те нови. Реално ако Петър кара лека кола и не излиза от големият град ( където 90% от времето е почистено ) и Иван който също кара същият модел лека кола обаче живее на по-високо, по-заснежено и непочистено място, изборът тук трябва да е различен. Докато първият може да изкара със зимни гуми с добър грайфер на 5-6 години то другият надали ще може да си го позволи. Тук идва и разликата между гумите. Моят опит до момента е следният - скъпата гума кара около 1 сезон повече т.е премиума който купих изкара 1 зима повече от No-name китайчетата които бях купил преди това или иначе казано с едните се пързалях на 3-тата година а с другите 4-тата. Плюса на по-скъпата беше, че е по-тиха, износва се по-бавно и всичко свърши до тук. Ако автомобилът е 4x4, нещата са малко по-други. Дори и с по-стари гуми зимата обикновенно SUV-a си драпа доволно. Отварям скоба ( става въпрос за градско и около градско каране ). Ако трябва обаче да се пътува много, да се минават проходи в лошото време ( трябват и вериги обикновенно ) и като цяло да се шофира постоянно в лоши условия то е добре човек да избере премиум марка, просто тя ще му се изплати. Според мен при шофиране на нормален автомобил в градски условия не е нужно да се изсипват едни пари за премиуми за цената на които може да се купят 2 пъти нови не толкова маркови гуми или иначе казано за 6 години премиум е по-добре 2 пъти x 3 години нови китайчета. Това е моята логика която от личен опит започнах да следвам. И да подчертая, че говорим за зимни гуми защото пролет,лято и есен нещата са малко по-различни.

Датчика за маслото ако е като при бензина може да дава ядове от него т.е масло има ама да показва, че нивото е ниско. Не вярвам от маслото да е проблема, дори и да е 10/40 което не пречи да го смениш естествено.

Мини на английски език от менюто

@Legend91, важното е теб да те кефи. Всъщност и 4-те варианта на мен лично не ми харесват. Ако трябва да купувам сега джанти за такава кола, бих се оглеждал да стане горе долу така : Не е нужно да е толкова ниска естествено. Това би трябвало да са BBS RS1, не са евтини но пък са страхотни джанти. Търся такива 14/15-ски в момента обаче дори реплики не намирам. Ако ги вземеш и малко по-изнесени не ти трябват и втулки. Ето как е при мен :

Има едно момче от Дупница с 2.2 в 8ма ген към 200 коня с доста модове по колата. Във фейсбук групите се подвизава и не съм го засичал да пише тук. Може да го потърсиш и да обмениш опит иначе питай и в Акорд темите спорес мен. Мотора мисля беше еднакъв в 7мата ген Акорд. Все пак пробва ли и в Адлер София или Маднес в Пловдив какво ще ти кажат?

@Krasi-mir, пукната гума с жулната джанта ми признаха на мен преди 2 години. На братчеда със сравнително нов Ситроен ( 4 годишен ) също му признаха по каско спукана гума и поправка на джанта. Аз съм доволен с малки изключения до момента. Фиатчето го пръснаха цялото + нов преден капак, ново челно стъкло и нови странични огледала след голямата градушка 2014-та ама то беше станало на г'з

Всъщност относно теглото, зависи какви джанти ще сложи. При мен 18-ските са по-леки от масовите оригинални 17-ски, че и 16-ски, само, че 18-ските са Ultraleggera ( 8.46kg ). Това са едни от най-добрите джанти въобще с които съм карал до момента. Разхода с 18-ските ми е по-нисък от 17-ските но то е нормално, по-леки са. Стабилността се усеща още по-добре с по-големите търкалета, само гуми да има. @Legend91, една хубава гума 225/40 или 45 /18 е към 200лв и нагоре, хубавите джанти можеш да видиш колко са. Прецени си дали инвестицията си струва която ако искаш да е като хората надскача 2к лв.