Mkilla

@Rakeem, те са едни адапторите, само за този модел кола са си. BOSCH AeroTwin 3 397 007 392 Не знам дали не ги дават и за 9-та генерация но мисля, че на кутийката пише само за 8ма.

@Rakeem, на едната снимка е показано как стоят а на другата са "нови" декорациите, че моите се бяха напукали.

Както съм писал и по-горе, Aerotwin на Bosch. Чак тази година ги смених, 5 години някъде караха. Заслужават си

Анализи на хартия не съм правил но аз също не съм доволен от Петро Канада 5/30 изсипано в FN2-то. Ми шумен е мотора с него, не работи така меко и тихо както с всички други масла до момента с които съм карал. Пак взех Петро от колегата Autofix заради цената но е в D14-ската и няма как да го изсипя в FN2-то повече. Иначе според мен за това PAKELO трябва време да се види що за масло е и аз също не бих го налял в колата. Има 6-7 други доста добри марки масла на които бих заложил и са се доказали във времето. Едно време така говориха и за МОТУЛ, само то е с някакъв невероятен състав, само то е NO1 и тн.. и тн... а в същото време не беше доста по-различно от някои от останалите на пазара които се предлагаха.

Докато си чака реда за боята, продължаваме с късмета. Нещо взе да спада бързо едната гума, отивам до гумаджията и греда : Историята се развива сутринта в Петък. Всичко е наред, нормалните неща по пътищата. Два варианта за правене на гумата ( фитил или лепенка ). При първият гаранция няма, при вторият е ок и има гаранция. Слага се лепенка ( 30лв с работата, 18-ска 225/40 ). Вечерта трябваше да изляза, отивам до колата, гумата на 0-ла. Викам си, ебати лепенката, отивам на гумаджия ( друг ). Сваляне, тестване, спукана на 2-ро място Директно го помолих да монтира гумата така на джантата, без да я прави, без да я балансира. Малко четене вечерта и взех 2 нови Roadstone Eurovis Sport 04 ( Nexen ), така ги водят тук. Правели се от Nexen. До момента бях с Dunlop SportMax RT2. Страхотна гума, все още 2 са такива макар и с ДОТ 2017-та ама и цената е страхотна. За задни става въпрос, не за предни.

Е той сам си влезе да им дава "80-те стотинки". Не е ок това но може и по-спокойно да се реагира, не е нужно винаги със скендъл да са нещата макар, че в БГ повечето неща все така стават

Това с ключа е странно и дано не ми се налага но акумулатора беше паднал 2 дни, никакъв ток в него, сложих друг и нямаше проблеми. Има явно някаква схема когато губи синхро.

То не беше при паркиране а при включване от пряка, директно се включи в главната улица в мен докато си стоя на 1 място. @ceco_accord, да, месец, че и отгоре вероятно. То и други недъзи имаше за оправяне ама сега вече е наложително 😀

Пазиш, пазиш и идва лелята с книжката от зрънчо и неадекватните реакции. Няма оправия, докато не вкарат бонус-малус или някаква подобна система, така ще е. Някой ще каже "нали има застраховки". То има ама не е в това въпроса. Стоиш по 1-2 месеца без кола и трябва да се надяваш да не си оставят ръцете при ремонта. Та, това е положението 🙂

То е месец де

От както сложих газовата уредба ( няма 2 пълни месеца ) съм минал 3000км. Бензина ми е по 3.10 средно което за 1000км и минимум 12/100 разход в града = 372лв за 1000км пробег. За 3-те хиляди км до момента са 1116лв. С газта разхода ми е средно 13/100 което по 1.00лв средно е 130лв за 1000км а за 3-те хиляди е 390лв. Разликата е 720лв за няма 2 месеца. Като мине още месец, хайде 2 да са, вече нещата стават на плюс. Аз също бях против, даже доста обаче разликата е брутално голяма в разхода на кинти. Както се казва, дори и да се счупи мотор след няколко години, спестените пари ще стигнат за няколко такива swap-a директно без ремонти от работеща кола. Та темата е за 25-те стотинки, аз съм доволен. Дано остане по-дълго така, вчера заредих на 0.92 стотинки литър с отстъпката.

Последва и смяна на маслото на 2-та Сивика. Определено не бях доволен от Petro Canada 5/30 за Type R. Този път по препоръка във форума сложих Петрото на D14-ската а на K20 взех 5/40 Liqui Moly Synthoil. Филтрите за маслото са MANN и Hengst като първият е за...Хюндай W610/7 след мое търсене се оказа, че е същият като 610/3 и 610/6. Мисля, че и още 1 който не е въобще даден за Хонда е същият като тези 3-те но ме мързеше да сравнявам точно. Естествено има и разлика в цената на 3-те в полза на Хюндай Да не забравям, че на MANN си пише "Made in Germany" пък дали е така, може само да се надява човек.

Малко да изтупаме темата, едно от нещата които се случиха беше монтирането на газова уредба, колкото и да не исках. В сервиза който работиха по Сивика, монтираха уредбата доста добре, не се виждат кабеляци, жици и тн.. Системата е A.E.B с изпарител Tomasetto и дюзи Hercules. Над 5000 оборота помолих да минава само на бензин без да се смесват горивата. Това препоръча преди и @fenabg а всъщност и хората казаха, че не е прецедент това да се прави. Отделно помолих да обръща на бензин на 50 градуса за да работят малко по-дълго бензиновите дюзи, за да не клеясват. Мястото за зареждането на газ ( до капачката на бензина ) ми отказаха на 3 други места където питах като цяло за монтаж на газ, да се монтира там, "не може там, няма как там, не там не става и тн..". Е, тук стана и то добре. Малко след това се появи misfire, който го имаше и на 2-те горива. Естествено, веднага си помислих, че нещо се е бъгнала колата от газовата уредба. До момента не бях усетил да е имало такава драма. Докато на бензин като загрее почти не се забелязваше проблем, то на газ не беше така. Хълцане, придърпване, check engine и обратно в сервиза. Хората казаха, че не е в газта драмата и хванаха проблема доста бързо за което им благодаря както благодаря за което и на @Pep0, че праща части по куриер веднага, за да видим къде точно се дъни колата. Започна се впръскване на газ и бензин на различни цилиндри в реално време в движение. Оказаха се 2 бобини които на загряла кола на бензин работят що годе добре и не се усещаше такова прекъсване но на газ при натискане на рязка газ, беше зле. Крайният резултат е, че и на 2-те горива се движи идеално. Бих препоръчал газаджиите при които ходих на всеки с 2 ръце - отношение, начин на работа, бързина, разбиране от настройки и тн...

Допълнително инфо за разхода - 38 литра бутилка, реално се пълни около 30 литра. С едно пълнене около 270км т.е между 10-12 литра газ градско. За мен е перфектно. Ще дам и информация за малките перипетии с бобините в тия коли. Имаше допълнителна настройка на изпарителя след 1000км както и във таблицата с времената на газовото. Всичко е перфектно за момента с газта, дано така остане във времето.

@dandilov, взех я на 227 000, а колко още е навъртяла, само тя си знае Запазенка изглежда но на тия години, 1 литър за тия км е що годе прилично, поне за мен. Вероятно ако се ревизира, няма и да го пипва но на техническият казаха, че е екстра и и дадоха ЕКО 3.

@dandilov, мерси. Д14 изгори 1 литър Тотал 5/40 за 10 000км, такова налях миналата година като я взех. Доволен съм от нея, много даже. Какво масло за R-ката освен Amsoil SS 5/30 имаш предвид? Не ми се даваха 200 кинта за масло което мятам на 6-7к км така или иначе.

Имам малка дилема за маслата. Разполагам с 5/30 Petro Canada и liqui moly 5w40 synthoil high tech. Кое да сложа в D14-ската и кое в R-a? Бях решил да сложа немското масло в R-a принципно, въпреки, че е 5/40? До сега там съм карал предимно с 5/30 вискозитети в K20-ската но пък немското поне на хартия "уж" е по-висок клас

@CARPERA, нямах много време тези дни, ето инфо за компонентите : Изпарителя е модел : Tomasetto Nordic XP Дават, че е до 240кс по описание но след 5000 RPM си минава на бензин така или иначе. Дюзите са AG HERCULES до 50кс на цилиндър. Това са нещата, не знам как е като качество, предполагам, че е ок.

И в работа и в нас съм само с това. Доволен съм доста, DT 880 Pro на Bayerdynamic. Ползвал съм и други но с тези не се изморявам когато ги ползвам, не ти натоварват ухото, semi open модел са и вадят качествен звук. Иначе за навън ползвам Galaxy Buds Live на Samsung : Спорен дизайн и не са удобни за всяко ухо. На мен ми харесват доста, чува се добре при разговор и добре звучат когато слушам музика. Добре обезшумяват страничните шумове, издържат прилично много при слушане на музика.

Зареждам на по-малка бензиностанция от няколко години, газта вчера беше 1.30 на табела а с отстъпката си дойде 1.05. След 6 месеца ще видим, за сега е ок

При малко гориво, 8-мата генерация не отчита въобще, че има нещо, специално за бензина. При 6-тата отчита и най-малката разлика, тъпо но факт. Пробвах да сложа 3-4 литра, няма никой въобще. При 7-8 литра вече няма проблеми.

A.E.B Reagas, дюзи Hercules, изпарител Tomasetto. Зареждалката я направиха доста читаво до тази на бензина но трябва да се внимава, че там е пластмаса и може да се изкърти лесно. Затова ми оставиха и 2 вида зареждалки : При късата трябва да се сваля капачката на резервоара а при дългата не, но става по-нестабилно и пистолета на газта не трябва да се оставя свободен. Това е варианта при 8-ма генерация ако трябва да се зарежда до капачката на бензина. Самият монтаж е доста читав, не се вижда въобще, че има газова уредба. Както ме посъветва и @fenabg, така ми казаха и хората там, след 5000 оборота минава само на бензин. Разлика при преминаването от едното към другото гориво след тези обороти няма. След 1000км ще отида за донастройка ако се налага. Има и малки минуси, индикатора за оставащата газ не е калибриран и трябва да се оправи, че от 4 степени а пълна бутилка ми показва, че са пълни 3. Шлауха на дюзите ( виждат се на снимката ), не са хванати със скоби а със свински опашки но това са дребни неща които мен ме дразнят. Доволен съм доста от монтажа и отношението в сервиза, цената беше 1220лв за всичко. Хората имат работа 2 месеца напред с пълен график.

При 8-ма генерация имаше драма с някой от бушоните в двигателният отсег. Имаше тема при англичаните за това.

@Иво Ленков, благодаря ти. @CARPERA, ще дам инфо когато и при който отида. Мерси на всички за коментарите.