Veseliq

В Германия пак е пълно с турски, сръбски, че дори и български джамбази - ако е автокъща, пак внимавай, особено при доста привлекателна цена. Казвам от опит.

Колега, колата наистина е страхотна, но прочети последните 10 страници в тази тема, аз самият съм писал много, ще научиш страшно полезни неща: http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=57108 Резюмирано - дизеловия Акорд след 180-200 хиляди километра изисква няколко ремонта (консумативи), които са доста скъпи - ангренажна верига (1100лв), съединител (600лв), ако съединителя дълго е приплъзвал - демпферен двумасов маховик (1000-1400лв), ако колата е карана ужасно агресивно и без пазене може да има проблеми с турбината. Ако взимаш кола от частно лице, където тези консумативи са заменени и колата е пазена или е на малко километри (под 150 хиляди), дизела е чуден. Ако обаче ще търсиш по автокъщи - там масово дизелите са въртяни яко и са на над 250 хиляди, съответно вероятно ще ти предстоят няколко скъпи ремонта на такъв автомобил Аз бих взел бензиновия 2.0 или 2.4 щом ще е 8 годишен автомобил - икономичен, пъргав и много здрав.

За 170кс бенц, 12/100 ми изглежда напълно разумно. Много зависи какво разбираш под "нормално" каране. Пусни й една диагностика, може и ламбда сондата да е за смяна, но това са съвсем слепи предположения на база това, че нищо не знаем за колата и карането ти. Но трябва да обърнеш внимание на правописа и пунктоацията. Обикновено не правя забележки за такива неща, но вярвай ми, беше ми особено трудно и неприятно да чета твоя пост, например: опщо, остите и много други думи изглеждат безобразно и много неграмотно.

Ами опитах се да ти го обясня, може и никога да не видиш смисъла. Когато си с газова под кората - можеш да си държиш гумата в багажника винаги, закрепена. Или си носиш комплект за мобилен ремонт на гуми, с който освен срязана гума ще решиш всеки проблем. Но да кажем, че газовата ти е в багажника и искаш да го напълниш до горе, или да свалиш седалките и да пъхнеш нещо голямо? Какво правиш тогава? Махаш газовата? Ако 4ма човека напълните празен багажник (при газова на мястото на резервната гума) и нямате място за една гума, то ако имаше газова в багажника със същия обем - вместо резервната гума, някой сак нямаше да можете да съберете, вместо нея. За мен е по-добре газовата да е на мястото на резервната гума и да не пречи, заради описаните горе удобства. За 4 години каране (общо към 100к км) не съм пукал гума нито веднъж - имам си патерица в багажника, но в случай, че ПАК взема кола с газова уредба, бих си сложил малък репарационен комплект и не бих държал резервна гума изобщо. Преди карах един Passat комби 93 набор, с газова зад задния ред седалки - от там съм намразил страстно газовата да ти пречи. Но всеки си има собствено мнение по въпроса, за това и има свобода да избере къде да си сложи бутилката. ПП: Извинявам се, че акаме по темата на човека.

За да ти е свободен багажника. Можеш да преместиш резервната гума на седалката или да я оставиш у вас ако ти трябва цялото багажно пространство или да си носиш репарационен комплект за гуми вместо резервна. Същот така можеш да свалиш седалките и слагаш голям товар (обикновено газовата е зад седалките и тогава вече няма как).

Честита Хонда колега! Знам какво е усещането, месеци наред ще ти се ходи буквално навсякъде, само за да имаш оправданието да я караш... Само безаварийни километри и парички за нафта!

Ами освен неделя да сверим часовниците на месечната, Тино?

Поискай да ти дадът part number за него от сервиза с цена. Ако не си ходила в оторизиран сервиз, то се обади в някое Бултрако и ги запитай. Не поръчвай частта, по part-number може и да успеем да намерим по-евтина алтернатива от колкото в Бултрако, където всичко е безбожно скъпо.

Ще дойда да се изфукам с модифицираната си фабрична навигационна система. Ще има и други колеги със 7чки

О, ако е започнал да меша вода с масло (от там изчезва антифриза), покрай слагането на ГИ, е станало страшно - Tino беше изгърмял така неговия дизел. Но това си е некадърно сложен ГИ според мен, не самия двигател.

Горивото е същото от към октаново число и у нас и в Щатите. Просто метода за изчисляване е различен. В Европа на колонката се пише RON (Research Octane Number, който е наблюдаваното октаново число в тестов двигател), докато в Щатите и Канада е (MON (Motor Octane Number) + AKI (Anti Knock Index)) / 2, което винаги е по-ниско от RON.Тоест в щатите 91 октана са си европейския 95 октана. Може би е фактор това, че газта има по-лоши смазочни свойства. Но ми се струва и на мен странно да се прегрява двигателя - той трябва да има мнооого голям аванс на термостата, който да корегира температурата според много широки атмосферни условия.

Точно се чудех дали колегата, дето я е карал в Юби пише във форума и ще се включи - мерси за намесата. Чи къ - ще я продават някъде другаде "нов внос" явно

Ами, Акурата ми хвана погледа: 1) заради цената 2) заради визията - Legend-а не ми харесва, тази Акура е много подобна на моят Акорд, който за мен е една от най-красивите коли на Хонда3) защото е Type-S - твърдо оказване (Legend-а си е лимузина - вози като кораб, возил съм се), всички екстри, готина задница с 4те тръби, реално TL-а е 90% идентичен с RL-а (Legend), като изключим някои детайли като точно тези неща, които на мен харесват повече от Legend-а4) защото е с ръчни скорости - Acura Type-S има и автоматик, но пък е с лостчета на волана, което го няма при Legend-а Ами там е работата че не съм ги заделил. Тоест ако я взема сега, ще я взема с финансиране (30% начална + 2 години вноски), с което ще ми останат пари след всички задължителни данъци, такси, каско и регистрация да я обслужа изцяло и да сложа две нови гуми (нали е разцепена едната). От там нататък всеки месец мога да вкарвам пари докато я стегна, но бих тръгнал да правя такова нещо ако основните неща са на лице, а именно:да не е удряна, да е здрав двигателя и скороститеА точно тези три компонента при горната кола са част от проблема.

Днес ходих да видя колата, за тази обява става дума: http://nfs.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11341224836992597&f1=details Значи, колата уж е върната от лизинг, от очевидно немърлив собственик (има върнат само един ключ, никакви сервизни документи или история). Но и автокъщатата (които се занимават само с върнати от лизинг коли към Eurolease) са като цяло некоректни. В този ред на мисли - автокъщата предложи много привлекателно финансиране на автомобила - 20% първоначална вноска и до 36 вноски с приятно (ниско) оскъпяване на година. От снимките не се вижда, че едната гума (задна лява) е с патерица (временна), защото оригиналната е разцепена. Станало е при някакъв много сериозен удар според мен, защото отдолу лявото гърне беше намачкано, беше отскубнат парктроника над него, калника отвътре имаше удар и бронята беше разместена. Като цяло в колата е пълно с елементи, които не са си на мястото - разместени пластмаси, които нещо не пасват - липсват разни елементи като капачки на колони, разни кори. Изпочупени са отзад корите на задните седалки. Цялата кола изглежда не е поддържана и е карана много немърливо. Едното огледало беше пукнато, също интересно за мен как. Акумулатора беше паднал и си личеше, че е за нов, не беше обслужена (компютъра веднага изпищя) и имаше грешка в компютъра, която не се знае какво е. Това което обаче ме отблъсна беше, че се оказа, че автомобила е каран в Юби-Ко в Горубляне за оглед. Аз само там си поддържам Акорда и се познавам с всички - веднага им се обадих. От там ми отговориха, че Акурата е била при тях миналата седмица, била в ужасно състояние, с проблеми (дето са нагаждани от неизвестен сервиз по неизвестен начин) по двигателя и скоростите. С много пребоядисани елементи, с много липси и това е от кратък оглед - не е ясно какво още ще излезе след това. Те казаха, че цялата била "напукана", че е претърпяла поне един силен удар. Та, нека бъдещите кандидати, да знаят, че тази кола е вероятно да има трайни и големи проблеми, които не търпят лесно отстраняване. Аз се надявах на автомобил, който да стегна за 3000-4000 хиляди лева в отлично състояние, този не е такъв. Казвам го, защото автокъщата е на майната си... за хората, които не живеят в Люлин ще им се стори "малко преди Сърбия". За мен цялото висене в задръствания завърши с разочарование.

Не си казал коя година и кой двигател е колата, (Хонда имат доста 2.0 двигатели от 86та насам), като за начало.За компютъра - трудна работа с отрязаната букса... По-скоро някой отново да ти върже кабелите към нова букса, за което ще ти вземе пари, че е много играчка да се проследят и направят. Ако имаш букса на някоя Хонда среща в София и за без пари мога да ти изчистя грешките с OBD джобен модул.

Това доста ме притеснява. Точно за J35A двигател се интересувам най-вече. Чудя се обаче дали не е било грешка на газаджията и съответно къде бих правил такава конверсия към LPG. Понеже със сигурност на запад се кара на LPG точно с J35A двигател:http://www.autotrader.co.uk/used-cars/honda/legend/used-honda-legend-3-5i-vtec-ex-4dr-auto-harlow-fpa-201229479222956?logcode=p Ако ще се слага ГИ, ще е най-доброто - до към 2500-3000лв или повече, ако е течна фаза (но знам, че там нещата отиват към 5000, което вече е по-скоро непосилна цифра).

Интересува ме конкретно за бензиновия VTEC 3.5. В mobile.bg преди време съм виждал внос немски Honda Legend 2007 с газов инжекцион, монтиран там. Този двигател го има освен на Legend-а и на много американски модели (конете са различни за последните 10 години, но няма някакви фрапантни разлики в дизайна на двигателя, които да променят особено имплементационните детайли на газовата). Интересува ме има ли потребители тук, които карат с такъв двигател, на газ. Да кажат какво е нужно да се модифицира двигателя да работи на LPG, с колко изпарителя е направено (1-2-3?), кой е способен да сложи ГИ на такъв V6 двигател, каква поддръжка след слагането на ГИ е необходима. Също така теоритично как стои въпроса със слагането на уредба с течна фаза. Тъй като това е голям и не много популярен двигател по нашите ширини, не очаквам много отговори, но нека малкото да не са от хора, които си нямат никаква идея и са базирани "абе според мен...".

Масълцето си го запази един колега със седмичка като моята, така че темата е за ключ Ако той се откаже да го вземе, ще помоля някой модератор да отвори темата.

Angello, нямам съобщение от теб от вчера! Иначе масълцето е твое в такъв случай Ако искаш всеки вторник на бул. България има вечер форумна среща. Тази седмица мисля да посетя - отдавна не съм ходил, а сега ще мога и с компютъра в колата да се хваля. Можем там да се срещнем, да побъбрим, да ти дам масълцето Има едно условие за маслото - мога да ти го дам без шишето (да го налеем и да ми остане) или да ми дадеш друго подобно шише с голямо гърло - между 0.5 и 1л. Че ми трябва шише в което да влиза гърлото на пистолет за бензон - да си сложа някакво "резервно" гориво под седалката на мотоциклета, че му се скапа датчика за резервата и от както ме остави веднъж без бензин, постоянно треперя колко гориво имам.

Имам едно шише дето остана за доливане. Сега смених маслото с друго, без да съм доливал между смените, така че това го подарявам. На година е (едва ли му пречи седенето). Ако никой не го ще до няколко дни, ще го подаря на някой сервиз за рециклиране.

Две неща, първо, най-накрая инсталирах контролера на фабричната навигация и може би съм първия с навигация на акорд модел 2003-2005 в България Повече детайли ще пиша скоро, че още настройвам (Изборът за клип в ютюб за тест от снимката бе направен от колегата дето помагаше.) Второ, подарявам 800мл Honda 0W30 оригинално, неизползвано масло, същото, което е 34лв/л - останало ми за доливане, но никога не долях преди сегашнта смяна - а сега вече съм с Repsol. Ако никой не го иска, ще го изхвърля.

Първо, преди да направим днешния разбор на коментари насочени към мен, ще кажа, че никъде в поста ми не съм споменал "закон", писах, че според мен е хубаво всички да карат на къси целогодишно, понеже изградения навик за това елиминира хората, които карат рано сутрин и късно вечер без фарове, когато е мрачно и почти тъмно. Така е, в България сме. Опитах се да съм обективен, подчертах и изследването в документа поблукуван от alexandur от UK, в което казват, че пешеходци пред фаровете на автомобила се забелязват по-зле. За мотористите - аз самият съм моторист Но не знам дали моторист с пуснат фар (а то е задължително за тях целогодишно) пред автомобил с пуснати фарове се вижда по-зле и до колко това, че автомобила зад него има пуснати фарове има негативно влияние върху черната статистика (може и да е така). Ами не знам, аз не смятам коментарите си за безмислени. Реално ако вдигнем нивото на абстракцията някои хора ще кажат, че като цяло форумите са безмислени. Но щом отделям време да ги пиша... "Всеки може да си поръча статистика", ами виж, аз предпочитам да вярвам в статистика направена от някой официален орган в Европейския Съюз или в Щатите от колкото на това, че "някой си депутат бил казал еди си кво на един дебат" дето ти го цитира. Точно статистиките, които цитирах показват, че злополуките (като едно цяло) са намалели при промяната на един единствен фактор - светлини през деня. Да, вярно е, че може точно когато са станали задължителни дневните светлини, да е имало и друг небесен фактор, който да е променил осезаемо статистиката, но едва ли. В Италия времето не е различно от колкото в България - да не кажем, че в по-голямата част от Италия е по-топло от колкото при нас. За другите държави определено си прав - по-малко светли часове, повече лошо време и тн. Моя довод беше свързан само и единствено с изказването, че проблема с карането на дневни светлини е финансов, понеже цената на крушките била по 8лв, а се сменяли на 3 месеца. Та казах, че ако са ти проблем да отделяш по 8лв на 3 месеца, вероятно ти е проблем да притежаваш автомобил, плащайки всичките му задължителни данъци и такси. Примера с крушката в банята според мен е нерелативен. Иначе съм съгласен с теб, че може да има разправии за изгорели крушки през деня и това е кофти. Надявам се органите на реда да проявяват разбиране за ЕДНА изгоряла крушка, ако и двете са ти изгорели - това си е сериозен проблем и собственика на автомобила трябва да обръща внимание на тези работи, както е по закон. Не си ме засегнал! С теб ми е приятно да си говорим - аргументираш се съвсем разумно и това помага да се стигне до истината. Пак казвам - аз не коментирам закона, а това, че има хора, които карат без фарове, когато си е за фарове и съм изпадал в много криви ситуации като ми изскочи някой призрак в тъмен автомобил от мрака. Надявам се те да намалеят. И се надявам (ако в крайна сметка окончателно е приет), органите на реда да проявяват разбиране и да не се заяждат за фарове в напеклото слънце.

Zlatozator-е, твоята е отлична. Ама изпусна да споменеш, че ти караш по 10 на година Наистина, тези коли под 180-200 хиляди не правят проблеми и почти нищо не се сменя. Но вече годинките са доста и са малко колите на истински < 200км на запад. Бих взел само от частно лице, 1ви собственик. Но отличните коли от 1ви собственик обикновено са доста пари. Много хора се подлъгват от евтините напудрени бройки по автокъщите, които са особено рискови.

Моля те, цитирай тази статистика - къде и кой е направил това изследване и е стигнал до такива резултати, аз не успях да го намеря Информацията за статистиката я ЧУХ , по Тв-то предаване от Парламента, при дебатите на закона от някакъв депутат ,ама нямам спомени точно кой беше и на коя дата!Та този депутат цитираше даните, но понеже не ме интересуваше много ,не се и стремях да запомня нищо! Ако толкова те интересува ,прегледай дебатите и ще се убедиш- а дали е вярно това което го цитираха там ,незнам! п.п.Аз така или иначе, на статистика /стъкмистика / не вярвам и не мисля да вярвам, но моля ти се, позволи ми да имам собствено мнение, че този закон е глупав и не ме карай да влизам в излишни коментари и обяснения защо смятам така! Нямам никакво право и намерение да ти забранявам да имаш собствено мнение по въпроса дали закона е глупав Просто единствения аргумент, който си цитирал е, че има "официална статистика", че светлините през деня водят до повече злополуки, а аз такава официална статистика не мога да намеря (наистина потърсих и попаднах на няколкото противоположни, които пуснах в темата). Сега разбирам, че "някой депотат" е казал нещо на някакъв дебат - този депутат какъв е, какви интереси има да подкопава авторитета на взетото решение, какво той е чул и прочел и къде, е отделен въпрос. С това лично смятам, че подвеждаме другите потребители в темата - ако ще казваме, че има "официални данни", нека ги цитираме - в интернет със сигурност ще го има даденото изследване (ако съществува) Иначе някой може да напише, че по едно местно радио предаване, в района между Доспат и Батак, е чул, че един е казал, че при пуснати фарове през деня, птп-тата са на практика нула, а пък кравите дето пасат около магистралата дават с 27% повече мляко, а кокошките снасят със 17% повече В този документ от колегата също има ред официални статистики направени от различни европейски органи, които показват, че дневните светлини помагат да се намалят загиналите на пътя. Но има и изследване направено в UK показващо кога дневните светлини могат да имат негативен ефект.

Карам целогодишно на включени фарове и определено съм "За", не заради ползата по време на 40 градусовия пек по обяд, а заради ползата когато стане тъмно по време на каране и хората забравят да си пуснат фаровете.В Италия, където е по-топло и светло от тук, извънградско е задължително да се кара на къси/дневни целогодишно.В крайна сметка не сме на електромер в колите, разликата в разхода ще е минимална. За крушки не знам - на сатарата кола с обикновените крушки бях сменял веднъж крушка за 2 години. На тази кола с ксенона, не съм сменял крушка 2 години. А и извинявай - дори да сменяш по крушка за 6лв на всеки 3 месеца - това са 2лв на месец. Ако 2лв на месец разход по автомобила са проблем за някой, то той вероятно я кара тая кола от дъжд на вятър и определено трябва да се замисли защо я държи изобщо (на фона на всички задължителни годишни данъци, застраховки и разходи по поддръжка).Въпроса тук е, дали олигофрените, които карат в мрачно време без фарове, ще започнат да ги пускат. Ако се налагат глоби, както е зимата, хората ще се научат копчето да им седи на "Включено" и да не го пипат. Моля те, цитирай тази статистика - къде и кой е направил това изследване и е стигнал до такива резултати, аз не успях да го намеря.Намерих няколко други:http://www.headlightson247.com/stats.htmhttp://www.rsa.ie/RSA/Road-Safety/Campaigns/Current-road-safety-campaigns/Daytime-running-lights/ Ако има нужда да превеждам?