Veseliq

Тъй, значи говорим за купе с предполагаемо тегло 1200-1300кг, с шпер, с 8-степенна скоростна кутия с два съединителя, което с 280кс ускорява по-бавно с една секунда спрямо 5 годишна 1600кг лимузина с 290кс и 6-степенна ръчка. Ръчните скорости обикновено бият обикновените автоматици, но точно тази... Чакаме повече новини, тези изглеждат нереални

280 турбинирани коня за Civic Type-RНовината нещо не изглежда наред. За пример Acura TL Type-S от 2008ма, която пак е с предно, ускорява от 0-100 за 5.5 сек. Наистина, тя е с V6, но конете са доста близки, а колата доста по-тежка. Вярно е, че и Acura-та имаше LSD, явно Civic-а няма. Ако трябва да съм честен, очаквах повече от 280кс на този размер купе. Надеждата ми е родните журналисти да са пак чели недочели.

Пияница звъни по телефона:- Алооо, т'ва ли е номера за помощ на алкохолици?- Да, кажете.- Абеее, как се прави мохито?

// offtopic: Повдигаш тема на повече от 6 месеца, пусната от човек, който има 2 поста (явно от тогава не е влизал). Едва ли ще получиш отговори

Сменяй маслата редовно (10 хиляди) и слагай тънкото масло, което Хонда препоръчва. Не се подлъгвай на много знаещи майстори дето говорят, че това бил вече разработен двигател и да пердашиш 10W-40! Ако я поддържаш в читав сервиз, който разбира от марката и се грижиш за нея и тя ще се грижи за теб.

Защо не се обади на миналия собственик да попита? Вече парите са броени, няма защо да крие каквото и да е от него.

Доста преди милион километра повечето коли ще са огаснали генерално в някоя морга. Но това е Хонда - като минеш половин-един милион и ти светва "чек енджина"

// offtopic: Ако километрите са реални, изобщо не са много - това е бензин, няма скъпи консумативи, които да се износват. Съединителя ти е 300лв, което е единствения консуматив в тази кола. Настрана от разни там тампони и тн, които се сменят сравнително рядко предвид българските пътища (всяка година сменям по някоя дреболия) - но все пак съществуват като разход.

Няма какво да му обслужваш по-сложно на хибридния автомобил. Батериите обикновено изкарват много повече от очакваното - масово Приусите от първите на по 15 години, са с читави клетки, но лошото е, че ако има проблем - вероятно сменянето на отделните клетки няма да е безумно скъпо, но ремонт на алтернатори и тн може да е по-скъпо. Бих те посъветвал да се консултираш в Юбико (ако си в София), или друг официален сервиз да питаш какви болежки са оправяли. Самата комбинация от ДВГ+ЕД е доста проста и бих предположил, че точно при Хонда няма да създава проблеми. Разхода на хибридите е невероятно приятен и си струва ако мислиш да я караш повечко. Можеш да почетеш малко повече тук: http://www.insightcentral.net/KB/faq-purchasing.html Колкото до Civic-ът, той е с доказано здрав двигател, на който стига да сменяш течностите редовно, няма да създава проблеми и след милион км. От друга страна има хибриди наближаващи 400к км

Ще мина днес след работа да го взема. Мерси много!

Аз си имам хубав часовник-бижу. Както съм писал в темата ми трябва лек, гумен часовник с таймер за фитнеса. Защото там може и да има часовник, но не мога да го гледам постоянно и не ми е удобно. Ако се съди по промоциите на OMV в по-западна Европа, предстои промоция на часовници и спортни аксесоари Puma, които изглеждат много по-добре, както на ножове Thomas, които също изглеждат доста качествено. Но да, тази промоция на Kappa си е пълна глупост - скъпи боклуци. Но и промоцията на EKO с куфарите ми се стори безполезна. Май само на Легото в Shell се изкефих Благодаря ти за мнението! В крайна сметка от колко време го ползваш? На мен единствената причина да не го взема би била ако е боклучав и се чупи лесно и бързо. Има спортни Casio часовници по 80-100лв, но ако този не е пълен боклук, няма смисъл да давам 2 пъти повече пари. Така де - ще отида да го видя днес.

Трябва ми евтин, лек, гумен и по възможност здрав часовник с таймер за спорт. Сетих се, че има един Kappa от промоцията на OMV, за 42лв със събрани точки. Тъй като при зареждане с MaxxMotion дават двойно точки - с по един резервоар събрах цели картончета, но така и не си взех нищо. Чудя се този часовник става ли за нещо и оправдава ли 42та си лева? Ще го ползвам за фитнес - има шанс да го ударя някъде в залата, има шанс да го намокря... Някой взел ли си го е да каже?

Ако това е правилен отговор (че няма проблем и без книжка и колан да пердашиш в Гърция) - в такъв случай не става ясно какво се пита в темата. Какви документи се искат на границата или какви документи ще са ти нужни, ако стане инцидент и трябва да се спасяваш?Защото реалността е, че и без никакви документи можеш да влезнеш там. На границата наистина за последните 3 години и общо над 15 ходения, с кола и мотоциклет, никога не са ми искали друго освен ЛК. Но ако стане беля (независимо по чия вина) и нямаш зелена карта, книжка или каквото и да е - застрахователя ще се опита да се измъкне по всеки възможен начин, ще изкара всяка клауза със ситен шрифт и ще си масивно прецакан (освен щетите, ще има и солени глоби за всяка установена липса в документи). Ходи развявай полицата си на български пред гръцките полицаи, ходи се обяснявай кой ще покрие чуждите щети или как ще получиш обезщетение за твоите Ако искаш да ти е мирна главата, носи си всички полици в теб (ако имаш каско и него), както зелена карта, малък талон на автомобила, малък И ГОЛЯМ талон за технически преглед, шофьорска книжка, лична карта или паспорт. Така имаш най-големи шансове да не плащаш всичко от джоба си при ПТП.

Значи, това, че няма нужда от зелена карта, НЕ значи, че ГО ти важи в чужбина. Виж си гражданската и питай застрахователната компания или брокера. Повечето евтини граждански важат само за България, като е вписано в полицата, че "ти е дадена отстъпка, в замяна на това застраховката да не важи в чужбина" и трябва да доплатиш, за да можеш да я използваш навън.

На мен в юбико ми смениха 2 предни тампона на стабилизираща щанга с оригинални - тампоните бяха по 40-60лв (не помня), а труда беше още 30-40лв ако това ти помага.

Фенщината си е малко като религия. Те и те за тях са си прави, ние за нас друго си знаем. Можем само да се радваме, че нашия "бог" на хартия дава повече

Послушай kokolin000 и не бързай с конете. Вземи си по-малка и икономична кола, с която да се натрупаш опит като шофьор. Отделно - разхода на гориво ти е едно перо, но всъщност сам ще видиш колко още харчове има, а по-мощната кола винаги води до по-големи разходи. Като започнем с данъци и застраховки и стигнем до това, че и обслужвания, консумативи, гуми и всичко е повече пари, може да се окаже, че не можеш да си позволиш да й се радваш. А 90кс Хонда никак не е слаба кола

- Скъпи, искам честно да ми кажеш, дебела ли съм? Без да ме лъжеш...- Скъпа, важното е да сме живи и здрави

Накратко - на модела преди 2008, НЕ се слага неоригинален горивен филтър.Така, взех си колата - всичко на всичко горивен филтър. Аз съм си виновен, понеже в Юбико ме бяха съветвали да не слагам неоригинален, но понеже се бях подлъгал по думите на търговец, че AMC и Bosch са доста по-евтини от оригиналните, а идентични като качество и така слагах неоригинален уж "хубав" и сменях по-често. Тъй като подкачащата помпа на този модел била отпред, а не в резервоара и дърпала през филтъра, вместо да създава налягане към него, масово неоригиналните филтри (включително Bosch) създавали адски много проблеми.Та така - турбина, карета, маховик, всичко било добре.

На какъв принцип смяташ, че работят тези безумни таблетки? Разхода на гориво е грубо енергията нужна да ускориш някаква маса до някаква скорост и да компенсираш силите на триене. Тоест тези таблетки има няколко начина да работят:- да увеличават енергиината стойност на горивото - не знам колко гр е едно хапче, но ако не са от ядрено гориво и в двигателя да има ядрен реактор, няма да стане.- да увеличават ефективността на двигателя с която обръща видовете енергия - химическа, от горивото - в механична, която ефективност (КПД) е максимум до 25-30% при модерните дизели (не говорим за хибриди). Само че производителите на двигателите се опитват да увеличат ефективността от доста време - ако имаше хапчета дето подобряват работата им с 15-20%, то тогава технологията в хапчетата щеше да е приложена в двигателя. - да подобряват изгарянето и така да увеличават ефективността. Само че почти всички загуби в ДВГ са от вътрешно триене и предаване на въртящ момент по различните компоненти, не от кофти изгаряне.- да намалят теглото на автомобила или неговото триене с повърхността и въздуха - това мисля, че можем да го изключим чисто емперически Подобно безумие като това с водородните клетки - разчитат да заблудят някой представяйки добре звучащи измислици и скъп продукт, който да си купиш само веднъж или ако имат късмет - да почнеш да караш по-спокойно, да ти падне разхода докато се самозалъгваш и да продължиш да ги купуваш.

Идеята на ЕКО таксата е да се таксуват по-високо по-неекологичните автомобили. Цените са (плюс минус разни дребни таксички дето брокерите си измислят):130 лв за чисто нови коли180 лв за МПС до 5 години230 лв за МПС до 10 години240 лв за МПС над 10 години.

Аз в друг сервиз освен в Юбико няма да направя нищо по този автомобил. Каквато цена ми даде той, такава. Както писах - в момента колата е там, ще се обади, ще видим къде са проблемите и ще ги решим.

Както съм писал по-рано в темата, цената от Бултрако наистина е 3500, но турбината е идентична - просто в друго кашонче. Малко като със съединителите и маховиците - LUK в кутия Honda Genuine е 800лв, LUK в кутия LUK е 500лв. Маховик LUK в кутия Honda Genuine е 1800, същия в кутия LUK е 1400лв. Бултрако да си ги ползват като много знаят

Не ме интересува. Аз имам вариант за доставка от Англия на нова Гарет за около 2000лв, както съм писал по-рано в темата. Само че предпочитам да намеря по-евтин вариант. Това с ядрото, което NikiG предложи изглежда като най-разумното решение на проблемите, но чакам в сервиза първо да остановят какво е точно е - има съмнение, че може да е доста по-евтин ремонт.

До колкото знам, VSA е стандартно оборудване. Защо нямаш бутон е мистерия за мен. Отиди в Юбико да видят колата, така и така ще трябва да обслужваш.