Veseliq

Ако си от София, отиди в Юбико. Аз се опитах да излезна на глава с Бултрако (София) няколко пъти и не ми се получи. За всичко ползвам Юбико и са уникално добри.Същите неща чувам и за Омбре (изключително позитивни - компетентни Хондаджии). И в трите сервиза се ходи след като си се обадил по телефона - имат работа и без час е вероятно да ти кажат да дойдеш друг ден.

Не им разбирам. Класацията е за колко често се сменят носачи ли

Кое да й се запарва? Според мен никой не си покрива колата, понеже го мързи всеки път да го прави. Иначе определено има предимства - недостатъка е, че губиш време да се занимаваш. Вече не сме соц време, когато колата се е чакала 5-10 години и ще я караш още 15-20, че да я покриваш с брезент, да й плетеш китеници и тн.

Кабинетът "Орешарски" бе кръстен от мнозинството "Правителство на държавността, развитието и сигурността".Съкратено ПДРС.Попитали радио Ереван: Абе, къде са феновете подкрепили Атака?Отговора бил: В болнични! Днес ги обрязали!

Намират се някъде зад фаровете.Между другото можеш да си поръчаш и резервни крушки за 15 долара двете от китайците. Или ebay или сайт като dealextreme. При мен смених крушките, но продължаваше да не светва ту единия, ту другия, ту и двата, ту никой. Странно е, че се прецакаха по едно и също време. Като смених баластите, всичко заспа - карам с такива китайски крушки вече над 2 години безпроблемно.

Октанът не е мярка за енергийна стойност на горивото, а устойчивост на само-детонация при висока компресия и температура. Което означава, че 95 октана се детонира при едни условия, 98 при други, как е постигната тази разлика в случая е без значение, но няма такова нещо като "фалшиво" и "истинско" октаново число.А при двигателите на тези евтомобили, с тази компресия, не мисля, че ще се постигне особена разлика с по-високо октаново число - при мен да кажем мотоциклета ми започва да работи по-зле като сипя над 95 октана, за колкото е предвиден. Икономията вероятно идва от това, че целейки да ти падне разхода караш по-спокойно, бавно, не толкова рязко, колкото обикновено. Разбира се ако 95 октана са били боклук мешан с вода, а 100 октана е чист бензин, може и да има разлика

При мен имаше този проблем малко след като взех колата. В Юбико ми смениха баластите с такива от Civic, оригинални - за 200лв общо двата от блъснати Цивици. Защото на Акорд-а струват нови по 750лв единия модул, а от блъснати няма, защото не са част от фара и застрахователите плащат само за фар отделно.

Помня, че не ставаха директно, заради точно Златозатора. Явно не е било заради рамената Поръчвам от тия чистачки + 4 комплекта гумички на следващата поръчка от Щатите.

Сигурен ли си, че стават за преди фейслифта? Че май рамената им са различни.

Колеги, я кажете с какви чистачки карате вашите акорди преди фейслифта?Взех оригинални за 65лв (някаква промоция имаше) - за по-малко от година почнаха да мажат. Сега зимата взех БОШ за 65лв комплекта - вече мажат, а от както ги купих не чистеха едно петно с диаметър 7-8 сантиметра в средата - минава над него и не го забърсва... Вече се побърквам, как може чистачки за толкова пари да заминават за толкова кратко време. Може ли някой да препоръча или скъпи, но ЧИТАВИ чистачки дето една година да чистят както трябва или поне ЕВТИНИ чистачки от които да си купя 3 комплекта и да си ги сменям през 4-6 месеца.

Всичко, което Ganchev каза е на място, сервизната книжка изглежда доста съмнителна. Ако приемем, че не е цялата изфабрикувана (което е вероятно), като за начало има уж до 2007ма година редовни записи (което ако е гаранционна си е редно) и след това 5 години не е обслужвана и има нов запис чак на 70 000км? Съвсем нормално е италиянец да не обслужва по някоя друга година, но не е нормално да ти попълват сервизна книжка на не-гаранционна кола.Отделно (абсолютно лично мнение с което не искам да ангажирам никой) е несериозно да молиш колега от Благоевград да отдели над час (с огледа това ще е минимума) да види кола от Благоевград, при положение, че си от София, което е на час от там така и така. Ако беше колата в Добрич, окей, ама Благоевград - ей го къде е

Интересно. Аз пътувах миналата година в Сърбия и ми искаха зелена карта на границата (бях си направил, понеже "знаех", че ще ми трябва)! Но ако не е нужно, много хора могат да си спестят едни 40лв за ходенията до Гърция например. Така че благодаря за информацията.При следващото сключване на ГО ще разпитам преди да платя и зелена карта.

Чета, не предсказвам - прочетох, че един човек, пише, че на друг човек, му е продадена кутия с цитирам "18% и нз си какво си", която всъщност при смяна на съединител се оказва, че няма "18% и нз си какво си". Не защитавам никой, просто питам защо въпросния Митко от Търговище не пише директно, не каже без свободен преразказ какво точно се е случило и какво иска да постигне с темата? Ако Драго е искал да помогне, какъв е проблема и защо целия форум трябва да се превръща в съдилище? Ако има доказателство, че е бил излъган и че Драго е казал "не ме интересува" тогава хубаво - да пусне тема да предупреди другите да внимават. Но конкретно с тази тема ще се предизвика само повече напрежение между всички (клиента и продавача, клиента и "адвоката" дето хули продавача, както и всички участници дето взимат страна в спора).

А защо ти си адвокат на Митко от Търговище (и ника ти е малко подвеждащ, че май ти си Митко от Търговище)? И защо не се опитате да се разберете с Драго (с който аз също имах проблем и за който той беше абсолютно добронамерен да разрешим по оптимален начин) вместо да занимавате форума, като дори не става ясно къде точно е проблема и защо точно се мрънка?

Каква е тая демпферна ролка, къде се намира? Има ли нещо общо с маховика, който за 1000лв ще го смениш целия?

Питай сменени ли са:1) Ангренажна верига2) СъединителВеригата се сменя на 200 000км. А ако не е сменян съединителя за толкова време, вероятно маховика е разбит. Комплекта маховик + съединител със смяната са към 1500-1800лв, веригата си е със смяната 1100лв. На твое място бих се насочил към бензинов Цивик, даже нов, на лизинг

Тази наистина изглежда добре и е истински екзекютив с всичко. Чуй се с човека, проучи дали в Русе има читав сервиз дето да я прегледат и може да се окаже добър екземпляр

Просто колкото повече време минава, толкова по-малко са читавите коли по автокъщите и частниците, заради това, че потенциала да са навъртяни много километри, да са претърпени инциденти и тн нараства. Появяват се все по-евтини морги на запад, които се вкарват тук и се продават преобразени до неузнаваемост. Но без търпение няма да го бъде. Както Златозатора каза, аз също търсих месеци наред - когато се появи моята отидох веднага да я закарам на оглед и на следващия ден я взех

Бе аз имам в багажника комплект (уж) болтове, дето са ми от на мястото на резервните и един беше паднал та го завих. Но може и гайки да са и да съм заблуден наистина. Днес съм с колелцето на работа, довечера обаче ще проверя и ще пиша. Ако подвжедам някой, искрено се извинявам, не е нарочно.

Искаш да кажеш, че фаровете пожълтяват от топлината по-бързо, съгласен съм. Обаче "стопени фасунги , кабели на попара и стопени корпуси на релета ... " не го вярвам дори на Дачия, ако си сложиш крушки предвидени от производителя, а не по-силни. Такситата са кофти пример, понеже там часовете работещ автомобил са адски много по начало. Съвсем нормално е за 5 години една кола да е на 300-400 хиляди. Та за 5 години се е износило почти всичко, включително и фаровете Пак ходим в офтопика, а имам чувството, че вече си смучем аргументи от пръстите. В крайна сметка това е форум и тука всички мнения по такива въпроси са безмислени. Може би някой защитник на карането на изгасени фарове през деня, лятото, който работи адвокат/общински работник от подходящ тип, трябва да поеме инициатива да подаде жалба или изготви отворено писмо към съответните органи и медиите, така че да се вдигне шум, от който да има полза. Не че не ме кефи от време на време да си ръчкаме темата и да се гледаме лошо по интернет

Така ли, я разкажи повече. Кои по-точно, че мойта тамън 10 години ще прави

Тодоре, до скоро най-евтиното предложение беше около 400 паунда за само маховик. Сега явно са паднали още цените. Но пак нещата са близки, като сметнеш курса по който обръщат през paypal, ще дойде за малко над 1300лв и пак имаш 200лв труд. През бултрако е безумие, наясно сме

Бензина гори смесено около 9, дизела около 6.5. Можеш да видиш разни бензинови екземпляри от сайта от подписа ми.Въпроса е следния, на около 200 000км, този дизел (и всеки друг от този клас) износва основните си консумативи - а именно ангренажна верига, маховик и съединител. Веригата струва 1100лв за смяна, съединителя е 600лв + 200лв труд, а покрай него често се сменя и маховика, който е още 1000-1400лв зависимост дали го поръчаш от чужбина или си го набавиш от тук. Говорим за НЕОРИГИНАЛНИ, но КАЧЕСТВЕНИ консумативи. Оригинален съединител е 800лв, оригинален маховик е 1850лв. При бензина тези моменти ги няма Другия скъп елемент на дизела е турбото му. Ако колата не е поддържана и е карана здраво докато е още студена, турбината вероятно е на път да сдаде багажа. А тя струва още 2000лв - има вариант за "рециклиране" или ремонт, но изкарват по година и пак почват да вият, пушат, текат и да губят мощност. Та, дизелите, които се продават по автокъщите, са точно такива - дошли от запад, неподдържани, на около 200-250, а ако нямаш късмет може и 300-400 хиляди километра, с предстояща смяна на всичко изброено. Купуваш си мечтаната кола и почваш да изсипваш маса пари в нея, на веднъж.Докато бензина ти харчи по 2-3 литра отгоре и го "изплащаш" по 30-40-50лв на месец с горивото, вместо да даваш парите на куп. Отделно, че обслужванията на дизела са по-скъпи, маслото е по-специално, филтрите са на двойни цени и тн. Казвам го като човек, който кара дизелова кола И МНОГО си я обича. Просто трябваше да извадя от джоба си почти всичко до тук (само турбината ми е запазена, но и аз взех колата на по-малко от 6 години, нямало е толкова време за наподдръжка след гаранцията, че да я съсипят).Винаги за бензина имаш вариант да сложиш Газов Инжекцион най-висок клас за 1500лв и тогава ще е по-евтино от колкото на дизел. На баща ми взех Mazda6 2005 началото на годината за 8000лв. Беше 2.0 150кс с автоматик, сложихме газ, кара я и няма помен от проблеми и сервизи И да, ако се примириш да вземеш по-нисък клас количка, за 25-30 хиляди лева има коли, които предлагат почти всичко, което и тази стара Хонда от към екстри, но са нови и знаеш, че няма подводни камъни. Да кажем един такъв Civic предлага комфорт близък до този на Акорда, но си остава нов:http://www.honda.bg/%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D0%B8/honda/civic-hatchback/%D0%BE%D0%B1%D0%BE%D1%80%D1%83%D0%B4%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%B5-%D0%B8-%D1%86%D0%B5%D0%BD%D0%B8/1.4-comfort/36/422/Има и прекрасен седан, с модерен двигател с нисък разход и още повече екстри:http://www.honda.bg/%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D0%B8/honda/civic-sedan/%D0%BE%D0%B1%D0%BE%D1%80%D1%83%D0%B4%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%B5-%D0%B8-%D1%86%D0%B5%D0%BD%D0%B8/1.8-exclusive/43/459/Не знам, не е редно да правя чужди сметки, но това е, което аз бих направил ако трябваше да избирам пак кола и имах 10-15 хиляди лева в джоба. Бих прегледал и предложенията на Toyota, Mitsubishi и Kia.

Това точно как ще се случи ако не си забучил крушка с мощност над очакваното? В смисъл, преди съм карал кола без фабрични DRL-и, всяка зима, всеки ден, нямаше нищо стопено

Можеш да погледнеш колите в секция "Продава" на форума, примерно тази:http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=84650Изглежда колегата да се е грижил за нея, но можеш да го разпиташ.