Veseliq

Нека не разводняваме темата повече с коментари за разход. Ако искаш подробна статистика, можеш и сигнатурата да ми цъкнеш, но ако имаш въпроси пусни нова тема. Като цяло коментарите на gosh вероятно са офтопик също, защото той кара 8ма генерация, а колега пита за i-ctdi, което ще рече 7ма генерация. Би било добре да бъде уточнено за кола преди или след фейслифта става дума.

Честита количка! Макар и по-малки, са доста красиви тези Мазди.

Има ли миризма на изгорели газове в купето? При мен се беше спукал доста колектора и се чуваше отчетливо "чукане", което се оказа, че идва от дупката в него. И в сервиза ми казаха, че вероятно е от него. Като го заварих изчезна.

Както във всяка подобна тема ще те посъветвам 2 неща, подредени по важност, а ти прецени за себе си. 1) Не купувай дизел преди фейслифта (преди 2006та година). По-добре вземи 2.0 бензин, излиза по-евтино без да му слагаш газова освен ако не караш по над 20 000 на година.. 2) Ако не ме послушаш за 1), то не купувай кола от търговец и не гледай по-евтините обяви. Вземи я от частно лице, което ти изглежда надежден и грижлив собственик. Ако колата е читава, никой няма да я даде евтино. Повечето обяви по автокъщите са коли купени евтино от чужбина, евентуално с удари, но най-често такива при които има належащо сменяне на верига, съединител/маховик, турбо, които ремонти са много скъпи и чужденецът се е отказал да ги прави. Ти обаче си купуваш мечтана Хонда и почваш да ходиш по сервизи. За справка виж, че читавите Хонди на малко километри от Германия, Швейцария и Италия струват повече от колкото в България. Интересно е как у нас за по-малко пари получаваш перфектна кола нов внос, като в същото време търговеца си е покрил разходите и е излязал на печалба (че и е готов да ти отбие от цената). Щом ти я продава за 8000лв, значи я е купил на 3000 евро, а за 3000 евро аз читави Хонди в чужбина не виждам.

Бонго, не разбирам защо смяташ, че някой трябва да бъде убеждаван в нещо, което е крайно лично. Дали било за марка, дали за модел, дали за ниво на оборудване. Аз абсолютно по същия начин кола без шибедах няма да взема, пък ако ще да е единствената читава - ще си чакам моето си. Сигурен съм, че авторът няма нужда да му пращаш линкове от български сайтове за продажба на коли - не ми изглежда като човек, който не може да използва търсачка.@NikShtain_CRX тая кола дето показваш изобщо не е 2006та година. 2004-2005, понеже модел 2006та са фейслифт (започват да ги произвеждат август 2005). Та, фейслифта е с далеч по-малко проблемен дизел от преди-фейслифта, така че според мен и тая не става.Ппомисли за варианта за кола от чужбина, също така можеш да се обърнеш към една автокъща - Миленков. Собственикът й, Миленков, е страшно готин човек, който се занимава с внос на мотоциклети и коли - доста от тях Хонда, внос от Италия. Голям е фен на марката. От него съм купувал мотоцклет, който излезе просто перфектен и всичко бе така както ми го каза. Но го препоръчвам защото знам, че се занимава с внос по поръчка. Избираш си кола/мотоциклет от северна Италия, района на Падуа и на следващото му ходене (ходи през 2-3 седмици) я оглежда, обажда ти се да каже какво мисли и ти я докарва срещу твърда такса. Примерно 500 евро. Та от там предимството е, че колите не са виждали много сол и зима, а има не една или две, които са с редовно водени сервизни документи. Има и Хонди, има и БМВ-та. Това последното по въпроса, че в България няма каквото ти трябва.

Виж сега, има няколко проблема с дерзанията ти.1) Нещо сравняваш краставици с банани. Accord и BMW 5 са в ралзични категории, като втората кола е с 200кг по-тежка и нова струва минимум 2 пъти колкото Хондата. Моделът на Хонда отговаря на BMW 3 E90. Който от своя страна е още по-спортен от BMW 5 и също струва около и над 2 пъти един Акорд. Ако времето от 0-100 е единственият параметър по който мериш колите, определено тази Хонда не е твоята кола. Тук остава да си зададеш въпроса защо след няколко години Accord и BMW 3/5 се продават на така близка цена.2) Казваш, че си Хондаджия по душа, но караш Golf 4 и се чудиш между BMW 5 E60 и Accord.Аз Голф не съм карал, но E60 530D и E90 330D (и то фейслифт) съм карал. И определено са доста по-луксозни и спортни коли (ако вземеш бройка с екстри, понеже базовите модели са с екстрите на Дачия). Но в същото време заради безброй многото комбинации от двигатели, скорости и други опции, са по-чупливи и скъпи за притежаване. Особено трилитровия дизел. И ако Хонда дизел е трудна за подбиране кола, която крие своите рискове, то BMW-то е направо гаранция за провал в това отношение и ще ти побелеят косите от ремонти и проблеми закупувайки по-евтинко E60 530D. Отделно, че нито данъка, нито цената на гумите, нито разхода на едното и другото е близък, та май най-важното е да разбереш какво искаш, а не колко върви Хондата.И моята перспектива: Акорда ми доставя удоволствие с това, че хем е комфортен (но не колкото BMW), че хем е спортен (но не колкото BMW) и не ме притеснява като влезна в сервиза (веднъж-дваж на година за обслужване) да хвърля ключовете и да казвам "филтри, масла и я вижте, каквото излезе - да се оправи" (съвсем не като BMW).

Въпроса е защо давате пари за 100 октана? Октанът не е мерна единица нито за енергия, нито за хубавост. Това е мерна единица на устойчивостта на детонации от висока компресия. Този двигател е правен за 95 октана, ако няма проблеми с 95 октана (като преждевременни детонации), сипването на 100 октана е изливане на пари на вятъра. Нещо повече, заради това, че бензинът е по-устойчив, изгаря малко по-бавно и математически ще дава по-висок разход. Допълнително може да има проблеми с паленето.При мен на чисто нов мотоциклет Kawasaki ER-6F 2013, който е с по-висока компресия от въпросния 2.4 двигател на Хонда, но е отново е "само 95 октана", реших да се изгевезя да му сипя OMV MaxxMotion 100. Е, нямах търпение да го свърша тоя бензин и да си сипя пак OMV 95. По-мудна работа, по-бавно палене, държеше по-високи обороти и работеше по-неравномерно.Ся ако си с тунингован VTI с натегнат двигател или с Ferrari ок, ама иначе

Съжалявам за репоста тогава, радвам се че все пак някой не я е виждал (освен мен).

Реклата показва две паралелни истории с новият Civic Type R. Натискайте R докато гледате: http://digitalsynopsis.com/advertising/honda-civic-type-r-the-other-side/ Страшно много се изкефих

И аз това се опитвах да ти кажа няколко пъти, Радо. От автокъща в България, кола не купувай. Аз взех абсолютно перфектна на външен и вътрешен вид кола, на която излезнаха ред проблеми, и то преди 5 години, когато още 2004та беше "нов автомобил". Подобен бе случая с километража - кола карана 35 000 на година, внесена преди месец, обслужена последно преди година и два месеца на 136 000км, ми се продаваше на 139 000км, с черно масло под минимума и задръстни филтри А продавача ме гледаше в очите и ми обясняваше как е абсолютно перфектен автомобил на реални километри доказани със сервизна книжка! Взех я защото и в сервиза излезе запазена, след което смених съединител, маховик, верига, колектор. Не съм съжалявал и за миг за покупката, но си взех поука - че щом могат на маймуна да те правят с 5 годишна кола, то с 10 годишна, вече сам се правиш на маймуна ако им вярваш ПП: От чужбина, също гледай да е от частно лице. Там измамите не са чак толкова често срещано като у нас, но много от автокъщите се движат от турци и сърби и превъртяните километражи не са рядкост.

Тия 5W30/5W40 ги сипват бензинките, макар че Хонда за тях препоръчват 0W20, що хората не слушат преоизводителя, не мога да ти кажа. Аз сипвам само 0W30, каквото е и единственото масло, което биха ти наляли ако отидеш в Хонда сервиз. Сменям на 8-12 хиляди км. Веригата се прецаква най-вече при по-рядка смяна на масло (като обичайните 20 хиляди, като италиянците дори не сменят чак толкова често), като сипването на по-"дебело" масло само допринася за проблема. Та, ако сипваш 5W30 и сменяш често едва ли ще усетиш осезаема разлика, но все пак прави тия експерименти лятото, не зимата когато долната граница на маслото е по-добре да е ниска. И още нещо. Вискозитета ти казва много малко за маслото. Хонда изискват масло, което покрива ACEA C2/C3 за тези с DPF, или при по-старите двигатели като нашите поне B1/B5 (това са по-ниски стандарти за масла за дизели). Например Castrol Edge 0W30 е подходящо масло за нашите двигатели, но по мои наблюдения повечето в България е менте. Както не бих разчитал, че това, което ми продават в сервиза е това което ми наливат. А ако сипеш менте, ти е ясно, че нито вискозитета ще отговаря, нито естерите ще са рафинирани по стандарт. Така че аз лично си купувам Мотул от общите поръчки от чужбина и нямам проблеми. Може и да има по-добри варианти, но вече съм случвал на по-лоши (баш с "оригинален" Кастрол) и вече не експериментирам.

Ще се съберат, но по-добре вземи някакви 17ки за тая кола и разкарай 18ките. Остави че ще дава отклонение в километража с тия 225/45/18, но с по-малки джанти и гумите ще са ти по-евтини и возията по-приятна и колата ще върви повече.

Почистих темата от офтопик.

Това, което съм направил аз е Premier Tuning Stage 1 + софтуерно изключване на EGR, води се 180кс + 400NM. Ремапа струва 180 GBP + Galleto 1260 кабел (такъв мога да дам на заем на човек от София). Колата има осезаемо по-малко турбо лаг и повече мощност, но заради изключването на EGR клапана започва да пуши много. Особено ако е на повечко километри. Проблемът не е само затворения EGR клапан, но и факта, че въздуха минаващ през турбината започва да се нагрява повече и това кара турбото да пуши. Интерколера е мъничък и с времето се позапушва. Така в топло време, при загряла кола, като натиснеш до долу педала на газта, отзад изхвърля огромен черен пушек, все едно си натиснал стар Камаз. Аз мисля да се справя с този проблем като сложа преден голям intercooler на пролет. Ако сте с разбит маховик, риска да се счупи е по-голям. Ако сте с поизносен съединител, ще почне да приплъзва при високи предавки и пълна тяга. Аз ремапнах след като смених маховика и съединителя. Имам и Stage 2 мап, който на хартия е 204кс + 440nm, но за него трябва да се сменят съединителя и маховика с неоригинални, които са и неприятни за градско шофиране.

Германското комби не пише да има сервизна книжка, вероятно защото е била изхвърлена. Но това не трябва да те притеснява чак толкова - важно е автомобила да е читав и поддържан, не е проблем, че е каран много. А тези черни лайсни на вратите си ги е слагал човека след като му е писнало да пребоядисва врати. Колите са много красиви с гладката си визия без никакви лайсни, но реалността е малко кофти. Вече всяка врата съм боядисвал заради това, че като паркирам паралелно на някой паркинг с тесни места като тези на молове, супермаркети, някой си отваря вратата без да гледа и оставя отвратителни белези. Та горните лайсни са грозни, но няма да ти се наранява боята.

Тази е темата, нали? http://typeaccord.co.uk/forum/topic/1897-how-long-has-your-clutch-lasted/page-3?hl=clutch%20changeЗабележи, че хората, които са сменили на 50-80 хиляди мили, са били със Stage1 ремап, тоест по-висок въртящ момент и мощност (аз също съм с този ремап в момента). Но виж, че има хора, които изкарват по 130-140 хиляди мили на оригиналния си съединител без ремап Та, моято наближаваше 200 хиляди километра когато съединителя почна да приплъзва. Смених го, смених и маховика и тогава ремапнах. Така че не бих съдил по това кога е заминал съединителя на колко истински км е колата. Ако е карана много градско, агресивно и без ремап може за под 100 да замине. Ако е карана на път, може и на над 200 оригиналния съединител да държи. Но със съединителите винаги е така

Разгледай! Не се опитвам да ти се налагам или нещо, напротив - много ще се радвам да те видя скоро сред колегите във форума с Акорд. Колата е наистина прекрасна, изключително надеждна и изпипана. Просто си има едни кусури в дизела, тъй като това е първият дизелов двигател на Хонда. Кусурите са отстранени по-късно. Но нещата, които ти ги казвам не са случайни.

Ами аз вече ти казах - обърни внимание на това колата да не е дизел, или да не е преди-фейслифт. Също така обърни внимание да не се намираш в автокъща като я купуваш.Прочети тази тема:http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=93137Почти всеки дизел в автокъща, е стигнал до автокъщата, понеже са се натрупали гореизброените ремонти и италиянецът или германецът, който е карал колата, е решил, че не му е изгодно да набива толкова пари в ремонти. Сега ти си купуваш тази кола у нас и почват разправиите и си отива кефа от новата Хонда.Колкото до бензиновите, не е нужно да слагаш газ, за да ти излезе по-евтино. С дизеловата предстоят едни ремонти идните 1-2 години (най-вероятно идните 6 месеца), които ще са на стойност повече от колкото газова уредба. Дизелът от своя страна има по-скъпо обслужване (от около 400лв, или 100-150лв по-скъпо от това на бензинова), а разходът му е едва 2.5-3л по-нисък от този на бензина. Разликата е, че разходът за бензин е ежемесечен, дори да караш доста, и не е нещо, което те удря в джоба осезаемо. Докато като ти се стовари 1000лв ремонт на главата, трябва да пресметнеш бюджета.

Съгласен съм, но по-добре изчакай, събери още малко пари и вземи наистина читав акорд, от колкото такъв, в който да набиваш големи суми и да ти отиде кефа от хубавата кола. Ти не гониш конкретно Executive например, а си доволен на какво да е ниво на оборудване с нормално количество екстри, за това и бих те посъветвал да изчакаш някоя бензинова бройка. Горно изброените ремонти са тези, които излизат най-често, но далеч не са всички, които могат да излязат по дизел - не един или двама из форума са сменяли турбо, а има и проблеми с дюзите. Според мен дизел от преди фейслифта е прекалено голям риск, че да се надяваш на читава бройка Най-добрия съвет, който мога да ти дам е да не взимаш кола от автокъща, а от частно лице. Ако видиш, че е от съвестен човек, шанса да случиш на кофти, неоправена кола, е много по-малък. Новият внос е много по-рисков от колкото предполагаш. И ти го казвам като човек, който 5 години кара тази кола, познава й всичко в детайл и е видял не един или двама ентусиасти да взимат "надявайки се" на читава бройка.

Не знам какво си чел (щото написаното за дизелите не е чак толкова позитивно), но имай предвид, че дизелите преди фейслифта имат редица скъпи проблеми, ако са прескочили 200 000км. Когато купувах моята "перфектна, на реални км, със сервизна книжка" бе на 140 000, а се оказа с върнат километраж от около 180 000км. Но всички бяха в порядъка на 120-150 хиляди км. Това беше преди 5 години, пролетта на 2010та година. Не знам как 2015та година тези коли продължават да са на по 150 000. Моят съвет е ако взимаш дизел, гледай да е фейслифт. Ако не е фейслифт, вземи бензин. Или си имай заделени 3000лв за верига, съединител, маховик и колектор.

Не, няма нужда да питаш за никой. Миро им е главния диагностик, но за обслужване така или иначе ще минеш през някое от момчетата. При по-сериозен проблем Миро винаги диагностицира колите, като този човек е толкова опитен, че отстрани е като магиосник - намира неща, които не може през ум да ти мине каква връзка имат със симптомите. За обслужване на бензинова кола, не мога да ти кажа какво и как да сменяш, но те съветвам да ги питаш тях. Ако ти кажат, че маслото в скоростите се сменя на еди си колко км и не е сменено - сменяй. Ако ти кажат, че еди си кой филтър трябва да се смени с оригинален, слагай оригинален, колкото и по-скъп да е. Аз не съм ги слушал за някои неща като за горивния филтър (че 100лв ми се видеше много, сложих такъв от 40лв) и изпатих Между другото и аз утре ще я карам колата за обслужване.

Това наистина е ужасен първи опит. До сега вече 5 години каквото са пипнали, не е имало втори път проблем - ще ми се да вярвам, че са били затрупани с работа и са се осрали по изключение. Иначе докато Миро работи там, аз на друго място не мисля да стъпя. За диагностиката на сложни проблеми няма равен и ми е спестявал много пари. Но наистина някой път за разни по-прости неща малко претупват или не им се занимава защото имат много работа, което е ужасно оправдание...

prelude_2.3, моят съединител го смених след 200 000км, а след фейслифта уж изкарва повече Добре е да се вметне, че ако автора мисли да дава 12 000лв за 7ма генерация и то не с всички екстри, има за 19 000лв 8ма генерация, което е далеч по-смислена покупка. Другото е, че "ВСИЧКИ ЕКСТРИ" за мен не изключват шибедах, навигация, кожа с подгрев и ел. регулираща се шофьорска седалка, както премиум аудио. А италиянската черна хондичка дето е с "всички възможни екстри за модела" ги няма

Изобщо няма проблем с V-TEC-а и никакво чипване не е нужно (нито чипването ще направи огромна разлика). При ръчните скорости 0-100 е 8.1, при автоматика го дават 9.7, но по ревютата твърдят, че ги прави малко по-бързо. Автоматика е изпипан и няма да разбираш кога е сменил скорост, но както сам си забелязал, не е особено спортен. С тази кола ще трябва да решиш какво искаш - комфорт или производителност.

Accordeonist, писането на кирилица е задължително за всички 25000 регистрирани потребители на форума. Дали ще си купиш нов компютър или ще сложиш кирилица на сегашния, е твой личен проблем.