Veseliq

Хърватска и Словения - където заредиш Има INA, в Словения има Petrol & OMV. В Италия ако излезеш от магистралата е осезаемо по-евтин бензина, в Испания не съм карал. Но като гледам в Испания ренталите не са скъпи. В Италия магистралните такси са ужасно високи (ще ти е 80 евро на посока само магистрални такси). Предвид цените на самолетните билети до Барселона (skyscanner.net, за да провериш всички компании за колко летят до там), помисли дали наистина ти трябва кола.

Не видях да е писано за навигацията само - със сигурност не става. Дори на Акорд 7ма преди фейслифта не става. Чак моделите след 2006та позволяват слагането на карта за България.

Честита да ти е Хондичката, но понеже благодариш за отговорите - кажи какви са ти въпросите?

Потвърждавам 1:1 това, което crown е писал. Проблемът е с някои спойки, които се разлепят. Моят започна да прекъсва (което се оправяше с тупване отгоре) докато в един момент не можех да го накарам да свети почти никога. Оправиха го за около 30лв - човек, който се занимава с електроника ги презапои. Следващите 2 години докато не продадох колата не съм имал проблем.

Честита Хонда! Моите съвети са: - Сменяй на 10 000км маслото. Така пазиш веригата и турбото. А колата ти е вече на километри. Слагай само оригинално 0W30 масло за модерни дизели (покриващо стандарт ACEA C3 или по-нов). - Ако съединителя е сменян и не приплъзва, нямаш грижи с него и с маховика. - Веригата започва да издава типично тракане, обикновено на около 200 000км. Може лесно да се диагностицира на ухо в специализиран сервиз. Но зависи как е каран автомобила. Точно заради рядката смяна на масло (на запад го сменят на 20 и повече хиляди), типично започва да се разбива на около 200 000км. Ако трака, смени я - има случаи на скъсана верига и основният ремонт е в пъти цената на веригата. - Разход от 5/100 се прави при изключен климатроник със спокойно каране с 90-100. С описаното от теб каране, вероятно 7 е нормален разход. Ето тук си пазя статистиките за 5 години и над 100 000км каране на автомобила, не веднъж съм падал на около 5/100, но се смятам за доста спокоен шофьор: http://www.carspending.com/bg/vehicles/1-honda-accord-i-ctdi-executive Физически не е възможно 140кс двигател да преодолее въздушното съпротивление за 250км/ч на равно. Може би с 250-300кс и кола с подобен профил имаш реален шанс. Хонда дават 210км/ч като максимална скорост, аз съм вдигал 230км/ч по километраж (който показва отгоре спрямо реалната скорост и вероятно е била наистина около 210км/ч).

Факт е, че веригата, съединителя + маховика и колектора са към 3 бона. Но не е вярно, че на всеки дизел трябва да се сменят - нито, че трябва да се сменят моментално. Веригата се проверява лесно при покупка. Съединителя се проверява лесно с тест (който съм го описал). Дори да трябва да се сменят евентуално - често цената на дизеловите коли го оправдава (с 3000лв по-ниска спрямо модел със същите екстри, но 2.0 или 2.4 бензин). За мен плюс е, че без да си слагаш газова в багажника (което са още 1500лв и намалено багажно пространство) имаш значително по-нисък разход, имаш значително по-голям пробег (аз лично съм правил по над 1000км на един резервоар на дълъг път не веднъж) и ако смяташ да караш колата много - дизелът си избива консумативите. Номерът е да си направиш сметката предварително, а не да ревеш, че голямата оферта не е толкова голяма в крайна сметка.

Прибрах се за малка почивка в България и вече я обух с Type-S 18ки и 4 броя Good Year Efficient Grip 225/45/18 95W:

Темата е малко грозно подвеждаща. Преди време организирах важна тема с "често срещани проблеми". Всичко от което ревеш го има там. Поуката от въпросната тема е трябва да е "не си взимай съмнителен дизел", както и "дизелът е прекрасен, ако е на доказано малко километри и добре поддържан". Много хора се подмамват по ниската цена и лъскавите ламарини, на коли които са стопени от каране. На които миналите собственици са ги продали на безценица, понеже знаят цената на въпросните консумативи за смяна и не им излиза сметката вече. Ти сам казваш, че си избрал хондата не с търсене на запазен екземпляр, а като си намерил такава "с малко тунинзи и разни шукаритетчета по нея". Но чак "изборът на милионера"... Моят дизелов Акорд го избирах дълго, взех го на 170 000 реални - продадох на над 270 000, след като за 5.5 години (между май 2010 и ноември 2016) му навъртях над 100 000км. През които си създадох безброй много прекрасни спомени. Обиколих европа няколко пъти и колата дори на шега не е правила ни най-малък проблем. За времето, за което го имах смених маховик + съединител, верига и колектор, като всички ги бях планувал, понеже си направих сметката още с взимането на автомобила. Като правя сравнение с разхода на еквивалентен бензин - под една или друга форма тези пари са се компенсирали (няма да засягам темата с газовите уредби, тя не е за тук). Новият собственик на колата ми е познат и всеки път като си пишем, ми благодари, че съм му продал толкова прекрасен и запазен автомобил. Вярвам, че ще направи и 400 000 с правилната поддръжка, без да е милионер. Тук между другото има всяко зареждане, покупка и ремонт описани - километражът започва от 139 000км и свървша на 243 000, понеже хванах автокъщата, че са го върнали 30 000км (може и малко повече, но някъде там): http://www.carspending.com/bg/vehicles/1-honda-accord-i-ctdi-executive

На Акорд 7ма генерация се случва да дефектират ABS датчици, което води до описания от теб резултат. Но при така зададения (неграмотно) въпрос, без да си казал коя година е колата и как се е появил проблемът, можем само да гадаем.

Бих потърсил от някой от акордите "на части" - оригинална, от запазен автомобил. Не бих се доверил, че евтина китайска топка ще издържи повече от някой друг месец. Докато продадох миналия акорд на 270 000км и тепърва оригиналната топка на скоростите показваше леки протърквания (макар че това зависи дали караш с пръстени, колко градско и прочее).

Недей да пишеш такива неща, че има хора, които ги четат Модерните автоматици се управляват от компютър, на който лоста само подсказва какво искаш. Смяната от D на D3 просто променя софтуерния профил, който определя при какви показатели да ти превключва кутията. На повечето модерни автоматични кутии дори да включиш на задна в движение, няма да се случи нищо - понеже има защита и просто ще изключи от скорост докато не спреш. Няма никакъв проблем да превключваш в ръчен режим в движение. На следващата версия (Accord 8) даже има пера на волана, които дори в стандартен D режим работят - ако искаш да върнеш предавка за изпреварване или да използваш двигателя за спирачка под наклон. Но скоростната кутия е малко подобрение на същата, нищо фрапантно. Както по-рано писаха, единствено не трябва да си на N в движение.

Симптомите отговарят на 100% на горивен филтър - имах идентичен проблем. Какво ще рече "оригинален е"? Оригинален от кутийка "Хонда" или оригинален на някоя уж известна марка? Понеже Бош имат 2 модела, които "стават" за тази кола, но само един отговаря на part-number-а, който Хонда дават. Ако не си абсолютно сигурен, вземи "оригинален" от Бултрако или друго официално представителство. По спомен беше 80-120лв, но се сменя веднъж на 40 хиляди и си сигурен, че е безпроблемен. Не мисля, че може да е педала на газта, понеже дори педала да прекъсва просто ще спира да ускорява. Каквото става като пуснеш педала на всяка кола. Няма да "прекъсва/претриса".

Честита нова Хонда! Тъй като целта на темата беше друга - предлагам да пуснеш тема в "Моят Акорд"

Тук има прекрасна статия, която описва защо чакането на двигателя да загрее на място му вреди: http://www.businessinsider.com/heres-what-idling-your-car-in-the-morning-is-doing-to-your-engine-and-its-not-good-2016-1 За който не знае английски, google translate върши сравнително добра работа.

Честита нова кола! Моля обаче тук да се коментират само неща свързани с Акорд 7, а не за пазарна икономика, стандарт на живот, справедливост на заплатите и подобни - тези мнения са за раздел off-topic. Направих специална тема за обсъждане на коли от обяви: http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=101162

Тъй като се пускат тема след тема за обсъждане на обяви, както се разводняват технически теми с разни общи и неясни въпроси от сорта на "какво мислите за тази кола", правя специална тема. Тук всеки, който иска да получи или даде акъл по обява или снимки - да го направи тук. Тъй като темата е направена важна и е в раздел "Общи дискусии" (където е мястото на тези въпроси), всички теми и постове за обсъждане на обяви ще бъдат изтривани.

И аз щя да си правя каквото си искам ако ми викат "уборотомер"...

Много от 8ците нямат патерица, а комплект за репариране. Ако колата не е Type S, то Part Number: 06421-TL0-305, 135/80/R16 8th Generation saloon 2.0 petrol & 2.2 diesel : 06421-TL0-305 8th Generation saloon 2.4 petrol : 06421-TL3-305 8th Generation Tourer 2.0 petrol & 2.2 diesel : 06421-TL4-305 8th Generation Tourer 2.4 petrol : 06421-TL6-305

Стандартния мап предполага колата да може да се кара с всякакви - включително скапани горива с октаново число под 95. От писаното от littlebo - ремапа предполага 95 октана и колата ще е по-чувствителна към по-нискокачествен бензин. Както и в други теми съм писал, българският 95 от големите вериги бензиностанции никога не ме е разочаровал (и не съм намирал никаква разлика спрямо австрийски, немски, хърватски, гръцки, сръбски и български 95 - нито в разход, нито в поведение на колата). Но ако зареждате от малки селски бензиностанции или бензиностанции със съмнително ниски цени - има по-голям риск бензина да е разреден и да започне характерно цъкане от вторични детонации - което е опасно. От друга страна хората, които карат с LPG съвсем няма от какво да се притесняват - то е с много високо октаново число (над 100). Ще се радвам хората, които карат на бензин да споделят с какъв бензин карат и дали всичко е безгрижно.

Все хубави съвети. В интерес на истината на мотора (и последния и миналите) никога не съм слагал стабилизатор в бензина. Ще видя какво продават в автомагазините. Обикновено на пролет като го запаля, работи мудно с дъртия бензин, смазвам веригата на ново, сипвам пресен хубав бензин до горе (като Shell V-Power 95) и гледам бързо да го изхарча до резерва и пак да сипя. Но маслото точно си го сменям преди да го прибера, не на пролет - така че може да направя същото и с колата.

В Хърватска зареждах в Загреб - след като се "опарих" в Австрия и аз прецених, че може извън магистралите да е по-евтино. Но и там цената е една и съща (като най-голям шок за мен бе, че цената на 95 и 98 е почти еднаква). В Сърбия разликата е минимална, между града и магистралата.

Снимка със зимните гуми и 17ките:

Доволен съм от вървежа, но аз бях доволен и от вървежа на дизела преди да го ремапна. Ако си може още - ще съм доволен и от повече Иначе (благодаря на бонго за линка на лично) прочетох какво littlebo е писал за 8ма генерация: http://forum.hondaclub.hr/topic/30846-ecu-reflash-chip-tuning-for-7th-gen-cl9-and-8th-gen-cu2/ Особено голямо впечатление ми направи частта за "drive by wire" на педала на газта. И на мен ми правеше впечатление, че натискам педала на половина, а все едно подава доста по-малко газ. Мислех, че е свързано с автоматика нещо (първа Хонда с автоматик ми е, но на баща ми преди 2 години взех Мазда 6 2.0 автомат и там не прави такива неща). Оказа се, че е от софтуера и че тая глупост е корегирана - след ремап да подава толкова газ колкото натискаш. Така че ако за няколко стотин лева мога да бъда по-доволен от поведението на автомобила, може да се окажа първия с ремапната 8ца тук. Но ще е на есен, сега ще трябва да попътувам по работа.

Свалянето на свещи изключва това да пращам жената да припалва колата от време на време. За каране дума не може да става - проблема е, че гаража е тесен и около изхода на клетката има няколко носещи колони, които правят изкарването и паркирането абсолютно непосило за начинаещ шофьор - на мен самия ми трябват няколко маневри и винаги внимавам. @Cyreon за какъв стабилизатор става дума?

Някой има ли представа какви точно са разликите в K24 на 8ма генерация спрямо 7ма? Гледам, че PremierTunning правят ремап на 8ма, но по начало на 8ма генерация V-TEC-а е от 5000об/м, а колата е с 11кс повече. Тоест софтуерът е по начало по-различен - като гледам никой не е ремапвал 8ца.