Krasi-mir

Само за протокола, и трите ми CRV-та бяха с електрическо управление на парното и чисто механично кранче. Под таблото има моторчета за управление на клапите за посока на въздуха и моторче, което със жило отваря/затваря кранчето. Не знам как е на Сивик 6-та японка, с ръчки или потенциометри, но предполагам и в двата случая кранчето е с жило. На 6-та англичанка е с ръчка и жило.

Значи Сивик 8-ма, 9-та и HR-V не са Хонда, А?!

Прав си! Значи, нямам представа, дали верния отговор е 5/12, обаче разбрах, защо аз греша. Не съм обърнал внимание на "ОТ", т.е. единия ОТ другия. Ако беше "Единия ИЛИ другия", тогава отговора щеше да е 5/6

Емича е абсолютно прав, ако приемем условието на задачата буквално, т.е. без да уточняваме кой от двамата е първи, Единия, или Другия. Значи няма значение кой е хвърлил по-голямо число, шанса някой да хвърли по-голямо число е 5/6 Виж, ако питането беше "Какъв е шанса втория да хвърли по-голямо число?", тогава ...

Шанса е фифти/фифти, или ще хвърли, или няма да хвърли Размислих ... отговорът е пак фифти/фифти, ама обяснението е друго, или и двамата ще хвърлят еднакви числа, или единия ще е хвърлил по-голямо

http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=95180 http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=97510

Както каза Drone - на чиста, суха настилка, потегляш напред-назад с навъртян до край волан, наляво или/и надясно. Така по принцип се проверява, дали има проблем в работеща система 4х4. Ако усетиш вибрации и тропане, значи системата работи и има проблем. Ако не усетиш нищо, значи няма проблем в системата, а дали работи ... кой знае Сега, тази система е толкова проста и надеждна, че вероятността да не работи клони към 0 (нула). Това при положение, че няма липсващи, или счупени компоненти. По твоя начин на проверка, ако съм те разбрал правилно, буксуване на сух черен път, не е задължително да забуксуват и задните колела. Това е така, защото в момента на включване на системата, към задния мост не се предава целия въртящ момент. Започва да се предава от 0 (нула) до изравняване на въртящия момент, т.е. колкото отпред, толкова и отзад. Има редица фактори, които влияят на това дали в случая ще забуксува и някое от задните колела. В твоя случай, или е забуксувало колелото, което не виждаш, или просто системата се е включила и задния мост те е побутнал, без да буксува някое от задните колела. Ако си забелязал, на няколко пъти споменах буксуване на НЯКОЕ от задните колела, а не на ДВЕТЕ задни. Това е така, защото нашите коли нямат блокажи на диференциалите, и при буксуване се въртят едно предно и едно задно колела. Е, в зависимост от терена и упоритостта на шофьора, може и да забуксуват повече от едно предно и едно задно. Ако искаш да видиш буксуване и на задните колела, трябва да вкараш и 4-те колела на колата на силно хлъзгав терен - кал, сняг, или лед. Обаче тогава трябва да си водиш помощник, който да те извади от там, защото има вероятност да не се справиш сам п.п. Относно VSA/TCS. При умишлени офроуд изцепки, или изкачване на хлъзгави баири, тази система трябва да е изключена. Това е така, защото при сработването й двигателя "забива", т.е. губиш обороти и мощност, когато най ти трябват.

Когато някое колело срещне препятствие, без значение дали е дупка или възвишение, това оказва влияние на волана. По принцип, воланът се завърта в посоката на колелото срещнало препятствие, т.е. в твоя случай би трябвало да се завърти на дясно. Говорим, ако това стане при движение направо. Ако се случи в завой, тогава може и да се завърти в другата посока.

Потвърждавам, течността е прозрачно-жълтеникава. И не, колата не е извънземна, обаче в диференциала (разбирай и системата 4х4), автоматика и волана се сипват само неща, на които пише Хонда.

Според мен нашия човек изобщо не е на загуба. По непотвърдени данни, прибирайки се към дома, той е спрял на близката лафка, дал е некфа банкнота от 25 лв, и си е купил една кутия цигари за 6 лв, и са му върнали 2 банкноти по 2 лв, една банкнота от 5 лв и една банкнота от 10 лв. Иии ... тетака

И решението Е ... ?!

Борко, започвай салтата Коко е прав, обаче първия път го обясни малко сложно. g0sh го обясни най-точно. Съседката е само за объркване на ситуацията. Разделяме транзакциите на 2 отделни части, и започваме отзад напред: Търговеца дава на съседката 25 фалшиви кинти, и взема 25 истински. След разкриване на измамата, връща на съседката истинските, и получава обратно фалшивите. Дотук всичко е пито-платено, забравяме за съседката, и кво - един търговец има едни фалшиви 25 кинта. Сега ... тия фалшиви кинти всъщност му ги е дал нек'в шiв@н клиент, и в замяна е отнесъл една шапка за 10 кинта + 15 кинта ресто! Значи кво ... търговецът е изгърмял с 25 (ДВАДЕСЕТ и ПЕТ) кинта

^... освен маслото за задния диференциал. И то трябва да е Хонда - Honda DPS-F.

1. Обръщаш бинокъла наобратно, поглеждаш към слона, хващаш го с два пръста и го пускаш в бутилката. 2. Вадиш слона от бутилката, и слагаш комара.

Това е Колкото и фанатично да звучи - да, задължително е. При една от смените на масло в автоматика сипах заместител със "същите" качества. Резултата не ми хареса.

Обезводняване?! Всъщност, май е по-правилно да се каже, че жаждата го е убила. Дали от жажда е щял да се налочи с отровна вода, или пък е бил жаден но е нямало нищо за пиене са подробности

Не е от 4х4. Пак Маркони, в една друга тема, обясняваше, защо Харви се люлее при преминаване на неравности - цял заден мост.

^ Ровър майна, к'во да се прави

Kой каза, че "англичанката" е Ровър?! Аз викам, че е обратното!Това, че е една Хонда е сглобена, повтарям СГЛОБЕНА, не проектирана в Суиндън, прави ли я Ровър?! Колко от Хондите, сглобени в Суиндън, след фалирането на Ровър, са Ровър?! Отивам, доброволно, на кладата при Kwot, подкрепяйки мнението му, че Ровър К двигателите не са чак толкова зле. Виж, дали са по-добри от D серията на Хонда не смея да твърдя, защото не съм го пробвал лично. Не че не съм имал по едно и също време Ровър 416 с 16К двг,и Сивик 5-а с D15. По-късно Сивика бе сменен с Ровър 416 автоматик с D16Y3. п.п. В края на краищата, всъщност с това трябваше да започна, защо изобщо намесихте К двигателите на Ровър в темата за избор на Сивик 6-та?!

Виж сега, при нормално каране слагаш лоста на D ине пипаш нищо повече. Това с преместването на 2-ра се прави зимата, при потегляне на хлъзгав път или сняг. точно това казват тук Колата тръгва на втора, и върви на втора, докато не преместиш лоста. При нормални, сухи условия, не е необходимо да слагаш лоста на 2-ра, скоростната кутия знае кога да включи 2-ра. Това се прави, когато ти предстои изкачване или спускане на много стръмен, нехлъзгав участък, но не при нормално шосейно каране. Разбирай, ако живееш на върха на баира и ти трябват мощност и обороти за да го изкачиш за да се прибереш у дома. Включваш на 2-ра за да не се чуди кутията на коя да стои, на 1-ва или на 2-ра и постоянно да превключва между тях.

Като чета, какво пишеш, най-вероятно нямаш никакъв проблем, просто не си свикнал с работата на автоматика. Трябва да се консултираш с някой с по-богат опит в карането на автоматик, не е задължително да е специалист по автоматици. Но и това ще стане трудно, при положение, че "проблемът" ти се появява, когато си иска. Как намаляваш скоростта от 40 до 15 км/ч, с натискане на спирачката, или просто пускаш газта? Преди да стигнеш препядствието на коя предавка е автомата? Аз си го представям така - 40км/ч на баир ми звучи като да е на 2-ра при по-голям баир, или на 3-та при по-малък. Излизайки от препятствието, тази скорост 15км/ч е точно за наникъде, разбирай 1-ва е малко 2-ра е много. Тогава автомата не може да вземе решение на коя от двете да е. На него му се ще да е на 2-ра, обаче ти като пипнеш газта му заповядваш (грубо казано) да отиде на 1-ва. И понеже първа му е малка, затова се получава това изстрелване с мръсна газ. Кикдаун е принудително екстремно сваляне на предавка надолу, и ефекта е точно това изстрелване с мръсна газ. Например - караш си по равното, на 4-та с 80км/ч. Настъпваш яко газта, оборотите тръгват нагоре, в първия момент има леко зачудване и след това автомата рязко сваля на 2-ра (евентуално с лек удар) и след секунди включва на 3-та и получаваш невероятно ускорение. Предполагам точно това се получава при теб, и проблема е по-скоро липса на опит, както сам признаваш. И все пак, в момента си чеша клавиатурата, по-компетентно мнение ще получиш само след "Око да види, ръка да пипне". п.п. Ползването на правилно масло в автоматика е от жизнено важно значение за него. При положение, че колата е на 260К км, и маслото било сменено от някой-си, някога-си, ако колата е моя, аз бих направил една пълна смяна на масло, с правилното такова. Е така, просто да съм сигурен. А правилното е Honda ATF-Z1.

Познахте! Да зема да прочета цялата тема, че първите 10 страници ми се губят.

Коко, чичо Гошо е глупав, ако не му зададеш правилния въпрос, няма ти отговори. На мен ми отговори. Копирах само въпросните думички, и отговора цъфна още в първия предложен линк. Ама нали съм си честен (и скромен), оставих честта на някой НЕмошеник да отговори. Имате една кръгла стая (тавана и пода са плоски). Прозорци няма. Ръбове също. Вратата е затворена херметически. Стените са огледало. Ако застанеш точно в средата на стаята, колко свои отражения ще виждаш в огледалото?

Точно така, правилната дума е "лостЧЕ". Това нещо прилича, както казаха по-горе, на игла за плетене, и може да задвижва единствено някой ел.ключ. Какво му трябва на един инвалид - най-често заместник на краката или ръцете. Аз не виждам, как това нещо, в тази кола, може да замести крак или ръка. Остава това да е някаква афтърмаркет електрическа прищявка на предишния собственик, или подобрение (ремонт) на заводска такава. Сега остава някой да се обади на продавача и да ни осветли ... евентуално.

Открих! Това е ръчката за перископа, с който се гледа над дигите.