Krasi-mir

Off topic: Ako е автоматик, нищо Не че на автомата не можеш му опече маслото и съединителите, ама е по-добре да теглиш с АСК, отколкото с ръчка. Най-малкото автомата донякъде компенсира липсата на бавни при нашите "джипове". За съжаление, макар да имах 2 бр CR-V RD1 преди двойката, не мога да кажа, кое е по-проходимо, RD1 или RD8. На Острова нито зимата е зима, нито калта е кал

Водиш ме с една бобина За 2г смених 3, ама на 2 различни CRV-та (RD1 JDM B20B 128 коня), като всеки път си имаше причина. 1. Липсваща пружинка между бобината и капачката на делкото, т.е. няма директен контакт, а искрене. Веднага щом започна зимата, разбирай дъжд и студ, отказа да пали сутрин. Причината я открих чак след като изгоря бобината и се наложи да я сменям. 2. На същата кола - един напълно прегорял кабел и един почти. Айде пак бобина. 3. На следващото ми CR-V - същото като т.2

Няма проблем, можеш да си монтираш круиз контрол, кеф ти оригинален, кеф ти афтърмаркет. Когато аз проучвах за моето CR-V RD1 (преди 5г) цената на афтърмаркет беше мисля над 300 лв. http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=100429&do=findComment&comment=1057460741 Предполагам Маркони ще може да ти даде подробности.

Това трябва да стане: http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=67713&do=findComment&comment=1057459881

Може.

Рогатите Гугл откриватели токущо си свалиха Ръководства за Джаз на няколко езика за няма и 5 минути. А горките нови потребители са добре дошли да пускат М-найсе теми за М-найсетте лампички по таблото. А хората, които разбираха, явно им е писнало през ден да отговарят в М-найстата поред тема "Какво масло", "Какви гуми", " какви свещи" "За какво е тази лампа", "Защо ми свети чек-а" ...................................

Айде и тук да влеза с рогата напред. Току що си направих експеримент - на чист български на писах в Гугл "синя лампа хонда джаз". Познай, какво стана? Още първия линк на чичо Гошо ме изпрати в точно този форум в тема с обяснение, какво означава синя лампа с термометърче на нея. п.п. Горе в дясно на форума (грубо казано) има едно прозорче с надпис "Търсене". Ползвайте го бе хора, преди да пускате тъ...кива теми п.п.п. И все пак - въпросната лампичка означава, че двигателя е студен.

А сега де, от какво може да е?! Може да свети поради стотици причини и не знам, от къде да започна. Дали по пореден номер, или по азбучен ред. Температурите няма нужда ти да ги проверяваш, когато не са у ред ще светнат едни червени лампички. И по принцип се мери температура на охлаждащата течност а не на двигателя, и ниво на маслото, а не температура. Когато ти свърши горивото колата ще угасне. Ама преди това светва една жълта лампа с нарисувана бензинова колонка. А дали Джаза има такава не знам. edit: Какво ознаачава "нов съм във форума"? От вчера имам Хонда Джаз, или от вчера имам кола?

Значи да си карам ш!В@#ИЯ Къ20 и да се оглеждам за следващото CR-V, aма с нещо друго под капака. Лошото е, че 3-та нещо не ме кефи на външен вид, а за 4-та още не съм дорасъл

Тези дискове на практика прекъсват връзката между кардана и задния диференциал. Триенето между тях при нормално каране клони към нула. Отклонение: Предишните ми 2 CRV-та бяха 1-ва генерация JDM-ки, произведени в един и същ месец на една и съща година - ноември (или октомври, не помня вече) 1995-а. И двете бяха внесени от Япония в Англия, когато са били на около 100000 км. Единствената разлика между тях беше цвета, едното зелено, другато сребристо. Първото го скрапирах точно след 16-ия му рожден ден на 175000 км, с перфектна система 4х4 и заден диференциал. Веднага купих следващото, което се оказа на 174000 км Да, обаче задния диф тропаше като ненормален и освен това имаше счупено каре на кардана. Махнах кардана и го карах така още 3г, и 55000 км. Мисълта ми е, че всичко опира до стил на каране и поддръжка.

Хем не знаеш, къде е буксата, хем самодиагностиката не показва нищо. Как направи самодиагностика? Буксата за самодиагностика не е една 5 пинова а са две - едната е 2-пинова, а другата 3-пинова. Двете букси са закрепени заедно на кората под жабката. Даваш "на късо" двупиновата, въртиш ключа на контакт и броиш миганията на "чек" лампата. edit: В момента не се сещам за хондаджия от Казанлък, но веднага се сетих за един голям специалист по Ровъри, който и в момента има Ровър с Хонда двигател и със сигурност ще се прави с твоята самодиагностика. Известен е като prilepa_mg в Ровър форума: http://roverbulgaria.com/index.php Май имаше и телефон оставен във форума, но в момента не го откривам.

Когато аз преценя, 'щото съм дресирал добре интелигентното ECU С интелигентни хо....... ъъъъ ..... машини лесно се работи

A VTC-то къде е в цялата схема?! Не му ли е това работата, да се научи, че крачето ми тежи и да ми осигурява необходимата мощност за бой-рейсърските ми изяви? Сигурно заради тия бой-ресърски изцепки разхода ми се върти около 11/100 км комбинирано Първия път, когато докопах за 2-3 дни i-vtec-a на съпругата се вкарах у приключения. Прибира се тя от работа, заема буква Ф поза и вика (ама буквално вика) - "К'во си ми направил на колата, не е същата, не дава да й пипнеш газта, ще излети" После 100-те коня на L13-ката взеха да й се виждат малко и затова минА на R18

Виж за това не предполагах. Моето CR-V няма тракшън и стабилити, и ако съм внимавал в час, К20А4 е икономик с vtec на 2200 об/мин, и VTC в целия диапазон обороти. R18-ката има VSA/TCS, но пък не знам дали е икономик. Следващия път ще пробвам как ускорява без стабилити и тракшън, може пък да ми хареса

Маркони, гледам пишеш за 135 истински от 166 коня. Това означава ли 135 на колелата при 166 на маховика? Каква е вероятността, RD1 JDM автомат със B20B да е 128 на колелата, а не на маховика? Питам, защото някъде срещах мнение, че японците пишат конете на колелата, а и ми се струва, че и двете ми JDM-ки вървеха повече от сегашното ми англичанче

Нямам база за сравнение, а и сте много далече да си ги менкаме за тестове За мен ускорението на автоматика с К20А4 си е ОК. Сивика на съпругата ми (R18Z4 6-степенна ръчка) го карам предимно аз, когато пътуваме с него заедно двамата. На мен ми се струва, че автомата дърпа по-добре при екстремно потегляне от място. Не съм сигурен обаче, дали наистина е така, или тук оказва влияние 6-годишното ми каране на CR-V автомат. Виж, доускорението на R18-kaта е много по-добро от кикдауна на автомата. edit: Маркони е постнал, докато пишех. Sorry, вие явно говорите за CR-V III автомат, а не общо за автоматика

Не знам, обаче прилича на обемни сензори за алармата.

Маркони, любопитно ми е, какъв е разхода на бензин при същия режим на каране? п.п. Извинявам се за спама. Тя, твоята съпруга като моята бре, 80-90 ... само дето моята е в мили Т'ва на предишната й 9-ка (L13Z4). На настоящата малко вдигнA летвата -> 90-100

Честито и много безаварийни п.п. Ако беше казал къде си, щеше по-лесно да се разбере, к'ъв е тоя самурай с хамерикански дрешки

Неправилно масло в задния диференциал е една от причините да усещаш затягане при пълен завой. Затягането е от системата 4х4, която е в общ корпус със задния диф, т.е. ползват едно и също масло. Количеството е към 1 литър. Предишните ми 2 CRV-та бяха 1-ва ген. 128 коня автоматик. На задния диф, също като на твоя имаще щамповано ATF. Това означава масло HONDA ATF-Z1. Алтернативата е по-новото масло за автоматик HONDA ATF-DW1. Следващите генерации CR-V вече ползват HONDA DPF-S, което явно покрива показателите на предишните масла, т.е. което и от трите да сипеш не е грешка, само да си сигурен, че HONDA масло. Смяната на маслото може и да реши твоя проблем със затягането, а може и да не го реши. Всичко това не го казах в предишния пост, защото не бях сигурен, че точно това ти е проблема, и все още не съм сигурен edit Пропуснах - купуваш си истинско Хонда масло и можеш да го смениш при всеки един автомонтьор, не се изискват никакви специални умения.

Еееееееех, защо Русе не беше на другата отбивка на М5 да ти докарам R18-ката да я пипнеш п.п. За влизане ... влизат некои "левчета", ама както викаше един приятел - "Не ме е страх от ниски доходи, а от големи разходи"

Не е нормално да затяга при пълен завой ... "ама нали гледат да продадат". Не е нормално и да вие, когато спираш. Причини и за двата проблема има една камара, ама така през 10.1 инчовия екран не мога ги позная. Нали знаеш - "Око да види, ръка да пипне".

Без да се обиждате, ама досега не се обаждах в тази тема, защото само аз съм писал за всичко тук поне по веднъж само последния месец. Тоест четете бе хора Обаче, така и така започнах ... Пробката на кутията си е най-отдолу, но оттам се излива към 3 литра масло. Останалото (по спомен кутията съдържа около 8 л да не е и повече) си стои в торк конвертора и маслените магистрали в кутията. Цялото масло се сменява по 3 начина - със специална машина, при тотално разглобяване на кутията и със 4-кратно източване и доливане на 3 литра. Това с машината може да се избегне като в домашни условия се откачи маркуча, който минава през радиатора на антифриза. От единия край подаваш свежо масло а от другия изтича старото, докато потече бистро. Аа, това се прави на запален двг и от човек, който знае, какво прави все пак. Аз лично съм опреснявал многократно масло в автоматик и поне два пъти съм сменявал цялото по метода с 4-кратното доливане. Правил съм го на предишните ми 2 CRV-та 1-ва генерация 128 коня автомат. Четвъртата ми Хонда с автоматик беше Сивик с емблема Ровър , който купих с цел да избута една година и да го скрапирам. Той пък взе, че издържа 4г и го скрапирах на околко 120000 мили без да съм му пипал маслото в кутията, както и ангренажния ремък. Замина в скрапа, така както е излязъл от завода в Суиндун без да ми създава никакви ядове. Та може и тук да важи принципа "Нещо, което работи не се пипа", но НЕ го препоръчвам. Настоящето ми CR-V го взех преди година и 4 месеца, на 80000 мили и до момента съм му навъртял към 17-18 хиляди мили. Не съм пипал скоростната и дифа, защото в момента имам по-важни (финансови) задачи

Все още не съм обслужвал скоростната кутия и задния диф, и нямам представа, кога е правено за последно. Не си спомням на какъв интервал се прави, трябва да погледна в инструкцията. Не знам, как и дали се сменява филтър на кутията.

Маркони, много си прав. Преди 3.5 г се натоварихме със съпругата в 19-годишното ми RD1 и паркирахме в местния Хонда дилър. Идеята беше съпругата ми да се сдобие с максимум 3-годишен Honda Approved автомобил. В крайна сметка, гледайки цените им, тя си тръгна с чисто нова 9-ка Сивик. Извинявам се за лиричното отклонение. Иначе, прекрасна тема. Тъкмо си мислех, че негативизма ти ми идва малко в повече и ти сподели и добрите страни на модела Поздрави за добрата тема и много безаварийни на съпругата ти с новата придобивка.