Krasi-mir

Май си прав, няма много разлика между LS, West One и ES. Единственото по-различно май ще се окаже коженият салон на ES Executive.п.п. Aaaa, имаш си и релси за багажник на покрива п.п.п. Между другото, англичаните обичат колите за техният пазар да се различават от тези за европейския. В завода им слагат една лепенка (както в твоя случай) и хоп - появява се нов модел, само за Англия

Ниво на оборудване, т.е. това си е CR-V LS с повече екстри.Любопитно ми е, с какво е накичено твоето?!

Що така? Аз си го четях много преди да се регистрирам. Ама това беше преди 3-4 месеца.

Тлъст, английски язовец!Двата радиатора отидоха да охлаждат катализатора!Пътна помощ + ремонт > стойноста на колата => скрап

Тоя коментар се е появил по-късно!Имам нек'ви подозрения за авторът му. :D В Англия по-скоро ще удариш диво животно, отколкото дупка. :P (Защо ли имам нов аватар) :P

Цитат от коментарите към статията"от: Бг дупка( преди 3 минути )Добре, ама изследването е направено в Англия и там дупките са англииски дупки! В Бг дупките са със съвсем други "параметри" и дори окачването на някой трактори не издържа! И за това у нас най-устойчиви на дупки са Т34 и Т72"И аз това викам!

http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=20225&st=0

На Ровър 400 има и сиви на цвят, на моя е такъв.

Този бутон не спира ли помпата, щото човекът казва, че помпата работи!?

А това форумче не си ли го виждал? http://www.offroad-b...display.php?f=3 http://www.offroad-bulgaria.com/forumdisplay.php?f=462

Най-добре е да включиш ниската предавка преди наклона. Например ако качваш наклона на 3-та, спускаш на 2-ра. Ако теренът е сух, натискаш спирачка, докато кутията сама включи на по-ниска, и преместваш лоста. Ако е хлъзгав и голям, направо спускай на 1-ва.

Може и на задна да включиш ... ама Не Е Желателно.За да включиш на по-ниска предавка в движение е желателно кутията сама да го стори, а ти само да преместиш лоста впоследствие.1-ва е за изкачване и спускане на много стръмен наклон.2-ра - тръгваш на втора, а не на първа и тогава 2-ра за да издрапаш в снега.3-та ограничаваш кутията до 3-та.4-та е ясна.

Не, не позна, просто минаваш в най-бързата (трета) лента на магистралата, начертана на едно ресторантско меню.

Против.Защо ли? Заради това"Така че когато начертаното на ресторантското меню стане факт, а благоденствието се случи във вид на високи доходи и нови коли - не е ясно в този или следващ мандат на ГЕРБ, то тогава да вдигнем и скоростта. Другото са си приказки на маса."

Още един глас за Samsung. На Galaxy S (S2) можеш да си настроиш вдигането и затварянето да са на бутоните. Вдигане - централен бутон, затваряне - бутон Power.

От Форд не стават.Провери сам:http://www.alloywheels.com/Fitment_Guide

А по хоризонтала регулирахте ли ги?Питам, защото регулирането на фара по хоризонтал променя и височината.

Започни оттукhttp://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=44905

Още ли не си проверил бобината?!

Не слагай картон!И моят термостат на CRV-то беше постоянно отворен. Сложих картон, и няколко дни, градско каране (сутрин-вечер на работа) беше супер. Докато не излязох на магистралата. Всичко беше ОК, до момента, в който не я "сбих" на 5000 об/мин., за около 1 миля. Познай, какво стана - завря.

Аааа, може, може. На CRV-то ми ('96-а, JDM,с А/С) нямах филтър, както и на предишната ми кола - Volvo V40, която също имаше А/С.

А клемите на акумулатора стегнати ли са? И кога е сменян?

http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=20225Това за степените на парното.Иначе, казвал съм го многократно, дизелът на Ровър е можеби единственото нещо, при направата на което, англичаните не са си оставили ръцете!п.п. Честито за придобивката. Оттук натам въпросителните ти ще се сменят с удивителни.

Дали има кардан.

А постара ли се да сипеш, препоръчваното за модела масло? На самият диференциал го пише - ATF-Z1 или DPS-F. "Оригинално", т.е. произведено за Хонда.