Krasi-mir

2001-ва е В20** двг 147 коня, а '03-а е К20** 150 коня vtec, и да, vtec-a e по-икономичен. Със 120 км/ч определено няма да я докараш до 8.5 л/100 км разход Резервоарът на RD1 е 60 литра, резервата е 10%, т.е. около 6 литра, когато светне лампата.

Съжалявам, пак съм аз, изтече ми времето за редактиране.Всички крушки по таблото, включително и тези на контролните лампички, могат да се сменят със, или без фасунгите. И не е задължително да купувате крушки за Хонда. Моите половината са от Ситроен Ксантия, Форд Ескорт, а тези на бутоните са от Ровър 400.

Има едно "ако" - ако някой преди теб е правил тази процедура, може да е бил достатъчно разумен да не завива двете винтчета от т.3. Тогава отиваш директо на т.3, но без двете винтчета. Просто издърпваш конзолата напред, на щипки е. Жабката не е нужно да се сваля, само се издърпва напред, да увисне, отстрани има два ограничителя с гумени тампончета.Не знам за Акорда, но на RD1 освен двете крушки, отгоре пред таблото, има още 5 крушки зад уредите - 1 голяма и 4 по-малки.И да, колегата е прав, ако двете крушки пред уредите не светят, стрелките не се виждат.п.п. Сетих се още нещо - двете крушки за копчетата на парното оригинално са с оранжеви гумени маншончета. Ако сложите нови крушки без маншончета ефектът е поразителен.

Коя генерация е CRV-то?

Съжалявам, нещо ми се дублира поста.

Това какво са - мм см или инчове?! Диаметър, или дълбочина на грайфера?!Ако са мм дълбочина, разликата е нищожна.

Нали не си мислите, че САМО в БГ цените на консумативите, частите, и работата в сервизите на официалния вносител, са в пъти по-високи?!п.п. Не схванах, какъв е проблема с накладките - не искат да ги сменят, при сервизно обслужване, или не искат да ги сменят БЕЗПЛАТНО?!п.п.п. Авенсиса, например, е мейд ин ЮК, и интериорът е калпав, като на всяка англичанка.

Значи трябва да свалиш летвата до 3000 лв.Говоря за себеси.Отговорът тогава е - японските. Ама произведените в Япония, а не в Турция, Холандия, Англия ...п.п. Цената на автомобила (втора ръка) не е фактор за класа на същия.

Мааалко по-нагоре от твоята тема има подраздел "4х4 и високопроходими". Ако го отвориш, и поразгледаш темите в него, няма начин да не разбереш, как се отстраняват шумове от задния диференциал!

Каквато и да е причината, саморазправата не е начин за решаване на проблеми.п.п. Граматиката не е силната ми страна, но май е прав журналиста.Хонда - хондаТА, Япония - японСКА. Не е ли така?!

По-скоро изгорели крушки, а не че светят слабо. Имаш 5 отзад на уредите, и 2 отгоре - осветяват стрелките отпред.

Отдолу ще е много трудно, въпросната гайка е заварена за купето, а и да стигнеш до нея е зор. Най-добре отгоре с бормашината, после нова резба и тетака.

Кои два болта, онези, точно под лоста на ръчната ли?Не можеш ли да го разпробиеш отгоре?!

Дали воланът е отляво, или отдясно, на караваната й е се едно, тя винаги е отзад (да се надяваме)!Дали ще изпреварваш камиона с каравана, или без, също няма особена разлика за седящия вдясно водач! Проблемът в случая е по-скоро в това, че някои камиони (да не кажа повечето) ще се движат по-бързо от теб, влачещият каравана!Не съм теглил каравана, но съм теглил ремарке, с кола върху него, както с лека кола, така и с джип, с ляв и с десен волан, и в БГ и в ЮК. Всичко е въпрос на психическа нагласа (относно волана), и на тренинг (в тегленето на ремарке). За мен къде е волана няма никакво значение.

Прав е Riko!Казусче:Кара си спокойният гражданин със 100.Настига нек'ъв, дет кара с 60, поглежда в огледалото - чисто, пуска мигача и тръгва да изпреварва. В следващият момент през багажника му влиза, законно летящият със 160 бой-рейсър.Затова на хората магистралите са с по 3 ленти + аварийна, скоростта е 113 км/ч, и е ЗАБРАНАНО да се движиш с прекалено ниска скорост.

Съжалявам, но не мога вече да редактирам. Ръководство за модела на Английски : Ръководство за модела на Руски :

Добре де, къде го виждате това с проверката на маслото в автоматика на работещ двг?!Имам 2 ръководства за експлоатация на CR-V RD1, на руски и на английски. И в двете пише, че нивото се проверява на загряла ск.кутия, и при ЗАГАСЕН двг.

Единият вариант е моя тегличhttp://www.offroad-bulgaria.com/showthread.php?t=50023&p=1802329#post1802329В раздел "Автомобили 4х4" --> "Хонда" има още теми за теглича на CR-V.

Зависи кой 2-литров мотор е?! По-скоро какъв е стартера?!На моето CRV - В20В, акумулаторът беше 36 Ah, и впоследствие го смених с 45 Аh, 300A стартов ток(или както там се казва). Моделът е от малките - 240/210/130 мм.(Д/В/Ш), но стартерът е с редуктор.п.п. Абсолютно същият акумулатор е и на Ровърът ми - с D16Y3, автоматик. Стартерът не знам какъв е.

Дизелът бил скъп за поддръжка?!Кое е скъпо, самичт двг, или периферията?!Демпферен маховик, DPF, разни ел.системи и други нови технологии.В тоя ред на мисли, истинският, евтин за поддръжка дизел, умря с появата на HDI, DPF, Dual mass flywheel, PD (помпа дюза) и тем подобни модерни английски думички!Та тетака, дизелът ли е виновен, или 21-вото хилядолетие.п.п.Аз съm въздържал се (в гласуването). Все ми е едно, какъв е двг. п.п.п. Имал съм само 2 лични дизела - Rover 420 SDi, koйто продадох на 230 000 МИЛИ, в перфектно състояние (за което аз нямах вина), и Volvo V40 1.9TDЗа тези, които не знаят, Rover 420 SDi и Акорд са с един и същ дизел.Та Ровърът го карах 3 г. 50000 мили, 2/3 от които в БГ. Сменил съм само антренажни ремъци и комплект подгревни свещи. Когато го купих, беше 8 годишен, и на 175000 мили.Волвото е с двг и скорости Рено. Карах го около 1 г. около 20000 мили, само в ЮК. Сменен само ангренажен ремък.След това минах на CRV бензин, и не ми пука, че гори почти 2 пъти повече.

Ми поразгледай още малко форума и ще откриеш отговори на всичките ти въпроси!п.п. И да, прав е civic_vti, няма хаЧбак, моделът се води фастбак!

Да де, говорим за Ровърите с главно "Р". Онези след '96-а са ровъри, нищо, че са Domani уонаби!

Американизирах си страничния мигач. Сложих му още една крушка за габарит http://www.youtube.com/watch?v=sd_EUE1QNG8&context=C447ae02ADvjVQa1PpcFORbXVL6OUAE7LAHUfePh35AeJBUndBGew= Понеже в Япония няма мъгла, трябваше да си монтирам заден габарит за мъгла. А за симетрия, и защото задните стъкла са ми тъмни, си сложих и допълнителен фар за задна

Ааа и Ровърите ги чува

Дано му няма нищо на момчето.п.п. Много се дразня, когато в медиите се изопачават нещата. Как автомобилът е летял 150 метра, след като от разделителната мантинела до втората канавка има следи от гумите му?!