Markony

Според мен полицаите сами бъркат тълкуването на закона с два парадокса. 1.Кръстовището е регулирано- има път с предимство сменящ направлението си.Червената кола ползва пътя си с предимство ,докато синята кола го напуска.....тя не го ползва.На практика червения автомобил не вижда и не е длъжен да вижда знака пред синия автомобил.Въпроса ми е как аз ще наруша закона като минавам през кръстовище ,регулирано,аз/Червения /имам предимство и се движа по пътя с предимство? 2.Регулиран път го приемаме за нерегулиран...демек разглеждаме чл.48.Защо бе колеги полицаи?Кой тъпанар го регулира това кръстовище неизползваемо? Този ,който в проектирал знаците в кръстовището трябва да се гони. Имаш светлинна,вертикална и хоризонтална маркировка.За да допуснеш конфликт при наличието на тези 3 инструмента трябва да си пълен идиот готов за Белене.Сложете един забранен обратен завой и няма конфликт...

Предстои ми изграждането на нов сервиз + къща и бих се радвал на малко помощ относно марките и производителите на качествени материали. По рекламите всички са велики,но опита винаги е плюс пред рекламата. Интересуват ме следните неща: 1.Тухли 2.Строителен гипс/гипс за шпакловка 3.Гипсокартон 4.Подови промишлени покрития 5.ВИК ППР арматура 6.ВИК арматура мръсна вода 7.ВИК тръби за подово отопление и свързване на радиатори/слънчеви колектори 8.Замазки за стени вътрешни/външни 9.Изолационни материали - стиропор,фибран,каменна вата. 10.Керемиди-естествени или изкуствени 11.Улуци. Предполагам ,че няма човек във форума,който да не е строил/ремонтирал нещо и съответно бъркал и поправял грешките си. Благодаря за помощта,ползвайте номерацията за улеснение..

Здравей и добре дошъл! Моля попълни си в профила модел и номер на двигател. След какъвто и да е ремонт на хидравличната система се прави обезвъздушаване с ново масло.Ако след 1 ден продължава да шуми,значи продължава да смуче въздух системата.Най-често от О-пръстените на помпата.

Забравете за гумичките. При слизане по баир на скорост-Принудителен Празен Ход вакуума в пълнителния колектор е огромен,горивната камера в такта пълнене смуче колкото може,нищо ,че няма гориво в този режим.Качва маслото покрай сегментите...нататък се сещате .Ефекта е още по-голям при задръстен запушен отдушник на маслото и камера за кондензиране на маслото.

Аз не умаловажавам труда на колегата постарал се да научи закона наизуст, но ситуациите са безброй и не се решават на книга.След 30 години стаж имам нюх да усетя конфликт ,много преди той да се случи,нищо ,че не знам всяка буква на закона. Като се залепя зад някоя кола мога да позная дали кара жена или мъж. Бъркал съм само като настигна инструктор .С други думи си приемам пенсионерския етикет без едно нарушение по моя вина в живота ми. Опс ....като изключа десетината акта за превишена скорост в младежките ми години.

Има места ,които познаваш и такива, които са нови за теб.В една нова обстановка няма как да си активен. В позната обстановка мислиш едно кръстовище напред. Мога да дам пример за София и Букурещ.В София нощем преди да построят тангентата минавах с 60-70.Общо взето ми се получаваше.През деня е абсурд. В Букурещ ограничението е 40-50,но светофарите са настроени за 70-80 през деня.Това е огромна скорост за един мравуняк,но трябва да се приспособиш иначе чакаш и висиш по светофарите. Не знам дали примера ми беше удачен...

Бе умен човек е бил дядо ти...

Именно! На знак Stop спирам и седя ,докато не ми се разчисти отпред.Няма закон ,който ще ме накара да мина и няма да направя беля в никакъв случай като си седя мирно и тихо.Джентълмен лош няма...

FEL е дизелово,така ,че другите 2 варианта са чудесни,пробвани са лично от мен...

Благодаря!.Номера на двигателя ти е N22A2,След 2010 се добавя и N22B3,Който е 150 коня и се води I-DTEC. Относно грешката P1094A няма и в двете модификаци, затова ми е интересно как е получена и разшифрована. Грешката според документацията е по ЕОБД P2002/P2003. Diesel Particulate Filter Efficiency Below Threshold

Колегата е открил/доказъл ,че проблема е в кабела, а не в датчика. За съжаление начинът е проба-грешка.

Да ,D17 ми се губи в сервизните бюлетини ,даже имам клиент с този мотор и наливам стандартния вискозитет 5В-30 лятото и 0В-30 зимата.Колата е Стрийм и се кара яко. Понеже километража клони към 200к и познавам състоянието на мотора така съм преценил. В твоя случай най-лесния вариант е да пробваш 5В-20 за 6000км от проверено масло и после в зависимост от показанията да прецениш трябва ли му по голям вискозитет или не. Не забравяй че смяната на вискозитета се получава след втората смяна... Ако мотора е по-раздрънкан и шумен, не рискувай а карай с 5В-30.

Има естествено-Амсоил ОЕ. Хидрокрек 1:1 с оемското масло. Предполагам ,че даже ще изкара повече километри ,но докато не го пробвам лично не го твърдя. Но цената му в момента кърти. Вносителят в БГ умишлено не го внася...но в АТО го има за скромните 11 лв/л. Много се замислям да го сипя в Харвито на есен.

Колега, достатъчно е да си тикнеш главата при педалите и да погледнеш каретата. И художник да си,ще видиш луфтовете като клатиш волана.

Има доста такива кръстовища и обикновенно им оправят маркировката ,след като хванеш ченгетата да си бият главите в съда и да се оправдават ,че закона е такъв.На практика в много ситуации ти няма как да видиш на отсрещния какъв знак седи. Пред теб има STOP,.Седиш и чакаш.Закона по никакъв начин не те задължава да видиш /виждаш знаците пред другите участници в движението. Искам тъпанара писал тая листовка да ми я пресъздаде в Букурещ на кръстовище 400 метра и паметник колкото айфеловата кула по средата...

Подобен спор имах с един полицай. 90% от колите правещ обратен завой не могат да го вземат на един път. Или се качват на тротоара,където стоят пешеходци или дават на заден, като това е абсолютно забранено в кръстовище. Според него всички участници в движението трябва да изчакат героя да си направи маневрата,която е забранена..

Едно от най-разискваните масла преди 4 години.... 2010 година Мотул го пускат с много апетитен състав,съдържа естери,много молибден,бор...все хубави работи. После 2012 година леко сменят формулата,махат естерите,но оставят съвсем малко...колкото да отчетат анализаторите ,че има някакви естери,но сравними с грешката на уреда .Намаляват противоизносните добавки и ZDDP(цинк/фосфор). Една година по-късно по анализите се хвана ,че естерите са махнати...доказано от няколко лаборатории и Мотул тактично махнаха Estercore от етикета.. Будалите естествено в цял сват са милиони.Включително и аз. В сегашно време анализа на маслото показва идентични параметри с евтини масла като Petro-Canada,NGN ,но с 10-20 % занижени параметри и абсолютно съвпадащи стойности с едни неизвестни никому китайски масла като Кикс и Джетоил. С две думи французите с имат само етикет. Ако цената му е добра си е съвсем читаво китайско масло.Пробега е като на всеки хидрокрек 5000-12000км,в зависимост от условията на експлоатация. Хубава цена би било 15лв/л

Може да е минал боклук през хидравличния опъвач на веригата и след това налягането го е избутало.След следващата смяна на масло кажи на майстора си да прекара магнит през отработеното масло,както и да разпори масления филтър за следи...

Без да съм в час със споровете в темата ,след като е интересна и важна предлагам да се оформи като подраздел и всяка една ситуация да е отделна тема без да се цитират номера на постове и да настава объркване ...кой отговор за кой въпрос е?

Довечера ще погледна...

Взимаш една дълга отвертка и я долепяш до ангренажния капак.Долепяш си ухото до дръжката и слушаш какво се случва като някой друг угаси колата.После пак пишеш тук да кажеш резултата.

Мошенници. Бензиновия събира 0.95,а дизеловия 1.100. Другия вариант е да са правили промивка с междинно каране и включване на задния дифф.Тогава могат да изхарчат 1,8л,но трябва да ти фактурират 2 л.

Е те ледовете са с изместен фокус,в зависимост от дебелината на плочката,но не свети никак зле.Че си уцелил и 5000К температура.Регулират се при вдигнато положение на потенциометъра за регулировка и после можеш да си ги смъкваш 25%,но това трябва да го знаят в СБА... За въпроса ти -Не стартера не гаси фаровете на ауто при здрач,просто премигват защото напрежението им пада на 8-9 волта.

Трябва ли като е хибрид ...да е грозен?

Динамичен демпфер се казва.Ако видите ,че е закъсана гумата до скобата ,режете и махайте.След това се поръчва нов демпфер и при обслужване заради някой маншон се боядисва полуоската и се нанизва новия демпфер.В ръководството е указано всичко как се прави.