Markony

Малко съм раздвоен.При увеличена маса на задната ос да сложиш регулируеми амортисьори е добра идея ,но те не компенсират теглото.В смисъл можеш да ги стегнеш много,но клиренса се определя от пружините.В тази идея ти трябват усилени пружини ,за да компенсираш теглото.Обаче ако не те притеснява просвета и оригиналните ще вършат работа ,просто ще си е увиснала както е в момента. При мен няма проблем,който да решават пружините,купил съм нови от куртоазия и просто да не се занимавам повече с окачване,че се чупят точно когато ти е пълна колата до горе с багаж.Амортисьорите са ми нужни по причина ,че в оффроуд режим и асфалт настройката е коренно различна и за 1 минута мога да мина в друг режим. Това е глезотия естествено.Всеки един недостатък се компенсира с внимателно каране,а аз на черно дъня със 70-80 :). Ако ми опишеш точно ,кой проблем искаш да решиш ,ще ти предложа оптималния вариант.

Вземи си джанти ,на които пише Honda,остави тия боклуци.... Имам 4 Хонди и 6 комплекта алуминиеви джанти.Не знам дали има по-разбити пътища от нашите,но нямам строшена ...даже крива джанта.Естествено с нормални гуми и правилно налягане. Ако караш с височина на гумата 40-45 си смъртник

Едва ли....тук турбината е много важна по простата причина,че температурата и надвишава в пъти макс.температура на бензиновия мотор ...около 160 градуса.В нормална експлоатация се стига до 600,а с отворена геометрия до 750 градуса. Дизеловото масло има за цел да държи стабилен вискозитет,да абсорбира сажди,да цапа по-малко ДПФ. От механична гледна точка турбо маслото трябва да работи един път на лагер 3-4 стотни и втори път на лагер с 3-4 десети хлабина.Естствено и хлабините в турбото са плаващи и оста е само 8мм ,така че огромното температурно разширение в % да е малко като стотни. От тук идва и необходимостта на студен мотор маслото да започва с 0W- ,а на висока температура вискозитета да е железен.Така променливите величини намаляват и се постига дълговечност на агрегата.

И аз предпочитам "ерата на Ладите" :). Много-по голям комфорт на поведение. Оригиналните лети джанти са доста здрави и трудно се чупят,но са прекалено тежки и коренно променят работата на окачването.

Така ,дойде време да палим.Двигателя беше готов от месеци,но принадлежащите системи към него не бяха бутвани.И като се почна едно разглобяване и чистене....общо-взето пипнах всичко: Двигател за чистачки Пантограф Динамо Стартер Помпа на съединителя Помпа на хидравликата Всичко разглобено,ревизирано,смазано,боядисано. Тръгвам да паля...нъцки, Няма гориво.Оказа се ,че дюзите,които седят 4 месеца са залепнали.Бяха минали през ултразвуковата вана и след това прибрани.Явно препарата ,който е останал вътре беше залепнал. Отново във ваната и след 3-4 мината почнаха да цъкат. Върнах ги на колата и запали ,докато помирише ключа. Междувременно метнах и газовия инжекцион,естествено Романо. Останаха само някакви дреболии ,като изпочупени щипки и нови уплътнения по капаците. По Коледа следва разтапициране на купето,както и спирачна система+ окачване.Там ще бъде голям секс...обещавам..

Дай боже всекиму такова щастие...да му разреши дилъра да си нося масло в сервиза :). Извинявам се за предизвиканата дискусия ,относно маслото на DTEC.Въпроса ми беше свързан единствено и само с разликата между 0W-30 в 5W-30 и факта ,че Хонда не произвеждат масло 5W-30 за дизел .Разликата според вискозитета е малка ,но разликата в маслата е велика..... Естествено DTEC е грамотен и сам може да прецени какво да си налива в новия автомобил. От конструкторска гледна точка ..нещо което аз лично следя и двете са морално остарели масла според разбирането на Honda и понеже и аз си приказвам с дилъри,тук и в Румъния ми ясно ,че си нямат и хабер от това къде какво да наливат, се питам след като от завода колата излиза с Honda Green, какво би ме накарало да сипя 5W-30? Пробега ли,натоварването ли или липсата на вискозитет върху тубата..

Хванахме се на бас ,че няма да изкараш и 2 месеца....много пари са заложени... Весела Коледа!

Много интересно.Нещо сериозно за 250 лв.Сериозноте работи почват от 2000 :)... Шоковия бутон или центробежния изключвател на бензиновата помпа се намира ,като смъкнеш долната жабка в ляво.

Стартера на Хонда е неубиваем.Трябва му само отваряне ,почистване и гресиране. Имам клиент ,който скъса ангренаж на магистралата и кара 120 метра на стартер,докато дръпне колата от лявата лента

Мога да ти пратя един литър веднага.Имам го наливно. DTEC,защо наливаш 5W-30 ?

Благодаря!.Децибелите ще се мерят с измервателен микрофон след края на процедурата.Освен това Alpine ми има системен микрофон за настройка на акустиката и ще видя каква е разликата със старото Харви при един и същ сетъп.

Не знам дали ще стигне една бака

Така,предколедно намерих време -3 дена да поработя по проекта.Трябваше да го направя ,когато беше топло,но невъзможността да изпразня сервиза отложи всичко с 3 месеца. Оказа се доста трудно начинание.Разглобяване, няколко пъти миене с водоструйка и Меглио,после сушене ,че навън е едва 4 градуса.Темперирах колата на около 20 градуса с климатика и малко по-малко - шаблонче,изрязване,подгряване ,лепене,подгряване,валиране. Труда излезе 2-ма човека -12 часа. Скромния резултат:

Да ,един приятел ми ги донесе от Щатите,тук е трагедия с тунинг частите, пружините са комплект с с амортисьорите...

От експерименти вече не помня с какво масло съм в момента. Сега тествам новата тойота 0в-20...мисля да го закупя в 60-литровата версия,но първо трябва да се пробва.

Ама самия IlsacGF5 не допуска такава сулфатна пепел.Колко заяваява Енеос в сайта си?

Ок,няма да спамя повече. Нека Димо да извади от карспендинг, поддръжката на дизел и бензин...примерно ЦРВ-3. Аз ще подредя в една табличка за сравнение ,разход,поддръжка,ангренажи и съединители да видим какво ще покаже тотала. Директно сравнение искам да видя дизел ,който да прави 10лв/100 км със скорост 110 км/ч.,да не казвам ,че като ме мързи да изпреварвам падам на 9лвкм/100

Хм,аз Енеоса съм го виждал отдавна ,но в други вискозитети.Този анализ е доста интересен според мен.Първо ми се наби в очи Noack 14, След това TBN и Sulphated ash,накрая Молибдена. Защо по дяволите ползват толкова стара формула? Сравнен с популярните масла,това просто бледнее. С тая сулфатна пепел как си го мислят не знам...

Нали се срещаш ,че тази теория е за пред лаиците.Турбодизел на празен ход има КПД >30<60%. Дефорсиран процес,студена нафта.... Иначе загряването на нов турбодизел си е доста по -добро от караните тук милионници...,които едвам имат компресия да запалят с калпавата нафта ,която имаме. С други думи "икономичния" дизел е фикс идея на бедния българин....

Вече няколко колеги се обадиха за въпросния индивид...Autoshopsto - масла и нови авточасти. https://www.olx.bg/ad/maslo-honda-5w30-sn-sct-4-l-CID360-ID7DevO.html Да не вземе някой да си помисли ,че маслата му са истински....:) Купили са универсални ламаринени опаковки за зехтин и са ударили един размит ситопечат..

Стартирам записването за задни пружини Айбах за ЦРВ2 и ЦРВ3. Пружините са Heavy Duty и са с 30 мм по-високи от стандартните за Хонда. Монтират се с цел възстановяване на височината/просвета на задния мост след монтаж на газова уредба. Пружините са пробвани на няколко коли.Аз лично карам с тях вече 25000км. Записването става с банков превод на сумата по моя сметка. Записването важи до Коледа 24.12.2018.До Нова Година трябва да си видя парите в сметката и 3.01.2019 ще ги поръчам. Пружините се изработват за нас специално ,което отнема 5-6 дена,с доставката около 2 седмици.Предната поръчка се забави и дойдоха за 25 дена,но не мисля ,че е проблем за някого. Досега са ми се обадили 3-ма колеги ,но както казах записването става след превода на парите. Цената на комплект 2 задни пружини е както следва. С гаранция 1 година 347 лв с ДДС Без гаранция 297 лв с ДДС Може да поръчате варианта ,който ви харесва. При проблем с някоя пружина без гаранция си поръчвате нова за 150 лв. Досега съм монтирал 6 комплекта и нямам нито една рекламация,но всеки си прави избора сам. Преопаковането и изпращането до адрес България ще го направя аз. Разходите по Еконт са за ваша сметка. Пружините пристигат в дървен контейнер с транспортна мазна хартия.Аз ще измислям някакви кашони за транспорта. Детайли за плащането ще получите на лични.Плащането става срещу фактура по банков път. 1.Др,Косьо 2.Рестлес 3.Петромир Мога да включа в поръчката всякакви пружини от Айбах, за цени и информация ме търсете на лични.

На кой двигател ще слагаш 5В-40?