Драгойчо

Гласувайки се сетих, че имаме и други дървесни гордости - http://bg.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D0%B0%D0%B9%D0%BA%D1%83%D1%88%D0%B5%D0%B2%D0%B0_%D0%BC%D1%83%D1%80%D0%B0 Само не знам, дали все още е в настоящето или в безвъзвратното минало.

Преди да сменяте флуида на по-старички коли, проверете внимателно магистралите, разклоненията към колелетата и маркучите за корозии и признаци на полу и цял разпад, че е много неприятно да смениш флуида и тъкмо се кефиш на подобреното спиране, той вземе, че хукне навън.

Ден-два вече, както и да го погледна, чудесен ъпдейт, за сега без забележки. Благодаря на екипа!

Да очакваме ли тема за олекотен маховик? Шегувам се, разбира се! Честито, с пожелание амбицията и упоритостта да надделеят над синдрома на скъпата закачалка/сушилник!

Това е обичайната за зимния сезон и карането на къси разстояния "майонеза". Мнения по въпроса много, като преобладаващото и вярното според мен е маслен конденз. Опъни колата на дълго и виж, че и помен няма да остане от тая гняс.

Без никакво желание за конфронтации да попитам, защо бутате настройките на въздуха, при положение, че проблемът е в оклепаните от картерните газове дросел и стъпково моторче? Как преди това моторът е работил добре със същите настройки, а сега изведнъж трябва да се пипат?И да, идва един момент, в който моторът овехтява и картерните газове стават доста, доста маслени, и стъпковото трябва да се чисти доста честичко. Докато не пуснете картерните газове в атмосферата и не оставите дросела и моторчето чистички. После идва спокойствието.П.П. И не, не е чак толкова антиекологично, защото ако беше, щяхме да приключим с екологията още преди години, когато няколко вулкана бълваха газове месеци наред. За по-рано сметките са излишни!

А, трябва! Просто трябва да се занимаеш, защото в противен случай плюеш на себе си и на елементарните принципи на Гражданското общество.Тоя ръб, "майсторът", трябва да получи един много здрав зад врата и под коленете, и ти си човекът с причината това да се случи, а този олигофрен да спре с порочната си практика и да си плати за гяволъка.Изобщо, всички трябва да спрем "да пием по една студена вода" всеки път като ни изклатят, било то "майстори" или "политици", или който и да е!Поздрави, кураж и успешен ремонт!

За подобни политхрумвания имам само едно за казване - пак ше ме фанат за двайсе и първия пръст! Сиктиршън!

Сигурно 50% от колите са с ЕВРО 07, доказуемо с фактура.:P/> Тва в квадрата на шегата.Е, как ще се вписва? Срещу заплащане, естествено. Но, не всичко наведнъж, а едно по-едно - таз година, катализатора, догодина евро-то, по-догодина газта... Тва, бюджетът не е шега работа, требва да се пълни ежегодно.

Поредното четиво от поредицата "Монолози на ВАГината" - отдавна досадни, но все още и тук-таме разсмиващи. Зап`ейте!"Излизам аз вчера с Голфа и се качвам на Цариградското и тамън вдигнах няква прилична скорост така....(някъде 1350-1400) и от въздушната струя, снега който се беше натрупал на покрива, направи виелица назаде и се оформи облак, както при изтребителите...Викам си:- Дееееа маааму пак ще прекрачвам звуковата бариера....Даже като намалих малко, чух Sonic Boom-а... ама после се сетих обаче, че центровката ми е избЕгала та гърми ауспуха и хвърля огИн...Мани Голфа ЛУД!Мисля тия дни да му срежа предните колела, че много върви иначе....дееееебиш машината...Нищо, че е с предно, ще се влачи малко и т'ва е.... то само тягата от ауспуха е достатъчна, за да вдигне 340~ на 2ра* ебати!Не знам дали си спомня някой, но не одавна споменах, намислил съм и Алуминиева Дограма да му сложа, и прозорците ще се отварят хем на вътре целите, хем нагоре леко открехнати...Тарикатско, а ?Даже от скоро имам и нова екстра:Прецака ми се 2рата четка на релето на алтернатора и не дава много добър контакт...Та сега като ходя да се драг-вам с разни Бентлита, Бугатита и тн, давам пълна газ и точно като влезне в 21 000 оборота, заради гадната четка ми светва червената лампа за акумулатора и знам че тогава е Perfect Shift-а и сменям на по-горна предавка...Преди време пък ми се прецака алармата и Давах на Контакт от ключа за фаровете..."ОООООООникално!"Като загасиш фаровете, гасне и колата, но фаровете остават светнати.После извадих Бушона на фаровете, но те пак светят.А па като извадих бушона на мигачите, Фаровете изгаснаха, но мигачите тръгнаха...Викам:-ЯЯЯЯ ДЕЕЕБА! Т'ва МноооУ ГЪзАрскО бе!Пък после помислих помислих..... еееее.... бе аз що не зема да погъзарея малко с Голфаааааа еееее..... еееехеееееееее.....От толко ГЪЗАРЩИНА ЗАБРАВИХ, че трябва да взимам едни туристи от автогарата!Запалих аз (от фаровете) и Газ с Голфа...! Стигнах от "Младост 4" до "Лъвов мост" за 6 минути ...Бавно наистина, но това беше защото имаше бус в РЕЙС лентата...Всеки знае, че Всяка "РЕЙС" лента е Голф лента!Ебати тъпака е тоя...Та стигнах аз навреме де...Спрях пред гарата. Качих ги и всичко добре...(държа да отбележа, че съм със цифров РЕЙСИНГ километраж)Тръгваме ние обаче гледам: тия се плашат от стойностите на километража...викам си: ми освен да срежа кабелите? ДОБРА ИДЕЯ!срезАх ги аз кабелите и като се включи един УЖАСЕН ЗУУМЕР... все едно рояк стършели са влезнали в бушониерата...Питат ме какво става, викам рояк стършели са влезнАли у бушониерата...и те "А добре тогава..."Закарах ги където ме помолиха и аз взех да си тръгвам на обратно...Разликата във вървежа на голфеца се усети моментално.Все пак колкото и хиляди коня да е, не е лесно да караш цяло семейство китайци + крава и 5 кокошки и 1 свиня в багажника.Даже едната кокошка снесе яйце върху газовата уредба и ми прееба манометъра! Но това не е важно в момента...Както и да е... тръгнах си аз вече и на път за вкъщи минавам през НДК и какво да видя:Някви 13 годишни шушляци излизат от подлеза на НДК-то, като с ръцете си описваха интересни фигури в 3д пространството, последвани от некординирани движения и несвързани разговори...Викам си: Батееее... НЕМА ВРЪЗКА! Тия само ще да излзиат от Амор! Сигурно носат пиячка!!!!!вИКАМ СИ...не мога да си позволя да се излагам пред тях... все пак трябва всички да видят колко голям гъзар съм...Засилих се аз с Голфа и спрях пред тях, по възможно най- гъзарския начин:Дръпнах ръчна и се качих на бордюра...Те ми викат ЕЕЕ БРАТЛЕЕ ТОЯ ГОЛФ БРАТЛЕЕЕЕ МАЙКАТА СИ ЕБАЛО БРАТЛЕ! КАК ГО НАПРАЙ Т'ВА?!-Викам: МЕН....кОй си го МОе си го МОЕ....Та да си дойдем на думата: имате ли АУУУКОООХОУ НеКАФ?-Водка!-ЧУДЕСНО!Дадоха ми и аз си тръгнах...И без това нямам Течност за чистачките....Екстра! Сега като карам ще мога и да виждам къде карам...Сипах малко и пръскам аз пръзкам....пущината не излиза... трябва време да качи ниво помпата... пръскам пръскам ОП.... тръгна... Стъклото стана невероятно... Направо ПРОЗРАЧНО!Изсипах водката до дупка в казанчето и после добавих малко подправки: течен сапун, примесен с омекотител и шампоан с дестилирана вода.Получи се страхотно и като пръснеш и миришеше на Женски гардероб!Къде ще давам аз пари за истинска течност за чистачки... Ти луд ли сиииии...После тамън затварям капака, поглеждам аз и какво да видя: по ръцете ми кал, мухи и птичи изпражнения!Викам си:- Абе тоя Голф нешшу не е Достатъчно чист.......... но имайки предвид, че го измих за едно левче на ОМВ-то в Свобода, малко преди Илианци- ДОБРЕ Е!"

Просто питам по-емоционално, защото колегата получава отговори и идеи относно проблема си, но импровизира, явно без да разбира, сам си създава още проблеми и следват нови въпроси, за нови идеи... Това, сам да се набутваш и да търсиш помощ... малко е... някак емоционализиращо за помагащите, нали!Както и да е, човек се учи най-вече от грешките си. Пък, може и аз да греша, знам ли...

Смени кондензаторът с какъв? И защо?Бобината била 6 точки и нямало разпоено... А, прекъснато? Мултицетче ли ползва, или?Тая червена окръжност не я дращих от любов към червените окръжности, а защото точно оградения край на бобината се прекъсва и резултатът е този който не ти харесва. А, 2000-те оборота може да са следствие от "хубавия" нов кондензатор с капацитет 1/гьотере, просто защото се внасят и продават предимно боклуци.Както казах, успех!

Кондензаторът си е перфектен, като гледам, другите също - не са надути.Обърни внимание на поста на колегата по-горе, който спомена за бобината на стрелката, както и на редактираната ти снимка.И успех, разбира се!

Момчето си знае колко понятие си има и къде кво е чуло, но май кръчмата е истински ирландски пъб в Енискилън...И как беше онова за българските форуми - питаш и веднага сто калпака ти обясняват колко си прост...Е, добре защитихте реномето! Както винаги! Ура!

Мултиплата е песен в сравнение със Ssangyong Actyon, но все пак не съм много сигурен, дали язовичата хралупа на Вейрона не е по-ужасна. За Трибеката на Субару само ще загатна лекинко, почти в комплект с дърводелския шедьовър Вел Сатис на Рено, незаобикаляйки и Ланча Тезис, с нейния изискан имидж на тлъст плъх без опашка. И ще спра, че грозновозът ще се претовари!Грозни коли да иска човек, не е като да няма. И грознофили бол, да не умре пазара... Само не знам, как не ги е срам? :P/>

http://youtu.be/T-D1KVIuvjA

Не превръщайте "Сгоних се" в "Моя е по-голям", защото "Винаги има по-голяма риба" - Куай-Гон Джин/онтопик/Колицата ми е една от най-спрелите в своя клас - mazda 323F / BA / Z5, но това не ми пречи, от време на време да се "пробвам" в светофарни гонки, макар и особено напоследък, да е голяма рядкост. А, ми колкото - толкова - нито гоня точки, нито титла, нито тотал щета, нито пък доказвам нещо с умрелите 88 коня. Просто "Сгоних се" и толкова.Някои от варненските колеги, а и не само, със сигурност са виждали "Z-Rock" на задния ми панел, но пък смея да твърдя, че съм виждал техните стопове по-често, отколкото те моите. :P/> И няма как да е иначе - технически дадености.Весели празници на всички гонещи и негонещи се!Пожелавам Ви, никога да не станете чичковци по душа, но животът и здравето - преди всичко друго! :)/>

Просто колегата е обяснил по сложния начин, че не разбира от сарказъм, използвайки Миямото като субект.

Според законите, щом нещо не е забранено, значи е разрешено. Обаче, всички знаем, че специално в България, нещата не стоят точно така. Както и да е.Според доста рекламни агенции предлагащи брандиране и облепяне на автомобили, ако не се променя изцяло цветът, пререгистрация не се изисква и куките не би трябвало да правят проблеми. Споменават за елемент от купето с оригиналния цвят, като достатъчен за идентификация на автомобила по документи и се позовават на:НАРЕДБА No I-45 ОТ 24 МАРТ 2000 Г с поправка от 2010 година, която аз поне не откривам в документа.Все пак, намирам следният "Често задаван въпрос" - Необходимо ли е разрешение от КАТ? Както и отговорът, с цитати от споменатата наредба и ЗДПП. На следващият "често задаван въпрос" - "Трябва ли автомобилът да се пререгистрира?", отговорът е следният, без позоваване. Като равносметки и изводи от приказки, писаници и разсъждения по темата, аз лично, мога да приема, че няма принципен и законов проблем да се управлява автомобил, чиито капак или таван, или друг елемент е черен, или друг цвят, различен от цветът по регистрация, докато някой станал с гъза нагоре служител на МВР/КАТ, не реши обратното.И пак стигаме до там, че сме тук, а тук е България - страната на неограничените невъзможности, където царят дава, но пъдаря е по-цар и от Господа!П.П. Просто не спорете с катаджиите - някои от тях са рядко прости и още по-рядко отмъстителни хорица, които си връщат на целия свят за шибаната си съдба.С коректните куки проблеми няма, а няма и смисъл от спорене с тях - ако не си сгазил закона като валяк, предупреждават те, препоръчват ти какво да промениш и те пускат по живо по здраво.

Къде ме върнахте, бре?:D/>Първите ми опити, бяха в доста крехка възраст, с Шкода 1000МБ - братът на единия ми дядо, мир на праха му, се опитваше зорлем да ме направи мъж - бивш боксьор, кво да го правиш! После ми показа завоя, на който Гунди и Котков се бяха претрепали, и меракът ми към колите се изпари за известно време, докогато единият ми чичо си купи Форд Таунус 17М - сън не спях да го врънкам, но и той не спеше, да си пази безценната тогава лимузина. Не ме огря повече от едно-две кръгчета, на една огромна поляна, но все файда.Друг мой чичо обаче, беше по-корназ и първите ми що-годе успешни опити на извънградско, бяха със ЗАЗ 968.После "крадяхме" Жигулитата и Ладите на бащите на приятелите, но с мярка, защото милицията беше по-малкото страшно от ядосания чичо едикой си.Първото ми яко каране беше из квартала, с картинга на един приятел - пилен 50 кубиков Симсон, с присадена 4-та скорост. И после колите ми бяха безинтересни - големи, тромави... Докато тогавашните милиционери не ни усетиха, стана голям джангър и трябваше отново да "крадваме" Жигулитата или да бръмчим с разни моторетки - Симсони най-вече и тук таме гърбати ЕмЗета.После дойде Демокрацията, заедно със западните коли и 10 лева вместо шофьорска книжка. Няма да изпадам в подробности - не е възпитателно. Единственото за казване е, че карах и Трабант - умирах да взимам първите два метра по светофарите, дори и на 600 сел-овете, които бяха висшата гъзария тогава.После пък, взех да ставам на 25 и беше крайно време да се очовеча. Един комшия, лека му пръст, беше инструктор и на Ладата му 2107 се научих, че не съм сам на пътя, че трябва и малко мозък в цялата работа, и изобщо, научих се да шофирам като нормалните хора. И взех книжка. И така.

Сантиментални, инерционни спомени, от времето на папардашкото "икономисване" и лагерниците.:P/>

Пиенето на алкохол може да е както приятел, така и враг. Ти си преценяваш дали да започнеш и имаш ли сили, да го задържиш като приятел.Колата или жената?

Наскоро Сааб воскресе из мертвых и фабриката отново произвежда. Който се интересува, в мрежата има както клюкарски, така и икономически статии.По темата мога да кажа само едно - Сам по себе си, рядко надежден автомобил, ако е поддържан и се поддържа както подобава за автомобил, а не по български - с боя от пръдня. Но, това се отнася за почти всяка марка или почти почти.