Драгойчо

Видях какво представлява, още като пусна темата и признавам, че не бях виждал такова чудо, приличащо на хаспел. Ако и марката е Блу Принт, значи не бъркам устройството. Почти бях сигурен, че вероятно нещо в монтажа "куца", но явно е искало време да "улегне" "хаспела". Важното е, че вече работи как си требе!

Здравей, колега, Хондови букси все още не съм пипал, но пък бая маздови съм разпинил и запинил наново. Споделям, защото според това, което съм виждал при Хонда, буксите нямат драстични разлики и се надявам да помогна. Разпинват се винаги от страната на буксата, от която влизат кабелите с пиновете. Най-вероятно, има силиконови уплътнителчета нанизани на кабелите, които се изчоплят внимателно, за да могат да се ползват отново. Изчоплиш ли уплътнението, лесно и бързо би трябвало да се ориентираш, от коя страна на пинчето е контрата която го държи и съответно да я освободиш с тънка часовникарска отвертка или игла губерка. Някои букси имат обща контра на пиновете, освободима от външната страна на буксата, но не помня, има ли такива около мотора. В таблото със сигурност има. Ако се налага да махнеш пин от кабел, имай предвид, че е доста пипкава и не винаги успешна работа и някои пинове после не стават за ползване. Добре е, да предвидиш резервни. Ако се налага, да свързваш кабели от новата и старата инсталация, съветвам те, както ме посъветваха мен, в никой случай да не запояваш, а да направиш здрава механична връзка, която можеш да изолираш с термосвиваем шлаух и малко силикон преди да нагрееш. Щом си стигнал до тук, значи ще стигнеш до края! Успех!

- Келнер, да имате жабешки бутчета?- Не бе, походката ми е такава.

Не знам дали преди или след запетаята цифрите са по смущаващи, но като цяло изглеждат така 2568,3060109289617486338797814208 км/ден Не бях чувал за по-омтимистично настроени служители! /оттопик/ Оставих я да си почива!

Нереални, незаконни... И мерките, и теглилките са адки много належащи! https://www.google.bg/search?num=30&newwindow=1&client=firefox-a&hs=jLn&rls=org.mozilla%3Aen-US%3Aofficial&channel=sb&q=%D0%B4%D0%B0%D0%BD%D1%8A%D1%86%D0%B8%D1%82%D0%B5+%D0%B8+%D1%82%D0%B0%D0%BA%D1%81%D0%B8%D1%82%D0%B5+%D0%B2+%D0%91%D1%8A%D0%BB%D0%B3%D0%B0%D1%80%D0%B8%D1%8F+%D1%81%D0%B0+%D0%BD%D0%B5%D0%B7%D0%B0%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D0%BD%D0%B8&oq=%D0%B4%D0%B0%D0%BD%D1%8A%D1%86%D0%B8%D1%82%D0%B5+%D0%B8+%D1%82%D0%B0%D0%BA%D1%81%D0%B8%D1%82%D0%B5+%D0%B2+%D0%91%D1%8A%D0%BB%D0%B3%D0%B0%D1%80%D0%B8%D1%8F+%D1%81%D0%B0+%D0%BD%D0%B5%D0%B7%D0%B0%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D0%BD%D0%B8&gs_l=serp.12...282728.291399.0.292634.16.16.0.0.0.0.480.3280.2j10j1j1j2.16.0....0...1c.1.36.serp..16.0.0.-bhqMZE0qxM

Коментирах това с приятели, но те не го тълкуват първично като мен и предполагат, аз пък се надявам, че идеята е, да се спре порочната практика, всеки отвил и завил два болта, да отваря сервиз и да сере с некомпетентните си действия върху имиджа на тая отговорна професия. Нека стане като в белите държави - искаш да работиш автомобилен механик, знаеш го, можеш го - яви се на изпит по компетентност, вземи си сертификата и работи. Ако се издъниш - носиш си последствията и пред закона, и пред "Камарата" на механиците. Пък, че няма как да ни забранят да си ремонтираме собствените коли, то е повече от ясно, естествено, докато след ремонтите успяваме да минем ГТП, чиито стандарти само ще се завишават.

Изяснихме се - искаш дистанционни фланци, между горните тампони и купето. Направих набързо едно пишман чертежче на фланци - двуболтови и триболтови, които, мисля, ще улеснят работата. Отворите са с такъв профил, за да може фланецът да се наниже на болтове на тампона и стегне с гайки към него, а в дублираните отвори слагаш болтове преди монтажа към тампоните, с които стягаш към ботушите на купето. По този начин си спестяваш свалянето на тампоните и смяната на болтовете с по-дълги. На теб ти остава да уточниш размерите. Материалът не би ти струвал кой знае какви пари, дори да е дуралумин. Рязането ще е доста повече като цена от материала. Продължавам да си мисля, че някакъв полимер би бил достатъчно издържлив на условията, но и черно желязо, изрязано и боядисано прахово, или с пистолет, би свършило чудесна работа. Надявам се да съм бил полезен! П.П. Болтовете и гайките е добре да са с максимален якостен коефициент за размера!

Каучукови, ако се дублира "шапката", и с каучуков тампон между двете. При корекция 40 - 50 мм и само каучук, ми изглежда малко недопустимо. На мен, нали. Пружината няма да има същото легло върху каучука. Има вариант с твърди фланци между тампоните и купето, но като че ли, не бих ползвал ПВЦ точно там... пък може и да бих. В момента не намирам колко носеше на квадратен сантиметър, но ако намеря, ще драсна. Руски изпълнения с метални фланци - бол, само се слагат по-дълги болтове на тампоните. Някакъв руснак пък, беше ползвал технически шперплат, но мисля, колата не е каруца все пак,у колкото и да не гние материала. И ще трябва да се види сходимостта на колелетата после. ПП Има готови тампони, които се слагат между витките на пружините, но не знам колко са предназначени за перманентно ползване.

Двигателят ще е интересен на пистата. Сега е просто пълнеж на некъф смешен сайт с копирани материали и реклама. Коментарите обаче... напрао моеш да гръмнеш от дебилизъм, простотизъм и стандартен, български професоризъм!

Един се обажда на свой приятел по телефона:- Здрасти! Как си? Добре ли си? Как са жената, децата? Как е работата?- Ами всичко е наред...- А, дали ще може да ми дадеш на заем 1000 лева?- Що не ме цункаш по гърба?!- Защо пък по гърба?- Ами... и ти почна отдалече... -------------------------------------------- Фондация "Яке-Шапка" ви кани на благотворителен концерт под надслов "Да дарим чорапи на децата без гащи".Носете си ръкавици!

Ползвал съм полиетилен - има го на пръти до Ф300 мм и плочи до 100 мм. Температурно и механично се държи перфектно. Дистанционният фланец на волана ми е от полиетилен - 40 мм. Никаква разлика с алуминиевите или стоманените, освен в теглото. И все пак, предназначението ще каже, както казва и колегата отгоре.

@darius Пояснение http://novinite.bg/media/images/2012-07/photo_big_14970.jpg /онтопик/ Програмист в командировка се обажда на жена си по телефона: - Какво става с вас, как сте? Как са тия… кажи ги, бе… децата?

http://9gag.tv/v/3532

- Какво прави циганин на олимпиада? - Смърди на 100 метра!

Е, тва е резултатът по законния ред - уважаваш, плащаш, спазваш, съобразяваш, толерираш... и накрая уйня и шитня. Хващайте го тоя педерунгел безсвидетелно, изтърсвайте му парите до дъно и го правете на пъзел с липсващи части. И после да съхне някъде. Всичко останало е празни надежди и овчо търпение! Перничани добре са го казали - шал от винкел му е майката, да му топли докато е жив!

Дърт култ Циг... ромлянче влачи радиатор. Некъв го вижда как пръхти като пребито магаре и му вика: - Тури го на рамо бе, манг... ромлянин! - Да го тура на майка ти - Рамо ми е брат ми!

Колега Хънтър, не се сещам се за всичко. Виждам всичко, усещам болезнено всичко... живея го вече 44 шибани години. И не съм съгласен с липсата на морал в отношенията ни с държавата. Но! Действителността и статуквото са повече от ясни. Ясно е и защо, едва ли ще се променят към нещо по-добро. И какво ни остава? Да констатираме до безкрай? Или да търсим лесните виновни, в лицето на готовите да платят данъка, или другите, отказващи да плащат? В изкривения контекст на темата, не съм плащал данък от... май 5 години вече, може и повече, и за сега нямам намерение да плащам. Тогава прецених, в интерес на истината, повече от субективно, че с бензина и винетката, си плащам достатъчно на държавата. Че ще си бера гайлето за "революционното" решение, не си правя никакви илюзии, чисто и просто, до момента минавам метър, защото... може. И затварям шибания омагьосан кръг на хаоса, без да забравям, че всичко в тоя живот се плаща - и хубаво, и лошо, еле омагьосаните кръгове и хаосите. И то, не само финансово плащане, нали - т`ва време, т`ва нерви... Останалото го казах малко по-нагоре и смятам, че това е решението - ако нещо ми пречи и не мога да го променя, защо да не го заобиколя и да си живея живота, като колкото се може по-бял човек? Или да се боря с вятърни мелници, с надеждата, да ме канонизират за мъченик? Не, благодаря! П.П. "Който иска, намира начин. Който не иска - причини бол." Не ангажирам никой с мнението си, просто се възползвам от възможността да го споделя.

- Пърлеу фрънсе бе? - Хич биля! Характерни, радващи, францушки извращенци http://www.dailymotion.com/video/x9javy_sidilarsen-acide-occident_music

Колега Hunter, има един израз, дошъл от страната на неограничените възможности и той гласи - "Само смъртта и данъците са неизбежни!". Така че, к`ви попове, к`ви 4,99 лева! Проблемът не е в големите разходи, а в малките приходи. От което следва не да пестим, а да печелим! Лошото е, че печалбите за нас, простосмъртните, вече не са даденост, а предмет на все по-големи усилия и амбиции. По-лошото е, че управляващите данъците ни, са същите каквито са били и преди и след турско, и преди, и след съветско. А, най-лошото е, че първото което правим, е да попържаме комшията, щото е най-лесно и той със сигурност ще ни чуе. Кое е доброто, по-доброто и най-доброто... най-добре, всеки сам да си прецени, според собствените си стремежи и възможности! Лека вечер и точна преценка на хаоса!

Да отложиш с "настройки" подобен елементарен "ремонт", който всъщност е обикновена и достатъчно бърза профилактика, е все едно да си сложиш памперс, вместо да отидеш до тоалетната и да спреш разхлабителните храни - не решава проблема и води до още такива. Защо ли? Защото, проблемите с оборотите при доволно стари коли, обикновено са комплексни или от определен момент, се зареждат един след друг - като започнеш от мръсните дросел и стъпково, минеш през почти "задължителните" пишман модификации на интейка и свършиш с перманентния бензин за 5 лева в резервоара, който от своя страна, не е чистен откак колата е кола, а от него, всичко отива в карбуратора(ите) или рейката и инжекторите. По тоя път минаваш и през каталясали, или просто някакви свещи, с отдавна произволно междуелектродно разстояние, през светещи в тъмното запалителни кабели, през дистрибуторна капачка станала на запушалка, износен палец... Някъде имаше един доволно дълъг списък, през колко километра, какво се проверява, натяга или сменя с ново - все предпоставки за добра работа на мотора и безопасна експлоатация на колата. Но, нали сме българи, по-лесно ни е да настройваме набързо, с тел и пирони, отколкото да направим каквото трябва, а после да си гледаме работата или рахата. Лошото е, че всички го правим понякога, поради някаква принуда или просто мързел, но по-лошото е, че го препоръчваме като начин за "решаване" на проблемите. Тези дето си имаме някакво понятие то това-онова, поне знаем какво сме направили против правилата и като му дойде времето, ще го оправим, но какво правят онези, които питат поради незнание и им даваме пишман съвети? Че те после дори не могат да обяснят какво са направили. Като прибавим и "майсторите" при които отиват после... Е, ми тя сиебамайката! ПП Ей така се появяват "скапаните" японски коли и "тъпите" японци, дето никога нямало да се научат да правят коли като европейските!

Колега, пуснах ти лично съобщение с предложение за изход от ситуацията, ако изобщо има такава, за да не се приеме като реклама на определен сервиз или майстор. Поздрави и успехи!

Двама воайори си говорят: - Кво ше прайм ве? - Де да знам ве... Ше видим!

https://www.facebook.com/photo.php?v=608591942528017

Чувал съм от стари хора, че е добре да се изхвърлят и старите курабии - delete cookies!

Няма да се разпростирам, само леко ще повторя и допълня колегата barsi - много храни са доказано полезни, но на определени хора просто не им понасят или направо ги убиват, както и доказано вредни, нямащи никакъв вреден ефект върху други хора - защото сме адски различни. Най-шокиращият пример за мен е тютюнът, който в близкото минало беше част от хранително-вкусовата промишленост - един може да умре от тютюн като муха от чехъл, а друг може и да го яде, без патологични последствия, до дълбока старост. Да не забравяме и днешните алергии - непознати преди години и предизвиквани от купищата съвременни отрови навсякъде около нас, най-вече в храните. Както казват старците, затова устата е на главата - за да мислим какво слагаме в нея. Е, който може да мисли, защото и мисленето не е каквото беше, и естественият подбор отдавна не е естествен!