Класация

Смених си маслото. Може и така, но на канал е по-добре. Иначе достатъчно място се отваря, но трябва да се лежи. За пръв път ползвам такива стойки. Бих казал, че е задължително да има втори човек, защото изобщо е усетих кога се качих. ПП: Лятото сменях датчик външна температура. Много лесно се сменя през решетката без да се отвива нито болт дори. Забелязах отклонения, оказа се, че нищо му няма, а имало настойка в менютата за калибрация.

Като купих колата фаровете бяха дроб и се виждаше по-зле от скапаната ми Астра Х. Направих пълно рециклиране на фаровете в сервиза до сладкарница Романс (не ги знам как се казват) 0878969394, 0876677097 Накарах ги да махнат и грозните жълти пластмаси на мигача - вижда се фара на профила ми. Сложиха и УВ 3М фолио върху полираните фарове. След над 5 години фаровете изглеждат както бяха след рециклирането - като чисто нови. Не беше евтино но си струваше парите. Сложих нови ксенон крушки на Филипс. На дългите сложих CREE ледове по 11 хиляди лумена с пасивно охлаждане - свети като военен прожектор, но аз дълги почти не ползвам. На мигачите сложих хромирани жълти крушки - жълтото е под хрома и се вижда само като светят. От тогава не съм пипал нищо по фаровете и са ТОП. Дори на технически като ги мериха на апарат казаха, че били невероятно добре и отсичали много хубаво. П.С. Като гледам от кога ми е профила тук явно фаровете са вече на 10 години

Имало е екшън по завоите, за да я отскубне. Ремонтирах си помпата за пръскалките на стъклото. От известно време спря да работи и днес намерих време да я сваля и тествам, за да съм сигурен, че в нея е проблема. Подадох ток от акуто и не тръгва, викам си добре, че другото е тегаво. Все пак реших да я отворя, да видя какво се случва вътре( горната част с куплунга и долната се дърпат в противоположни посоки с леко въртене и усукване) и в долната част на мотора всичко беше корозирало и роторът бе спекъл. С едни клещи и ВД го раздвижих, почистих корозията, намазах обилно уплътнението със силиконова грес и замърка. Та явно с времето това уплътнение почва да пропуска по малко вода и или роторът спича, или моторчето изгаря.

Смени си "О" пръстена на маркуча към казанчето. Този го ядох преди 10 месеца. След смяната на четките на алтернатора, паля за тест и се чува яко свирене. Разбира се, помислих че е алтернатора, но се оказа помпата на хидравликата. След седмица си смених за една минута пръстена с неоригинален близък размер и проблема приключи. Едно болтче се развива само. Успех! Изпратено от моят Pixel 10 с помощта на Tapatalk

В оригиналното масло на Хонда няма нищо специално освен логото на Хонда върху шишето. От продавач не очаквай нищо по-различно от това да ти каже, че неговото е оригинално, но има и ментета. Във форума използваме общите поръчки от Германия, където има и оригинално масло, но лично аз отдавна спрях с оригиналното масло на Хонда и използвам Ravenol за колите от профила ми. Едната 20л туба ECS 0W20 свърши, сега съм на EFS. Виж, за маслото на трансмисията и диференциала е друго - там си трябва оригинално.

Никога не свършват вярващите в чудеса ...