Класация

Прегледай няколко поста нагоре над твоя и ще разбереш защо не може. Ако не можеш да четеш между постовете или между редовете, все пак ще ти обясня защо, понеже теб и още няколко човека все ги напира да си говорите за политика. Политиката е нещо, което ни разделя и хората са склонни да нанасят обиди на различните от тях, и това е лесно да се прогнозира, че ще стане, щом като @DAN_DAN можем да се обиждаме на база на това кой къде работи, и то меко казано хиперболизирано, а после да ни се обяснява, че е факт. А сред нашата общност има държавни служители, има полицаи, навярно има и лекари. Ама това, че всички сме хора важи само, когато опрем до тях - иначе са си маскари, нали?! Иначе в градинката близо до мен от няколко дни има един сивик 8, който спира право в нея. И нея като я сгазят достатъчно и от градинка стане кал, та ще кажем "ама това зелена площ ли е?". И той кара хонда. И той навярно е нечий син. И него като го глобят ще се почувства все едно го е изклатила държавата до 2-ро коляно. И няма да се замисли редно ли е, а ще тръгне да търси правни дупки, през които да се измъкне. И да се върна на това, с което започнах - с теб, @ceco_accord , например разбрах, че имаме фундаментални различия не относно политиката, ами относно разбиранията как работи света изобщо, щом видях онзи ти пост как селото се било изпразнило, щото видиш ли, през него била минала демокрацията. Ама не задълбавам, нали? Ти си имаш твоите виждания, аз - моите. Не е като аз да си говоря за политика, а другите да не може. Гледам да се концентрирам на това, което ни обединява - марка автомобили, която и без това постепенно губи облика си. Та, хайде да не си говорим за друго тук, че и без това времето ни изтича

Ами започни с подмяна на горивния филтър, ако не си го сменял, все пак е консуматив и се сменя през определени километри. Баща ми преди години имаше запушен филтър, тъй като наливаше шано нафта, и имаше сходни симптоми.

Премахнати афтърмаркет степенки?

Аз съм на същото дередже като @ceco_accord само, че с Цгм София. Сина е студент и имам доста такива фишове. Досега го накарах да плати 4 поредни, че е бил паркирал много куцо. Другите ги чакам да ме известят. Засега получих само един по пощата за нарушение от което са минали две години. Понеже ги оте.... получих и писмо от Нап за тези 20 лв.Тях ги платих , че ги бяха обединили с други 20 лв от преди 15 години. Лошото е,че по този член в началото, фиша се счита за връчен с постяване на уведомлението и започва да тече срока за протест и отстъпка при плащане в 7 дневен срок.

На тази схема от ръководство реда е друг. Това е за 7 генерация , но не мисля да има разлика.

Цецо, да не се чувастваш сам в блатото на неоправданите и аз днес получих фиш за превишена. Движел съм се 86км/ч. при ограничение 60, на излизане от София, къm 300м. след караулката, като камерата е била позиционирана на 100тина метра преди знака за магистрала. Там в този участък знакът за 60 го няма от доста време, като на база гугъл стрийт вю е премахнат между 7ми 2023 и 8ми 2024 до ден днешен, засечен съм в края на януари 2024 в тъмното. Доста курвенско местенце да налагаш контрол на скоростта, но какво да се прави. Сега се чудя дали да го жаля, тъй като има едни 10тина месеца неизвестност за наличието на знак в този участък.

За да съм полезен на някой друг, ще довърша историята с климатика. Колегата Драго ми изпрати компресор от английски Сивик д15з8. Друг производител, но напълно идентичен. Тъй като имаше прахоляк по входа и изхода както и вътре, го промих обилно с wd40, после с компресорно масло PAG 46, което се ползва за този компресор, а накрая му долях 80-90 мл масло. Системата събира 120-140 мл, като всеки възел има маслен филм , а за компресора трябва да има около 60-70 мл масло. Тоест, долива се толкова колкото да се компенсират загубите от промирите части . Интересното е че при този тип компресори, при блокаж се нарушава херметизацията в помпата между вход и изход и през компресора наляганията се изравняват между високото и ниското налягане и всички стружки вместо в радиатора , се връщат назад, попадайки в U тръбата , която ги задържа и спира. Промивката става много лесно с ацетон ,защото за секунди изхвърля маслото и стружките от тръбата, летлив е и линиите стават перфектно чисти. Маслото се налива всичкото в компресора , като след пуск се разнася равномерно в системата. Много е важно да не е повече или по малко. Задължително след наливане на маслото ,се завърта на ръка компресора за да се разнесе и избегне сух старт. При сглобка О пръстените се мажат и те са масло. Някои размери не открих нови, но старите са топ. Миналата година ходих в няколко сервиза и ми обявиха цена над 2300 лв за ремонт ! На мен ми излезе всичко малко под 300 лв и 4 часа труд. Днес го заредихме и го тествах, работи чудесно поне засега.Старият дехидратор го разрязах и беше много задръстен от много фини частици, които са се отделили с годините от оригиналният компресор.

Стана, това е начина аз ползвах този.

Това също е вариянт когато си сам.