Класация

Никой ли не мисли в посоката, че определен двигател е проектиран и произведен с точно определени допуски и хлабини, за точно определен вискозитетен грейд + точно определени спецификации масло? Без значение климатът. W20 може да е "чорба" за едни двигатели, но пък точното и правилното масло за други. И то в температурен диапазон на околната среда от -40 до +40 градуса. 5W-40 с АСЕА А3/В4 може да е точното за старите и някои малко по-нови немски двигатели, но за съвременните двигатели - не е подходящо. За тях има други изисквания. Друго много важно нещо! Няма как да се твърди, че абревиатурата "5W-40", е универсална за всички. Просто не е вярно. Или пък "5W-30". Зад това, в кавичките, трябва да се гледа спецификацията на маслото, одобрения на производителя, производствените изисквания и х-ки на конкретния двигател, състоянието на конкретния двигател, режимът на експлоатация, видът на използваното гориво и др, и др. Съвременните нисковискозитетни класове масла са разработени така, че да работят в широк температурен диапазон, и да запазват необходимият си високотемпературен работен вискозитет и свойства при натоварвания, за да осигурят необходимата защита и мазане на триещите се елементи при всякакви условия. Така, че не са "чорба"! Да! Ако двигателят е с директно впръскване и има прословутият "навик" да разрежда маслото с гориво (каквото имат много от съвременните инженерни изцепки), ще направи маслото на "чорба", но тогава вместо 0W-20 не се избира 5W-40, а се съкращава интервалът за смяна на маслото. Защото на такъв двг, с тънките маслосъбирателни сегменти, като му ръгнеш 40-ка, дирекно ги запичаш за накакви си няма и 30-40 хил км., и хайде на основен ремонт. Универсални масла - няма! Избирайте информирано и умно!

Ъпдейт с тампонигейт - след размяната на тампоните на мотора разликата е ОГРОМНА (за протокола задния тампона е малко по нисък от предния т.е дупките и захвата съвпадат, но на височина са различни). За пръв път се качвам на акорд който на празен ход не може да се усети дали работи двигателя или не. Някой ми беше споменал, че при включането/включен климатик е нормално да се усеща вибрация(поради ниските обороти) - напълно невярно! Колата стана много по-различна след смяната на предния тампон и всички притрисания и всякакви вибрации изчезнаха.

Ясно си описала всичко. Със сигурност от паднал акумулатор не могат да дефектират датчици, компютри и др. такива. Трябва кадърен сервиз, за да не продължават да сменят здрави неща по колата и да ти източват сметката. Във форума има много добри отзиви, в Пловдив, за Rifto Garage и за Chakov Garage. Търси контакти в гугъл.

Днес ползвахте ли си "досадният" колана за безопасност? А знаете ли, че с години инженерите са търсили решение, как да предотврятят претоварването на тялото (и специално гръдният кош) до около 20 джи при сблъсък на колата. Волво примамват от СААБ инженер, който се занимава с разработката на катапултите в пилотските кресла на изтребителите. Нилс Болин се заема със задачата и в 1959-а Волво патентова триточковият автомобилен колан - принципно непроменен и до днес. Той бил посрещнат критично от борците за правата на човека, но фирмата прави безпрецедентен ход, защото "животът е по-важен от бизнеса". Тя "отварят" патента и дори нещо повече - разпраща чертежите до всички големи автопроизводители. Когато пак чуете щракването на ключалката, да знаете, че това ви е подарък от VOLVO - използвайте го! https://www.volvocars.com/files/cs/v3/assets/blt066aeed1a18c768c/blt88e65b88fa855bf5/6808ed76d45dc15056745c4b/Hero_Legacy_16X9_New.mp4?branch=prod_alias

Двигателят умира не от жега и рядко масло, а от студ и гъсто масло. Всики студен старт е по-голямо износване, отколкото в работен режим.

Каква кола кара притежателя на изгубената картата? Аз залагам че кара bmw или mini kooper😃

Необясним за младите става и терминът "вчерашен вестник".

Във въпросният сайт amayama , ОЕ номерът за мойто каре не излиза, също така пробвах и със стари номера и пише Discontinued. Не знам какъв е този номер, който се вижда на снимката, но за моята кола не е този Сега видях, че пише Outboard, това е външно каре а не вътрешно, каквото на мен ми трябва. Попринцип вътрешните карета винаги са по-скъпи за тези коли.

Честита радост! Те ако бяха взаимозаменяеми, нямаше да има преден и заден, а и вакуумът в предния помага именно на празен ход, защото е "освободен".

Интересни суми , а да си го поръчате сам без посредници е само 164 € за брой ,към тази сума се добавя доставка,мито и ддс върху сумата и пак няма да 378/390 € (освен ако тези суми са за к-т от 2бр.). Доставката е 10 работни дни + - според зависи .....

Здравейте Другари Установи се от къде са тези драскотини по моят Хондел: от един много прост индивид- колега (причината е егоистично- завистлива- на лична основа), и с това тази случка приключи. Разправията с прости хора трябва да се избягва на всяка цена- не си струва да се занимава човек, а и това не води до нищо добро. Поздрави

@Г.Писаров и за всички които ги интересува, карето от Бултрако струва 390 евро 25 дни доставка. От Аутофикс Партс 378 евро 20 дни доставка, като Стефан каза, че може да дойде и по-бързо

153 години безсмъртие. Делото му не принадлежи само на миналото. Днес то е мярка за съвест, отговорност и смелост. Свободата не е даденост. Тя се отстоява всеки ден. Позор и забвение за всички онези, които я погазиха!

Стига се занимавахте с бабички...взимайте RDX 2017 да реазберете какво се казва кола.... Колега Митев. Думите ми са хумор конкретно за Цецо,понеже неговия которник е вече на 600 к проверено , но ми е състудент и много си го обичам/храня :)... та така....

Те

Има и странични ефекти, та имай си 1 на ум. На място и без звук и вибрации от мотора, ми се е случвало да посягам и въртя стартера, та имам навик да гледам оборотомера.

АЗ СЪМ ДЪРЖАВЕН СЛУЖИТЕЛ! (И да, животът определено не е достатъчно благодарен за всичко, което не правя.) 1. Попълвам важни документи. По цял ден. Судоку, кръстословици… административната тежест е огромна. 2. Нервирам се. Особено ако се наложи наистина да свърша нещо. За щастие, такива бедствия са рядкост. 3. Не съм информация. И е добре всеки гражданин отрано да приеме тази философия. 4. Обядвам по два пъти. Имам табелки „Обедна почивка“ и „Ще се върна след 15 минути“. (Не е уточнено след кои 15.) 5. Работя до 17:00. Затова след 16:00 не започвам нищо ново. Нали трябва да има приемственост в бездействието. 6. Разпечатвам всичко в два екземпляра, едностранно. На компютрите не може да се вярва. Особено ако пазят следи. 7. Нямам амбиции. Но имам връзки. И това е по-екологично. 8. Почивам в станция. Ако съм се записал навреме. Държавата се грижи за мен. Аз също се грижа… понякога. 9. Набирам от служебния телефон. Не че ще спестя нещо. Въпросът е принципен. 10. Нямам пари. И дълбоко морално осъждам всеки, който има. 11. Обичам да ме черпят. Даже го приемам като форма на гражданска активност. 12. Ходя по банкети. Осми март е национален празник за мен. 13. Пазарувам в работно време. Ако има служебна кола – още по-добре. Ако няма – тръгвам си половин час по-рано. Бюджетът е стабилен. 14. Знам кой краде. Знам как, знам и с кого. Мълча. И тайно ме е яд, че не съм толкова смел. 15. Поръчвам в повече. Кламери, химикалки, листчета, топове хартия… Държавата трябва да е подготвена. 16. Услужвам. Все имам един „много близък“, на когото нещо му е „ама много спешно“. 17. Преди избори се вбесявам. Защото пак ще трябва да свиквам с нови началници и нови лозунги. 18. Имам власт. Ползвам я където мога. Най-вече пред КАТ и домоуправителя. 19. Искрено се изумявам на хората. Как не знаят, че формуляр 3 се взема от пета стая, заверява се в осма и чак тогава идва при мен за подпис. Елементарна логистика. Аз съм държавен служител. Стабилен. Непоклатим. И времето работи за мен.