Класация

https://fakti.bg/avto/1031738-honda-accord-s-probeg-ot-edin-milion-kilometra-ocela-sled-24-chasov-maraton-na-pista 🚬☕🙂

Здрасти. Дългите са HB3, аз ползвам Osram night breaker- с някакъв % по- интензивна светлина; фаровете за мъгла са H11- пак на Osram ползвам. Късите са D2s- пак на Osram. Успех и късмет с покупката!

Едно време колите бяха инжинерни надпревари, всяка компания се стараеше да произвежда ДВГ, които с елементарна поддръжка да бъдат дълговечни.

Не става въпрос само за комфорт и джанти. Да не забравяме въздействието върху окачването и задвижването. Амортисьори, тампони окачване, карета, не са малък разход за подмяна.

Когато човек търси намира добри коли и измежду новите. Освен това в защита на Хонда и Тойота ще отбележа, че новите им хибриди не са с вариатор/CVT/, а с e-CVT, които технически нямат общо с вариатора, макар и като усещане ранните версии да напомнят за него. Така са решили проблема с надежността, а усещанията подобряват софтуерно.

Един ден на погребение видях ковчег с надпис: "Тук никой нищо не взема със себе си. Бъдете смирени, бъдете благодарни и живейте пълноценно живота си. " Прочетох го и спрях да се замисля колко често живеем сякаш сме вечни, трупайки притежания, злоба, тревоги ... и накрая всичко остава тук. Животът не се измерва с това, което притежаваш, а с това, което споделяш, с това колко обичаш и с това, което оставяш след себе си за другите. Затова живейте добре, защото никой нищо не взема със себе си. Робърт Де Ниро

Да споделя нещо, относно проблема с климатроника който имах близо 2 години и за който почти всички майстори ме убеждаваха, че трябва да сменя компресора, че бил заминал, но той си работеше и си изстудяваше перфектно. Писал съм някъде, че проблема ми се изразяваше само при работа на място, като оборотите ми падаха до към 500, двигателя започваше да се тресе отпред откъм компресора и колата все едно ще изгасне. Това ставаше при работа само на място, за около 4/5 секунди, докато не се включеха перките, или докато не чукна леко газта. Също, проблема не се появяваше постоянно при работа на климатика (можеше при включване на компресора да го направи 5/6 пъти подред, но можеше и 5/6 пъти при включване на компресора да не го направи и на 7 и 8 път да го направи 2 пъти подред). Сменявах фреона, смених по препоръка и радиатора отпред, мислех да свалям и компресора за да му сменя и съединителя (ролката), че евентуално можело и от нея да е било, (макар че си включваше и изключваше) , ама така и не ми остана време, а си свикнах да си подавам леко газ на място и заебах проблема. Последното предположение за проблема - преди 2 години, от едно приятелче монтьорче беше, да сменя акумулатора с по-нов и да пробвам. Не виждах логика и така и не го направих. Да обаче, 8 годишния ми акумулатор се предаде преди месец и накрая купих нов и го сложих. Вече месец с него, постоянни проби и няма и помен от проблема, даже включването/зацепването и изключването на съединителя на компресора, почти не се чува, докато преди се усещаше доста отчетливо. Та това е, не смея да се зарадвам още, но мисля че проблема е решен и затова го споделям.