Класация

За тая кола ще ме е срам и 10€ да искам. Видеото е от моя Акорд: https://streamable.com/ll1trd

Добре изглежда и типично в тренда - името на спортно купе да се ползва за Спорт Активити Веикъл. Ся, с кой акъл е друг въпрос, но така или иначе, едва ли ще направят друго ниско и двуврато. Най-много да спретнат нещо Акурско на новия Прелюд по-натам.

Acura RSX

А какво означава софтуерен проблем? 🙂 Или работи всичко или има някакъв проблем. Софтуерно вътре така от нищото няма как да стане проблем. Отделно те като официален дилър/сервиз използват платена диагностична система чрез, която освен диагностика могат да извършват и софтуерни ъпдейти, които обикновенно се вземат от централна база данни и не съм убеден, че нямат достъп до цялата такава, защото коли се внасят от всякакви континенти и има нужда от това нещо. Някъде засичах преди време описани разлики от различните софтуерни версии за даден тип компютър. Разликте бяха дребни, като примерно кога и как да светне индикация за следваща скорост, какво друго да показва, информация/команда към даден модул и такива неща. Тук визирам за автомобили преди 2015. На следващите, които са с директно впръскване съответно би имало и други по-значими промени, както знаете еконорми, първоначални болежки и така нататък. Често проблемите биват отстранявани на други места (странично наблюдение). И последно колко често срещано е при бензинова хонда на има проблем с компютъра? 🙂

Като лаик в тази материя се чудя ако трябва да се сменя някой модул ( с оригинален такъв) дали той автоматично се разпознава от компютъра или в някои случаи е нужна някаква софтуерна интервенция. В повечето случаи, да налага се. Преди няколко месеца в местния клон категорично ми заявиха , че софтуерът разпознава само и единствено европейските двигатели и диагностика е невъзможна. Не са те излъгали, това е точно така. Имахме американка във фамилията и едвам я продадохме, не знаеш в какъв филм ще влезнеш.

Ръцете на самурая В старите улички на всяко японско градче, където храмовете помнят стъпките на отминали времена, продължава да живее едно негласно правило — ръцете никога не се крият в джобовете. Това е част от традицията на този народ.Тадао сан, възрастен японец, посяга към чайника със зелен чай, върху старата печка, където си къкри денонощно. Отлива внимателно в двете чашки и казва на внука си: “Те но нака ни кокоро га ару" (в дланите обитава сърцето. “Когато скриеш ръцете си, скриваш и душата си от света, продължава да мисли възрастният японец наглас. Защото той е забелязал “нещо нередно”в своя внук - пъхнатите ръце в джобовете като доста типично за тази възраст - „furyo seito”- ученик с недобро поведение. Двамата наскоро са гледали по телевизията филм за самураите-за известния Сейгодон, който носел меча си открито, не за заплаха, а като белег на достойнство и почтеност. Напомня му и друг знак: "Виж, нямам тайни намерения," казвал той. И днес също като някогашните самураи, съвременните японци продължават да следват тази традиция, да говорят на езика на честта и достойнството. “Да разговаряш с ръце в джобовете, продължава Тадао сан, е като да пееш с длан върху уста — лишаваш разговора от мелодията и точността на думите. @Защото почтеността се излъчва не само чрез думите и сърцето, но и през отворените длани, през леко наклонената глава, през жеста на внимание, който казва: "Пред теб съм, ето ме, без скрито оръжие, без скрита умисъл.” Аз съм! Токио, където ежедневно милиони японци пресичат забързани пътищата си, разговарят едни с други по повод, дланите остават видими, точно както някога, във времето на самурая Сайго, когато честта се носела не в думите, а в открития жест на невъоръжената ръка.

И VW са така.

Защото е направено със среден клас базови масла, а струва колкото висок клас базови масла. След като пазарът предлага по-добри алтернативи, ние се възползваме от тях.

Зависи къде е монтиран. Ако е нейде изотзадзе на мотора - под стъклото и таблото...

Пиши в гугъл и ще ти излезе https://www.google.com/search?q=Nitro+-+93&sourceid=chrome&ie=UTF-8

Отне ми повечко време, за да направя горепосоченото (най-вече заради студа на вън), но насоката ти за медията се оказа вярна. Сега съм с оригиналната + Т-образно отклонение на окабеляването към китайската медия само за захранване и изходи към говорителите. Видимо всичко е шест. Остана да направя рамка за жабката под медията, за да монтирам там китайката

По всяка вероятност е лагерът на първичния вал, недък на тия кутия поради лошо мазане и ненавременна смяна на масло. Nitro-93 от Стара Загора ги ремонтира успешно, свържи се с него и го питай.

Ако синхронизатприте ти работят добре, но дошло ли е време за ремонта питай майстора си.

Моят си тракаше, но за всеки случай го промих. Тества се и без демонтаж, понеже на някои двигатели не е на лесно място. Просто се стиска здраво с клещи маркучето излизащо от него и звукът на мотора трябва да се промени леко. Ако няма промяна - значи си е запушен. В това (иначе обширно) видео, го има - след 11-тата минута.

Ако кажеш от къде, накъде го бута и от къде, накъде го смуче, ОК. Аз казах, че винги ги проверявам с клатене, дали мърда вътре..., демек да не е блокирал. Може да се промие и с бензин и спринцовка...

Може, може и при блокирал затворен(твърде високо налягане), и при блокирал отворен(твърде висок вакум) може да доведе до разход на масло, в единия случай бута масло, а в другия смуче. Вече дали е това или не, може само да се гадае.

В Пирогов мислят друго.

Благодаря и на вас безаварийно, от документите на колата първа регистрация 03.2017, 2.0 бензин, автоматична скоростна кутия, CR-V (2016) executive 2. Купето е запазено отвътре и много ми хареса в сравнение с няколко други, на които се бях спрял. Вече минах едни 1700км преди да се прецакам да я закарам в Бултрако за обслужване...естествено късно писах и четох за маслата и т.н. След като ме наиграха да ми сложат масло 5w/40 въпреки, че поспорихме, че колата е била с 5w30. Писах за това в темата за маслата, та ме разкритикуваха там колегите...и аз как тъй тъпо им се доверих. Сега се чудя дали да се връщам за рекламация там. Но иначе нямам още крайни впечатления ...много ми харесва засега всичко в колата.

@stanislav velichkov Макар, че този високзитет не е подходящият, няма да му стане нищо на двигателя от една "промивка" с него. Карай така 4 - 5 хил. км. и после го смени с правилното масло. Тъкмо ще поизмие и обере малко остатъци от старото.

Здравейте, спрях се на тази кола,

Хубава тема, супер. За жалост, не всички коли от марките с директно впръскване стават на газ, била тя течна фаза или не. Иначе виждам 8hp на графиката, което за атмосферка е супер. Има ли вариант да е проблем K&N за мотора, че пуска и боклуци или?

Поръчах бутон от Алиекспрес. Ще видим какво ще дойде.

Доста въпроси. Ще се спра на някои от тях поотделно. Аз си отгледах децата с Акорд 7 седан. След като се появи второто, му сложих 430 литров куфар на тавана, за да компенсира полупълния багажник от детската количка. След като минахме периода на детската количка, седанът отново е повече от достатъчен и до ден днешен карам само седани. СУВ-овете нещо не ми понасят като усещане. За Северна Америка е 4-та генерация с 2.4 преди фейслифт, за Европа съм почти сигурен, че и фейслифта с 2.0 не е с директно впръскване. В Европа 1.5 турбо с директно впръскване и 2.0 хибрид. В Северна Америка, в САЩ 1.5 турбо масово, 2.4 (с директно впръскване) много рядко и то за базовите изпълнения и последно видях 2.0 хибрид, а за Канада - само 1.5 турбо. И още нещо, което можеш да имаш предвид - ако ти трябва СУВ само заради багажника, и 4-та и 5-та генерация имат такива, които са само с предно предаване, а не 4х4. Като изключим фактора "да има", предимствата им са, че са по-леки, ускоряват по-бързо, горят по-малко, и няма обслужване на диференциал отзад. Всичко това е доказано по каталожни данни от Хонда.

Браво на колегата Dandilov.Това го виждам за първи път.Това значи ,че доста грамотно се грижи за Хондата.

Плюс ,че от колко време няколко човека питаха за таблицата с препоръчителните масла, глас в пустиня..

Богатството на езика ни:

мисля е за тук ( :

На дълъг път автомата и автопилота нищо не може да го замени. Особено сега с тол камерите и ограничението на скороста. В града ясно е предимството. Когато се качих от ръчка на автомат,осъзнах че повече няма да купя кола без автомат,и не само аз.