Класация

Карам с кеф и 3.5 АТ извънградско, и 1.5 МТ градско. Просто са различни усещания. Първото е комфорт, а второто ритуал.

Капков тест 1 1.Petro-Canada SS 5W20 (от TYTAN Machinery-prod.date 22y.) 2.Honda accord-K20Z2 2006г. 3.Общ пробег на автомобила- 293800 км. 4.Пробег на маслото, в момента на вземане на пробата 1800км. 5.Цикъл извънградско/градско 60/40 6.Средна скорост,около 35 км/ч. 7.Сезон на експлоатация 07.12.25 //15.01.26 г. 8.Мото часове около 60 9.Изразходвано гориво:200л.газ ,20л. бензин. 10.Обем на налятото масло при смяната-4,5л. 11.Доливане няма. 12.Маслен филтър Honda OEM 13.Въздушен "Herth&bus" 14.Режим на използване студени стартове,но сравнително лек.С работа и на бензин. 15.Предишно масло - Petro-Canada5W30;Yacco 5W30 GDI, Ravenol dxg 5w30,Ravenol dxg 5w30,Ravenol FDS 5W30,Ravenol SSV 5W30,Mobil1 ESP 5W30,Mobil1 ESP 5W30,Amsoil SS 5w30, Petro-Canada SS5W20,Amsoil ss 5w30,Petro-Canada 5w20, Mobil1 0W20 AFE,Mobil 1 0W30ESP,petro-canada 5w30, Mobil10w20 AFE,Honda HG 0W20 Ultimate syntetic,MOBIL ESP0W30,Amsoil 0w20,petro canada 0w30,castroledge0w30,motul eco energy0w30,castrol magnatec 5w40  16.Пробата е взета от напълнозагрял двигател,2 мин. след изгасяне (докоснах щеката до листа). 17.Сушена е 24ч.,на стайна температура. 18.Сканирана е на скенер с разд. способност 600dpi,на офисна хартия.

От 1 февруари само еврото е закона парична единица в БГ и лева не пее в магазина но може да се обмени за евро така, че някои магазини могат и да вземат но всичко ще е на добра воля. Иначе разбирам колегата но това е положението. В нашия район имаме не писано правило "плащаш с лева връщат ти в лева, плащаш в евро връщат ти в евро" и сърдити няма.

И защо трябва да правиш "Ганьовски циркове", като законът казва, че от 1-ви Февруари трябва да се плаща единствено в евро? Какво ще постигнеш с този инат? След 1-ви Февруари, до края на годината, левчетата ще се обменят само в банките.

Бай Радой казваше: "-Човек иде на този свят,за един костюм! Ражда се гол и го погребват с костюм... Що сте токова алчни!?"

Автомата е подчертано икономично настроен и това малко дразни ама то тия 9 предавки няма как да е... Иначе превключва почти без да разбереш, че нещо се случва и е достатъчно бърз при смяна на предавките ръчно. Сравнено с zf6hp е по-бърз. S режима подобрява динамиката, но не е нещо уау. Честно казано благодарение на кутията съм склонен да се примиря с 1.6 дизела. В днешно време просто е смешно да говорим за ръчни кутии.

13, чел съм из форума, че е препоръчително да се смени. 9-ките също за всеки случай. 12-ката е плочата за чистене.

Искам да благодаря на хората, дали адекватно мнение. @Mkilla разгледах из сайтовете и се спрях точно на Ultraleggera, хванаха ми наистина окото - уникални са. Смятам обаче да изчакам и да събера малко повече пари, защото не са от най-евтините, но със сигурност ще са тези, може би обаче само 17 цола. Извинявам се, че съм сложил темата в секция "Accord", мислех че съм цъкнал на Civic, ама явно не Лека вечер на всички.

Няма лесно! На толкова шибано място е монтиран, че единствено със сваляне на колектора, тъй като и самото вадене си е приключение, особено ако успееш да го счупиш! Както казва Setter, най-добре да се комбинира с реглаж на клапани, които са същия филм.

Да се почистят ЕГР пътищата също е добра идея. А коя гарнитура имаш в предвид от снимката, номер 9 или 13 ? Аз съм поръчал 4-те броя гарнитурки (номер 9) за колектора, не знам дали ще има необходимост от замяна, но за всеки случай. Също така чакам да дойде и нова гарнитура за дросела.

Подобна смяна ще е много € изразходваща. Виж дали новите "колела", няма да излязат колкото половината на колата ти, ако вземеш летни и зимни, особено, ако са на отделни джанти. - Джантите са по- скъпи. - Гумите са по- скъпи. Не знам цените, но вероятно 19", сигурно почти 2 пъти, спрямо 17". Това лесно може да провериш. - Колата няма да караш на гладка писта, а с гума висока 2 пръста, на нашите пътища... Дори на нисък тротоар, не може да се качиш. - Не знам и колко "красива" ще стане на 19", нека някой пусне снимка на същата кола и да прецениш, струва ли си... Това са само мои съображения...

Здравейте! Благодаря за отговора @Ivan_Ch, от Габрово съм, но по-често пребивавам в София. Има развитие по проблема, като го споделям с уговорката, че съм карал колата няколко дни след това и не мога да бъда сигурен дали проблема е решен за постоянно. След като прочетох отговора на @Ivan_Ch, заедно с насоките от руският форум, който съм посочил в линка по-горе, реших, че проблема наистина е компютъра, а и това, че проблема се появява при студено и влажно време ме наведе повече на електрическата част. Преди няколко дни реших да направя следното: - Разкачих компютъра на мотора и кутията следвайки следното видео. - Отворих кутията (на компютъра), нямаше никакви следи от корозия или оксидация, нито по кутията, нито по буксите. Изглеждаше както е излязал от завода. - Купих изопропилов алкохол, използван често за почистване на печатни платки. С него и четка за зъби почистих платката (и от двете страни). - Буксите ги напръсках обилно с контактен спрей. За няколко дни (в студено време) проблема не се е появявал. Имам съмнения, че проблема е просто от годините на колата и буксите свързващи компютъра, отколкото самият компютър. Надявам се да съм помогнал на някой!

Здравейте, След 3 годишно прекъсване възобнових дейността по изготвяне на автоключове. Вече разполагам с оборудване което значително разширява списъка на автомобили , както и наличности на ключове и дистаннционни. При необходимост от съдействие не се притеснявайте да се свържете с мен.