Класация

На зет ми FRV-то вече е с LED на мястото на ксенона, като нищо не е преправяно. Още не съм стигнал да видя какви са ледовете, но той е доста доволен и каза, че на мокро няма проблем. Седи в гараж само за дълго и още не съм пробвал лично, та да дам мнение, ама трябва скоро да се случи. Ако ксеноните са оригиналните, едва ли бих се замислил за подмяна, ама аз съм с китайчета и я крушката, я запалката заминават - все съм в играта Но продължавам да твърдя, че по-важното е , преди всичко да се провери рефлектора.

Привет, за мен желая да поръчам следното: Линк: honda-ultra-leo-sn-0w-20 Вид и количество: Honda Ultra Leo-SN 0W-20: 1х4L Стойност на поръчката: €46.96*1.1 = 51.66 EUR Начин на плащане: - Парите ще бъдат преведени по сметка в ОБЕДИНЕНА БЪЛГАРСКА БАНКА АД Начин на получаване: - Доставка чрез куриерска фирма /Спиди/

Ако късите ксенони са ти ОК, за дългите ледовете са добра опция (защото късите не гаснат, а леда ги "надскача" по сила и "далекобойност"), стига да нямаш ДРЛ на дългите. ДРЛ на лед не става заради консумацията, но с двусветлинни крушки в мигачите е бонбон.

Чувам доста добри мнения за качествени ледове. По - добре били от ксенона и нищо не се преправя. Аз съм с фабричен ксенон на късите. Но имам мерак да пробвам лед. Ще видя кога ще се заиграя 😂

Не знам, дали това ще преживея по-лесно, или смяната на шрифта, който вече се наблюдаваше при електрическите модели: Не, че някой ме пита

Здравейте! Благодаря за отговора @Ivan_Ch, от Габрово съм, но по-често пребивавам в София. Има развитие по проблема, като го споделям с уговорката, че съм карал колата няколко дни след това и не мога да бъда сигурен дали проблема е решен за постоянно. След като прочетох отговора на @Ivan_Ch, заедно с насоките от руският форум, който съм посочил в линка по-горе, реших, че проблема наистина е компютъра, а и това, че проблема се появява при студено и влажно време ме наведе повече на електрическата част. Преди няколко дни реших да направя следното: - Разкачих компютъра на мотора и кутията следвайки следното видео. - Отворих кутията (на компютъра), нямаше никакви следи от корозия или оксидация, нито по кутията, нито по буксите. Изглеждаше както е излязал от завода. - Купих изопропилов алкохол, използван често за почистване на печатни платки. С него и четка за зъби почистих платката (и от двете страни). - Буксите ги напръсках обилно с контактен спрей. За няколко дни (в студено време) проблема не се е появявал. Имам съмнения, че проблема е просто от годините на колата и буксите свързващи компютъра, отколкото самият компютър. Надявам се да съм помогнал на някой!

Повечето клаксони имат винт за регулиране, огледай твоя, обикновенно е от задната страна. Хвани някой да го натиска и докато свири развърти винта наляво или надясно докато ти хареса звука.