Класация

Ти сега какво? хвалиш се че имаш евраци, или си от възторжените апологети на левчето? Ако си от първите добре, дерзай! Ако си от вторите ще ти кажа че хич не ти се получава, чувал ли си нещо за фиатни пари? явно не. Всички монети по света са направени от най-различни метали и най-важното е изработката им е да не надхвърля собствената им номинална стойност. Евро монетите с номинал 1 и 2 евро имат вътрешна защита, левчетата със същите номинали нямат, няма да обяснявам каква и защо. Сплавите от които са направени са почти еднакви, стомана има само в малките номинали, както при центовете така и при стотинките, в големите номинали се съдържа никел който е магнитен материал, в еврото никела е обработен по специален начин, точно за да го лови магнита и това е умишлено, в лева също има никел но е структуриран само като сплав с другите метали и не го лови твоя магнит, капиш? Не откриваш Америка с поста си, не си оригинален, дори напротив.

Честита Нова година и за много години на всички Живи и здрави. Аз пак да си напиша годишния доклад на разходите, които съм имал по колата То май само аз се занимавам да пиша по тази тема ама все пак ако някой реши да си свери часовника - да има някаква база За мое щастие, тази година предимно дреболийки и оборудване Годината ми започна с ремонт на една изпускаща гума - трябваше да се поизтърка борда на джантата от натрупани мръсотии - 20,00 лв. По време на едно пътуване ми светна АБС/ВСА. Оказа се преден десен датчик на АБС. Смених го с марка АВЕ - 40,00 лв. Труд - 50,00 лв. Общо 90,00 лв. Вероятно датчика е бил здрав. Като започнаха да го сменят, видяхме, че някога кабелите са били рязани и после съединявани. Предположихме, че от там е проблема но сложихме новия, така и така се бяха захванали. При друго пътуване, по време на път ми се появи проблем със заден апарат на спирачките. Започна да задържа. Накладките ми бяха свършили и им се канех да ги сменям, заедно с дисковете, след като се прибера 😁 Изпревариха ме. Сложих комплект задни дискове ТЕХТАR - 196,36 лв. и комплект накладки от същата марка - 62,78 лв. Труд - 100,00 лв. Общо 330,00 лв. Понеже бях с автърмаркет катализатор, чийто ресурс беше свършил, реших да го махна. Започна да ми бие чекове за неработещ катализатор. Поръчах заместител - тръба с фланците и място за сондата - 180,00 лв., гарнитура - 10,00 лв., допълнителен малък фланец - 20,00 лв., доставка - 16,65 лв. Общо - 226,65 лв. Отдавна се канех да взема напречни греди и автобокс. Вечерта преди поредното тръгване на път ми изкочи една обява в някаква Фейсбук група. Автобокс CAM Sport 431 и греди Menabo Line Silver XL. Втора употреба - 630,00 лв. Монтаж на заместителя за катализатор - 50,00 лв. Опитах да го сменя сам но се оказа, че трябва да се реже и заваря. Всичко беше наред, но сега когато хванаха студовете, отново започна да ми бие чекове за катализатора. По някога грешката сама изчезва, по някога аз я трия. Сега последно съм я оставил да си седи. Не ми се занимава Ще видя лятото дали пак ще е кондиция. Дали сондата се ебава нещо, че и нейните кабели са рязани и свързвани нещо или е заради заместителя, или нещо друго - кой знае Изгоря ми лед крушката за заден ход - 8,50 лв. От известно време имах дупка на крайно ляво гърне. Сложих автърмаркет, българско DFM - Димитър Фердинандов - 150,00 лв. гърнето с труда. Филтри за газовото - 30,00 лв., доставка - 8,05 лв. Общо - 38,05 лв. С два комплекта 16" джанти съм. Реших да сменям с един 17" и всесезонни гуми. Изскочи ми обява за едни и ми хванаха окото а и цената не беше за изпускане 😂 17" ANZO Light - 250,00 лв. Автомивки - 135,00 лв. До тук - 1948,20 лв. Данък - 187,26 лв. Гражданска - 282,30 лв. Каско - 576,88 лв. Винетка - 97,00 лв. Преглед - 90,00 лв., такса "спокойствие" понеже съм без катализатор - 50,00 лв. - 140,00 лв. Общо - 1283,44 лв. Гориво газ и бензин - 1627,53 лв. Равносметката - 4859,17 лв. за една година. Изминати - 10017 км. Общ разход за км. - 0,50 лв. Общ разход за гориво на км. - 0,17 лв. Като цяло е добре за тази година. Сега следва смяна на ролки и ремъци със смяната на маслото. Хубаво е да направя едно рециклиране на хидравличната помпа, че сълзи. Иска ми се да сменя и задните пружини, че ми се струва, че много кляка колата, когато я натоваря - комби е. Дано няма големи непредвидени разходи за настоящата година Живот и здраве, следващия репорт ще е в Евро вече 😁 За мое съжаление, вероятно ще ми се наложи да си сменя приложението, което ползвам за разходите за автомобила. Ползвам CarSpending. Много ми харесва приложението, но ми се струва, че поддръжката му е спряна и едва ли ще превалутират Ще видя за няколко месеца какво ще се случи. Това е от мен за миналата година. Успешна и безаварийна година на всички

Мите, тея снимки са от 1 пост у фейса - Влади само се е подлъзнал на банановата кора. Информираност другарки и другари!

Спорът лев / евро е напълно безпредметен, но се ползва от определени кръгове за сепариране (разделяй и владей) и конфронтация на рзлични манипулирани и пристрастни групи от населението. Политическата цел е ясна "Аз трЯа с нещо да съм значим, за да гласуват за мен". Нормалният и разсъдлив гражданин не участва в тази битка. Нито го е еня колко му е доходът, спрямо тази на някой европеец. Единствено значение има покупателната способност на този доход, спрямо цените тук и там. Да, по-зле сме, но толкова години загубихме в несъществени и подменени теми. Информираност и граждански изявена позиция ни трябва, и то в този ред, а не обратно - да не знаем, ама да лаем. А валутата има точно толкова значение, колкото дали в литри, или галони се мери горивото, преди да го платим. Същностният въпрос е какво ни е коствало да си го купим (като доход спрямо часове / дни от живота ни) и ползваме ли я рентабилно тази стока (и всяка друга) спрямо инвестираното в нея време.

Здравей колега Митко Г. , Купил съм три коли от въпросната авто къща. За наша радост и можеби късмет са добри коли. Може би и сме били и подготвени с информация за слабостите на въпросните модели. Лично за мен Иван е доста коректен. Има други къщи които дори няма да ти дигнат телефона след покупката. В този раздел има доста такива случаи. Така че както е казал колегата над твоят пост ще го цитирам "никой не е казал... отивайте, купувайте и не гледайте... всичко ще е 6. " Надявам се с твоята кола да няма други проблеми да си я караш със здраве и мерак.

https://www.facebook.com/reel/793653673726662

Ще ти го обясня като на дете. Евро монетите с номинал 1 и 2 евро съдържат цяла никелова пластина, нема никво жилезо, понимаеш? Българските монети от 1 и 2 лева съдържат предимно бронз и мнооого малко никел и то като цялостна сплав, пак нема жилезо. Сега можеш да питаш чичко гошо кои метали са феромагнитни и ще ти стане ясно защо евраците се ловят от магнита ти, питай го между другото и кой метал е по-ценен, никела или бронза, та белким ти светне. Малките номинали монети, както стотинките така центовете се произвеждат от стомана и са с повърхностно покритие от мед или пак бронзови сплави, зависи от номинала. И накрая за да ти се изяснят още нещата ще ти кажа че ..... това колко струва (колко е ценна) една монета не казваш ти, нито аз.. Монетата струва толкоз колкото е изписано на лицевата и страна, същото важи и за банкнотите, понимаеш? По-горе ти бях писал за понятието фиатни пари, прочети малко да не пишеш глупости, и най-вече да не се подаваш на евтини манипулации. ПП - Митко ти даде много правилен съвет: като не ти харесват железата изхвърли ги и си запази по-ценните левчета ПП -ПП темата е за друго, прочети заглавието и, твоята """сила""" е в темата "какво направи днес по колата си".

Именно, класически симптом за 'TCC shudder', търсиш в нета, ако ти е инетерсно. За това правиш няколко опреснявания и се надяваш.

Да Цеци сигурно е така ама тук ли е мястото да остроумничи. Обикновено му избягвам постовете да ги чета и маркирам но просто не се сдържах на тази глупост. Ако продължава да шари така модовете с право ще заключат и тази тема. Обещавам си тази година да не му обръщам внимание и да не му отговарям на постовете, и ще се моля на Господ да ми даде сили .

Владо, Владооо, много ми падна в очите. Да не мислиш, че си първият с магнита а и защо не показваш и жълтите 10/20 и 50 евроцента дали ги лови магнита а нашите пробва ли да видиш, че и те са така. А знаеш ли, че това си има обяснение и то е финансово а не .... ще го оставя да го допълниш ти. Като не ти изнася хвърли ги през прозореца.

чакаме такава и във Плевен

За разтегната верига може да се съди по данните от някои сензори, чрез HDS - ако някой знае къде да гледа.

Сигурен ли си, че имаш проблем от разтеглена верига? Мощност може да се губи от много неща. Ниска компресия в накой от цилиндрите. Прегоряли клапани. Клапани за реглаж. Заминала първа ламбда сонда. MAF сензор. MAP сензор. Пропукани маркучи в смукателния отсек, или вакуум. Задръстен катализатор. Пукантини по изолаторите на бобините. Кофти свещи. Итн, и т.н. За да е от верига, значи трябва да е или много разтегната, или неправилно зацепена. Моята е леко разтегната, но колата върви на оса при "kick down". Съветът ми е: отиди на цялостна диагностика в кадърен сервиз. За Пазарджик не знам, но съм чувал добри отзиви за https://www.facebook.com/RiftoGarage/?locale=bg_BG в Пловдив.

@CNC Setter Колегата Nikito82 ти е градски. Помоли го да ти услужи с неговото зарядно. Има режим "десулфатизация". Може да му повдигне малко показателите и да го посъживиш така, че да изкара още една година.

Само тези две неща ти казват че е пътник за рециклиране е. Вземи сега поне с 400А стартов ток или повече.Коментирано е тук коя е добрата марката . 7 годишен акумулатор каквото и да му правиш е заминал,може само да му благодариш за дългото и вярно служене.

Щяло сняг да вАли. : При 2 "кофички" пред гаража, Легена си отспа в него към 2 месеца и е редно да го будя, и да му ползвам SH-AWD-то. Та днес го преобух, дозареждам батерията и ще се гази, или плава по празниците. Весели и на вас да са!

F1 Филмът е малко разточителен в някои моменти, но заедно с кинематографичният похват ми даде усещането че гледам стара лента - някак спокойно бе, въпреки някои напрегнати и забързани сцени. Постижение е и че въпреки тематичните очаквания, не са ползвани дразнещи специални ефекти, което за мен е + и допринася за цялостното ретро усещане - старата кинаджийска школа. Хората наясно с Формула 1 няма да бъдат изненадани от разни детайли, а може някои моменти и да ги апострофират, но това е филм все пак. А и кога друг път ще видите Пит, който добре играе натуралният себе си, сам да кара болид с 300?

Ааа.... не се притеснявай за мен , притеснявай се за всички останали които четат форума. Правилното писане, е въпрос на уважение към четящите колеги, ако разбираш какво искам да кажа. Да, наистина, всеки може да сбърка нещо елементарно в бързината - което е простено, но неграмотното писане и изказване, не го приемам. Толкова по въпроса за литературния форум - надявам се да си вземеш бележка. Карам изключително на такива къси разстояния, също при студени месеци, на парно, фарове, радио, чистачки и други щуротии и повярвай, всички акумулатори които съм купувал, са изкарвали минимум по 5/6 години, като през времето на експлоатацията им, съм ги зареждал не повече от 1 или 2 пъти и това за целия период . Мога да сметна естествено, а и не казвам че си сложил 100 Ah. , но ти знаеш ли колко ампера харчи твоя стартер за запалването и можеш ли да сметнеш примерно, за колко време акумулатора ще си възстанови капацитета? Ако успееш да разгадаеш това, ще видиш че тези упражнения с по-големия акумулатор са безсмислени, иначе от повече глава не боли - но не всеки път. Не е задължително, някой да ми разчита топли, студени или други печати, защото и аз мога да го направя. Освен това, винаги когато купувам акумулатор, преди продавача да го монтира на колата, го замерва пред мен и виждам показанията му. Последните 20/25 години години, за всичките ми коли, съм купувал акумулаторите от едно и също специализирано място /и то проверено/ , а не от големите вериги магазини , или от хипер/мипер и така нататък хранителни стоки . Последния акумулатор които смених преди 2 месеца, изкара точно 5 години и 1/2 месеца , със само 1 дозареждане преди 2 години. Два месеца преди да "умре" , минах профилактично да го погледнат и замерят в магазина от който ги купувам и показанията му бяха на 85% от нов. Е да ама, след два месеца от раз каза не и се предаде - така свършват истинските и качествени акумулатори. Купих си нов от същата марка за 150 лв. и живота продължава без излишни упражнения и натоварвания. Дано ме разбереш правилно, но ако те влече - продължавай да робуваш на някакъв акумулатор години на ред и то за някакви си 150 лв. Успех с поддръжката.

Колега, доста си пописал и сигурно за себе си, си прав, (предполагам така ги разбираш нещата - в което няма нищо лошо) но с повечето от написаното не съм съгласен. Горе съм ти извадил, само няколко цитата, та: - Казваш, че зимата минимум 1 път месечно трябва да се зарежда акумулатора, а колко е максимума според теб - всяка седмица, или всеки ден? - Купувам си нов акумулатор, бият ми печата на гаранцията и веднага тичам да го зареждам - трябва да ме стяга шапката, или да ми хлопа дъската, за да го направя това. - За да получи тока отдаден при сутрешните запалвания, (обикновено е едно - освен ако не си играеш на пали/гаси) не е необходимо минимум 100км. за да се зареди, а доста по-малко , даже да не кажа, че са му достатъчни няколко минути работа и си е ок - това от моя опит и не е задължително да си съгласен. Последно: - Че е малък акумулатора на въпросната кола, да кажем че съм съгласен, но има една приказка -" ЯпонецО го е измислил и сметнал" , та за какво са ти тези повече ампери и повече пусков ток, все едно караш стар атмосферен дизел, от миналия век? - И след като премахна шината за закрепване на акумулатора, страничната шина и изкриви ушите, за да си сложиш дъска във ваничката, как го закрепи/обезопаси, или кабелите ще го държат? п.п. Карайте си колите и си оправяйте жените, а не се занимавайте с безсмислени неща. п.п.п. Забравих - нищо лично но имам една молба към теб: - въпреки че сме автомобилен форум, постарай се малко по-грамотно да пишеш, че на моменти едвам схващам за какво става въпрос.

Ако си без еърбег, като свалиш волана и трябва под него да видиш тази пластина, която трие и предава контакт на волана. Ако си с еърбег, значи лентовия кабел ти е прекъснат, пак се намира под волана на кормилния прът. Бушоните са означени кой за какво е на капака отдолу, който затваря кутията с бушоните. Намират се, според описанието, в двигателния отсек, горе в ляво на акумулатора.

За вас повтарям опита. Повтарям опита 1 лев и 1 евро-ламарина. Магнит неодимов. Стартов пакет 20 лв. Ето какво не се залепи.

Заповядай специално за теб нашия лев вижда се в долу не го лови магнита. Новото 1 евро се лепи като ламарина. Не ми дава да кача клип. Снимките са мои тези. @ceco_accord Клипа искаш ли, моля проверявайте нещата преди да пишете и Вие. @Митко Йотов Точно нашия лев проверих не се лепи,мислех че поне ти не драскаш просто ей така. Тествам 1 лев и 1евро-ламарина да не се объркате.