Класация

Честита Нова година и за много години на всички Живи и здрави. Аз пак да си напиша годишния доклад на разходите, които съм имал по колата То май само аз се занимавам да пиша по тази тема ама все пак ако някой реши да си свери часовника - да има някаква база За мое щастие, тази година предимно дреболийки и оборудване Годината ми започна с ремонт на една изпускаща гума - трябваше да се поизтърка борда на джантата от натрупани мръсотии - 20,00 лв. По време на едно пътуване ми светна АБС/ВСА. Оказа се преден десен датчик на АБС. Смених го с марка АВЕ - 40,00 лв. Труд - 50,00 лв. Общо 90,00 лв. Вероятно датчика е бил здрав. Като започнаха да го сменят, видяхме, че някога кабелите са били рязани и после съединявани. Предположихме, че от там е проблема но сложихме новия, така и така се бяха захванали. При друго пътуване, по време на път ми се появи проблем със заден апарат на спирачките. Започна да задържа. Накладките ми бяха свършили и им се канех да ги сменям, заедно с дисковете, след като се прибера 😁 Изпревариха ме. Сложих комплект задни дискове ТЕХТАR - 196,36 лв. и комплект накладки от същата марка - 62,78 лв. Труд - 100,00 лв. Общо 330,00 лв. Понеже бях с автърмаркет катализатор, чийто ресурс беше свършил, реших да го махна. Започна да ми бие чекове за неработещ катализатор. Поръчах заместител - тръба с фланците и място за сондата - 180,00 лв., гарнитура - 10,00 лв., допълнителен малък фланец - 20,00 лв., доставка - 16,65 лв. Общо - 226,65 лв. Отдавна се канех да взема напречни греди и автобокс. Вечерта преди поредното тръгване на път ми изкочи една обява в някаква Фейсбук група. Автобокс CAM Sport 431 и греди Menabo Line Silver XL. Втора употреба - 630,00 лв. Монтаж на заместителя за катализатор - 50,00 лв. Опитах да го сменя сам но се оказа, че трябва да се реже и заваря. Всичко беше наред, но сега когато хванаха студовете, отново започна да ми бие чекове за катализатора. По някога грешката сама изчезва, по някога аз я трия. Сега последно съм я оставил да си седи. Не ми се занимава Ще видя лятото дали пак ще е кондиция. Дали сондата се ебава нещо, че и нейните кабели са рязани и свързвани нещо или е заради заместителя, или нещо друго - кой знае Изгоря ми лед крушката за заден ход - 8,50 лв. От известно време имах дупка на крайно ляво гърне. Сложих автърмаркет, българско DFM - Димитър Фердинандов - 150,00 лв. гърнето с труда. Филтри за газовото - 30,00 лв., доставка - 8,05 лв. Общо - 38,05 лв. С два комплекта 16" джанти съм. Реших да сменям с един 17" и всесезонни гуми. Изскочи ми обява за едни и ми хванаха окото а и цената не беше за изпускане 😂 17" ANZO Light - 250,00 лв. Автомивки - 135,00 лв. До тук - 1948,20 лв. Данък - 187,26 лв. Гражданска - 282,30 лв. Каско - 576,88 лв. Винетка - 97,00 лв. Преглед - 90,00 лв., такса "спокойствие" понеже съм без катализатор - 50,00 лв. - 140,00 лв. Общо - 1283,44 лв. Гориво газ и бензин - 1627,53 лв. Равносметката - 4859,17 лв. за една година. Изминати - 10017 км. Общ разход за км. - 0,50 лв. Общ разход за гориво на км. - 0,17 лв. Като цяло е добре за тази година. Сега следва смяна на ролки и ремъци със смяната на маслото. Хубаво е да направя едно рециклиране на хидравличната помпа, че сълзи. Иска ми се да сменя и задните пружини, че ми се струва, че много кляка колата, когато я натоваря - комби е. Дано няма големи непредвидени разходи за настоящата година Живот и здраве, следващия репорт ще е в Евро вече 😁 За мое съжаление, вероятно ще ми се наложи да си сменя приложението, което ползвам за разходите за автомобила. Ползвам CarSpending. Много ми харесва приложението, но ми се струва, че поддръжката му е спряна и едва ли ще превалутират Ще видя за няколко месеца какво ще се случи. Това е от мен за миналата година. Успешна и безаварийна година на всички

Данните показват много ясно. Акумулаторът е частично разреден, а също така е и сулфатизирал. Тряба да се зареди, а след това да мине през един - два цикъла на десулфатизация. Вътрешното съпротивление трябва да спадне под 10 милиома. За справка, на нов акумулатор то е около 5 - 6 милиома. Ако след десулфатизация не му опада активната маса от плочите, ще живее още.

Като допълнение мога да кажа че е добре преди да се включи за дозаряд да се вкара на топло (поне 15 градуса) за около 5 - 7 часа за аклиматизация и след това да се включи на заряд на не повече 1/20 от капацитета, в случая за тази батерия 1,6 А., до 14,7V. Разряда също не повече от 0,8 - 1А. до мин. 10,5V. Всичко това разбира се, става само със зарядно или изправител с регулиране по ток и напрежение, с Лидъл-ска пръдня хич да не се мъчи. Ако след един пълен цикъл дозаряд > разряд > заряд вътрешното не падне под 9,5 mOm, може да се повтори и ако крайния резултат не стигне поне 7,5 вътрешно може да се отпише за зимна употреба. Всички повторни измервания с тестер се правят поне 8 - 10 часа след последното зареждане, ако може и повече време да се изчака. Според мен този акумулатор си е пътник и зимна експлоатация ще е рискована, освен ако няма в багажника подготвен бустер, но бустер в багажника при минус 5-10 градуса също не е надежден вариант.

Благодаря за мненията ! Нямам такова зарядно с което да мога да регулирам тока и напрежението. И като се вземе на предвид възрастта на батерията и цената на нова, мисля няма смисъл от опити да го съживявам. Ще се ориентирам към покупката на нов и този ще замине към вторични..

Уважаеми съфорумци - Честит Ви старт на новата “ера” в която влизаме, макар да сме си същите! Ние глобално сме временни пътници на планетата и в историята, макар локално да управляваме своите коли, радости и грижи. Oт 1 човек нищо не зависи, освен когато той е всичко за близък, или непознат в някаква ситуация. Но, когато сме много, можем повече - обществото прави силата! Желая Ви преди всичко здраве! То не е всичко, но без него, всичко друго е нищо. Другото ПОСТИГАЙТЕ! Сила, воля и дух да имаме. Силата на мечтите ни да бъде с нас, но и да се потрудим да ги сбъднем! Иначе, или не са си стрували, или не сме ги заслужили.