Класация

Май това се оказа и при мен. Майстора сложил и нещо допълнително, за да прави по добър контакт и сякаш вече всичко е наред! Благодаря много на всички отзовали се! ❤️

@BatNasko ето тук: в пост 2800 на дълго и на широко съм описал как са се получили при мен нещата с руските пружини. Малко по нататък в темата има и още споделена информация и снимки.

От днес е и с ново масло в скоростната кутия. Кога е сменяно никой не помни, а и колата е толко стара, че по каталог е с 2.3л моторно масло 10W-40. Малко трудно намерих стара спецификация SL, ноо има ги още. Старото бе тъмно (но не черно), а новото си е ново. Изтекоха 2100мл, а се събраха 2200 до контролната пробка за нивото. По долната нямаше метален прах, та и кутията ще живее.

@BatNasko Мойте оригиналните ги замених с KYB RA1900 (предни за Лада) разликата е видима на снимките: Преди ---->>> След >>> KYB K-Flex RC5810 ги дават заместител за Аccord 7 и KYB RA6206 съответно заместител за Accord 8 (всички са взаимно заменяеми-Акорд 7 седан и акорд 8 седан и комби). Колата се вдигна с 1,5-2см вози по меко както е споменал Митко наклон нямах преди или поне не ми я яло гумите, но и след смяната като я гледаха на стенд нямаше наклони. Товари се лятото + автобокс на тавана е не са гумите в калниците както с оригиналните пружини, които омекват за 1 година. По номерата сам може да намериш инфо, но тези за Лада са малко по дълги и са смалко по дебел материал.

За мен, продажбата като има проблем, не е решение. Отстранява се проблема или се казва, че има такъв. Никак не е ок да се продаде проблемна кола на някой друг, защото утре, ролите се променят бързо. Не е проблем да се хване теч, всеки що годе уважаващ себе си майстор ще го намери. Просто остави колата в сервиз, които са по-педантични а не са накладкажии само и си реши проблема. Има огледала, най-различни оцветители, 2026-та година влизаме, инструменти и начини за диагностика много.

Ладовите пружини стават за Акорд 7 седан, 8 седан и комби. Аз съм с такива, моята е осмица седан. Откакто съм ги сложил съм много доволен, задницата се повдигна с около 30 мм. а предницата с около 10 мм. Въпреки това стабилността се подобри чуствително и вече не ми износва задните гуми от вътрешната страна.

Здравей, колега! Джаз 1.4 от тези години няма според мен. Ние имаме 1,3 2016г.Според мен не си заслужава на толкова километри и с газово. Ако си решил да си вземеш Джаз вземи го без газово и си сложи ти. Но тя не гори много и според мен не си заслужава.

Преди много години една писателка отишла в Лондон и видяла обществена тоалетна – отделна сграда с два входа. Над всяка врата имало надпис: „Входът за жени е безплатен. За дамите – едно пени“, „Входът за мъже е безплатен. За джентълмените – едно пени“. Докато изумената писателка разсъждавала за разликата между дамите и жените, един полицай се приближил до нея и деликатно я попитал дали да не ѝ даде едно пени. Може би тя има малък проблем и той е готов да услужи на дамата като истински джентълмен. Тази история има дълбок смисъл: дамите и господата винаги плащат за себе си. Не използвай безплатни неща, ако можеш да платиш за тях. И те винаги благодарят за услугата, дори ако никой не изисква благодарност. Те знаят, че плащането за услуга или стока им позволява да запазят самочувствието си. Самоуважението. Понякога просто трябва да дадете едно пени – да следвате негласните правила, дори и никой да не го вижда или оценява. Освен това те деликатно ще помогнат на някой, който се намира в трудна ситуация. Всеки може да бъде мъж или жена. Обикновено за това не е необходимо да се полагат някакви усилия. Но не всеки може да бъде дама или джентълмен. Разликата е в една малка монетка, която можете да подарите, можете да спестите или просто да забравите да платите, но от тази „стотинка“ започва нашето самочувствие, самоуважение и уважението към другите хора. От нета.

@BatNasko Заповядай https://tehnochast.com/bg-product-details-31676.html Да седана е една идея по-лек отзад и да малко ще се вдигне. Монтирани са преди 2г. Люлеене/лашкане несъм усетил ,но и дупките се усещат по стегнато при преминаване. Ето и фактурата намерих --->>> Малко и теми от руския форум https://www.drive2.ru/l/620909610441651719/ https://www.drive2.ru/l/550730806897673025/ https://www.drive2.ru/l/500603522031551295/

Да страно е няма как за 70хил сменени оригинални дискове. Бобините са ти сменяни отгоре има капачки ,авно сложени афтърмаркет евтини. Тампона не трябва да е омаслен само този големия нов оригиналет друг не става ,е над 1000лв. Доста страни неща за кола на 70хил км. Огледай я отдолу хубаво за ръжда.

Да споделя нещо, относно проблема с климатроника който имах близо 2 години и за който почти всички майстори ме убеждаваха, че трябва да сменя компресора, че бил заминал, но той си работеше и си изстудяваше перфектно. Писал съм някъде, че проблема ми се изразяваше само при работа на място, като оборотите ми падаха до към 500, двигателя започваше да се тресе отпред откъм компресора и колата все едно ще изгасне. Това ставаше при работа само на място, за около 4/5 секунди, докато не се включеха перките, или докато не чукна леко газта. Също, проблема не се появяваше постоянно при работа на климатика (можеше при включване на компресора да го направи 5/6 пъти подред, но можеше и 5/6 пъти при включване на компресора да не го направи и на 7 и 8 път да го направи 2 пъти подред). Сменявах фреона, смених по препоръка и радиатора отпред, мислех да свалям и компресора за да му сменя и съединителя (ролката), че евентуално можело и от нея да е било, (макар че си включваше и изключваше) , ама така и не ми остана време, а си свикнах да си подавам леко газ на място и заебах проблема. Последното предположение за проблема - преди 2 години, от едно приятелче монтьорче беше, да сменя акумулатора с по-нов и да пробвам. Не виждах логика и така и не го направих. Да обаче, 8 годишния ми акумулатор се предаде преди месец и накрая купих нов и го сложих. Вече месец с него, постоянни проби и няма и помен от проблема, даже включването/зацепването и изключването на съединителя на компресора, почти не се чува, докато преди се усещаше доста отчетливо. Та това е, не смея да се зарадвам още, но мисля че проблема е решен и затова го споделям.

Карам си я - градско евридейка, обаче забелязах че задна дясна спада. Свалих я - намерих виновника - фитил от стар ремонт. Хрумна ми да сложа зимните от Сивика на синковеца - да видя как стоят с тасове и колко по-навътре в арките са стоманярките със стандартното ЕТ, а и да пробвам по-лесно ли се върти волан без хидравлика с по-тесни и зимни гуми. Нямаше голяма разлика, но спирачният път се увеличава. Пратих картинката с 2-те коли на синчето, а той пише: - Уу, как я състаряват тези тасове. На мойта по-добре стоят, а и ще ми трябва зимният сет. - Татьо, тез тасове са с 12 години по-нови от моя Сивик бре! Щи ги дам - само си ела. Та ще го преобуя уикенда, но определено моят ще се обзаведе с нови летни гуми (като му дойде времето) на тези черни 14" алуминки (с по-малко ЕТ), но ще са по предписан размер (а не 195), че смисъл от по-широки няма, а и са с по-висока товароносимост, което също е нонсенс за 800 кила кола.

Здравейте, колеги, Изчетох всички мнения, които разбира се са доста полярни. Ще оставя и своите наблюдения (като собственик на такъв хибрид навъртял 55к км.), а не от нещо което съм чел в нета. Линк към carspending статистиката на колата може да видите в подписа ми, но ето го пак за да си го имате -> https://www.carspending.com/bg/vehicle/18279-honda-cr-v-hybrid Към днешна дата, средения разход за изминати 56 281 км е точно 7.5 л/100км. За колегата @mandata и другите скептици, само да припомня, че това не е болид от формула 1 и аеродинамиката му не е "Уаал" Също така теглото му е ~1700 kg без течности и товар. Ако среден разход от 7.5 не е топ за такова возило, здраве му кажи. (за справка /пак в профила ми в Carspending/ може да видите разхода на Акорда ми 7-ма ген. с 2.4 бензинов мотор -> 9,21 л/100км , за изминати 90+ к км.) И да, виско зависи от: 1. стила на каране 2. атмосферните условия 3. трафика 4. и още много други Всичките ми зареждания записани в Carspending са отчетени от пълен до пълен резервоар (на колонка), винаги при изразходване на цял резервоар. Т.е. карани между 500-700км. С оглед на горното, в прфила се виждат десетки записи с разход между 6-7 л/100км като най-ниският е 6.19! А най-високият 11.2 (но на доста по-късо разстояние от 320км). За шоуто мога да спомена, че при почти идеални условия, сме постигали разход от ~5 л/100км за около 250км пробег (извънградско, ранна сутрин при темп. на въздуха около 15-20 градуса) Който се чуди дали да си вземе такъв хибрид, мога да му кажа, че съм с 2 ръце "ЗА", но трябва да е добре поддържан и обгрижван (като всяка кола). Поздрави, Веско

След дълги години на мислене, четене и чудене най-накрая и аз успях да се справя с разкрачената и увиснала задница на Акорда а също така и с прекомерното износвзне на задните гуми от вътрешната им страна. При това смело смея да твърдя, по най-добрия начин, а именно чрез подмяна на пружините. Ще кажете какво толкова, всеки ден някой сменя пружини, да така е, но важното в случая е какви пружини се монтират на колата. На задното окачване на Акорда аз монтирах предни пружини за Лада, идеята не е моя, взаимствах я от руските форуми и фейсбук групата на Хонда Акорд България. Резултата надхвърли очакванията ми, освен, че задницата се вдигна с 3 сантиметра и стенда за геометрия на ходовата част показа, че всички наклони са в нормите без да съм правил нещо друго по окачването. Това което най-малко съм очаквал е, че колата стана доста по-стабилна отколкото беше без да намирам някава разлика в комфорта на возене. Сега возията е някакси по-стегната, без да се клати като лодка, но и не я намирам за по-твърда от преди. Особено при високи скорости колата я усещам доста по-стабилна. А ето и нагледно какво се получи:

Хибридната система на Хонда не е като на Тойота. При ЦР-В до 80км/ч колата се задвижва от електромотора като електромобил. Ако батерията е заредена, черпи от нея. Като и падне капацитета пали ДВГ-то и завърта генератора, който захранва електромотора. Над 80км/ч се включва директна предавка и колата се задвижва от ДВГ-то, електромотора помага само при по-резки ускорения. Тука има обяснение на системата: На новото ЦР-В има промени, генератора е друг и е отстрани на електромотора.

Оказа се че 2020 е имало акция и помпата е била сменена.Проблема се оказа от буксата към помпата явно от прахта или не добър контакт на пиновете. Така че при появата на Р0087 да се търси проблема от подкачващата помпа. Тя между другото на контакт не работи а се задейства при запалване на двигателя.

От няколко месеца карам такъв автомобил и наблюденията ми за разхода са доста различни - по магистралата с темпомат на 140, колата харчи около 9-9.5/100. Така я докарах и от Германия - направи среден разход под 8.5л/100км за 1500км, повечето от които карани на темпомат със 130-145км/ч. Наистина е досадно, че с тази скорост е шумна, двигателя в комбинация с CVT-то често вдига обороти, но винаги държи някакъв ток в батерията, така че за доускоряване има сила и продължава да не се държи като атмосферка, дори с тази скорост. От друга страна, на магистрала асистенциите за шофиране са прекрасни - много по-добре от LKAS/Distronic на Accord 8 например и на дълъг път дават голяма доза спокойствие. Ако се кара основно на дълъг път - това не е подходящ двигател, в същото време 1.5T има други проблеми и не знам дългосрочно дали е по-подходящ При скорости под 100км/ч и в града, където е силата на хибрида, разхода пада до 6-6.5л/100км и колата е безкрайно тиха (често работи на ток).

@stanislav velichkov Ок дай да я видим каментирай нея .

Най-сигурният начин да разбереш една жена дали е заспала или се преструва е въпроса: - Спиш ли дебеланке?

Колеги, пак да кажа - Мотобокс са прехвалени само на думи и въобще не са сервиза, който се описва във форумите. Не им гласувайте толкова голямо доверие на сляпо. А относно темата - аз съм поръчвал и сменял съединител в Бултрако София и всичко беше наред при тях. Разликата в цената сумарно няма да е кой знае колко голяма спрямо алтернативен съединител сменен в неофициален сервиз. П.С: Живота на съединителя ви зависи почти изцяло от това къде и как карате. Силно ме съмнява оригинален съединител да е по-лош от алтернативен такъв.

А, виждали сме и по-клекнали отзад. Примерно както на колегата от пост 41.

От София си, виж в Мотобокс.