Dimitar_Honda

Човекът е писал, че катализаторa въобще го няма. А ако дърпа въздух отнякъде, може да се разбере на диагностика като гледат Short-Term Fuel Trim-a дали се качва. Също си мисля, че чека ще светне ако е това.

Мисля, че точно от тези "залагалки" на ламбда сондите, които сте сложили ти идва проблема с мудната кола.

@Mkilla,мисля че в този форум всеки е свободен да изразява мнение. Моето мнение е това. В сервиза им видях мързеливи псевдомеханици, които не успяха (или не им се занимаваше) да ми решат проблем, който в последствие се оказа елементарен. Отношението не беше това, което се описва по форумите както и съветите им за моторно масло бяха меко казано смешни. Сервизът го намерих от този форум и тогава си записах час (за който чаках близо 2 месеца), отидох с уважение, оптимистични очаквания и надежда да сменя Бултрако точно с тях. Явно вие се познавате, отношенията ви са различни и те полагат повече усилия да ремонтират вашите колите. Нямам нищо против теб и ти пожелавам все така да си доволен там.

Колеги, пак да кажа - Мотобокс са прехвалени само на думи и въобще не са сервиза, който се описва във форумите. Не им гласувайте толкова голямо доверие на сляпо. А относно темата - аз съм поръчвал и сменял съединител в Бултрако София и всичко беше наред при тях. Разликата в цената сумарно няма да е кой знае колко голяма спрямо алтернативен съединител сменен в неофициален сервиз. П.С: Живота на съединителя ви зависи почти изцяло от това къде и как карате. Силно ме съмнява оригинален съединител да е по-лош от алтернативен такъв.

Ако говориш за рейката, 8-ма генерация е с електрическа рейка и няма казанче за хидравлична течност.

Тва що ли си мисля, че е писано от някой бот

Ако човекът има 20к, трябва да търси кола за 16к, за да може да си я прехвърли, обслужи, да си купи нормални гуми и т.н., а не да гледа за 22-23. Забелязал съм повечето хора си мислят, че като имат Х пари и дават точно толкова за колата, пък после седи като паметник пред блока 2 месеца да досъберат лев да си платят таксите и ремонтите.

Да, напълно възможно е. При по-ниско напрежение системата се изключва (не е активна). И двата вида ще ти свършат работа според мен, защото са предвидени за автомобили с повече консуматори. По принцип и AGM да избереш, няма да сбъркаш. Едиственото, което трябва да съобразиш е, какво точно ти е предписал производителя като капацитет на батерията, пусков ток, ляв или десен плюс и размера (дали ще се събере на поставката). Не съм запознат с CR-V, но след поставяне на новия акумулатор може и да иска обучение през диагностика. Не е лошо също да замериш и алтернатора преди зимния сезон.

Ти какво си карал преди Хондата? Описанието ти е точно за нормална работа на 4 цилиндров дизелов турбо мотор. Аз не мисля, че имаш проблем. Все пак може да проверите изправността на изпускателната система (катализатор, ДПФ ако има). Също, но малко вероятно, е ако колата е ремапната некадърно да се случват тия работи.

@CARPERA благодаря за информацията. Бях звънял преди време на HPP Garage, изслушаха ме за проблема, но ми дадоха час за след 3 седмици, което не ме устройваше, други наблюдения нямам от сервиза.

Хубав въпрос, на който и аз не мога да намеря отговор вече втора година. Някой ако може да даде предложение, различно от прехвалените Мотобокс в Овча Купел, ще сме благодарни.

Нека да се включи модератор да разясни въпроса, пък междувременно може ли на ЛС да ми пратиш марката и модела на диагностиката, за да я разуча ? Благодаря ти

Колега, привет! Оффтопик въпрос е, но можеш ли да споделиш повече информация за диагностиката, като марка, модел, доволен ли си от нея?

Не случайно хората са ти казали да си купиш тойота.

Това не е вярно. Това просто е най-често срещаното правило в Париж, ако се загледате на гугъл мапс.