Здравейте, колеги.
От около 3 години имам Honda FR-V, 2.0 мотор, 150 коня, (чист) бензин, K20A9, 2006 г. Колата е (предполагам) милионник, свален до 180 000 км (баба е ходила до магазина всяка сряда). Когато я закупих, беше с откраднат катализатор. Имаше и дефектирал датчик за температурата. Даваше грешки P2185 и P0420 (пъти два). Сменихме датчика и впоследствие сложихме "залагалки" на ламбда сондите. От тогава грешката P0420 изчезна. Преди по-малко от 5 000 км. направихме реглаж на клапаните. Въпреки всичко, което сме човъркали по двигателя, колата е тромава и не се усеща като 150 коня. (Преди тази хонда имах Vectra B 97, 1.6, 100 конски сили. Имам чувството, че Вектрата беше по-пъргава и мощна.) От известно време (няколко месеца) на Honda-та играят оборотите, когато е добре загряла и стои в Пловдивските задръствания. Падат до около 500, после се качват на 1000-1100 и после отново се връщат на около 800. Сменихме свещите, единствената промяна беше, че двигателят започна малко по-кротко да подскача, когато се нормализират оборотите. Когато натисна педала на газта, колата мудно ускорява. Също така при изкачване я няма никаква мощност, до толкова, че на магистрала "Тракия" преча на движението при изкачване. Чистих дроселовата клапа, но без промяна. В понеделник (27.04.2026 г.) ще правим гърнето. Има някакъв "конус", където колекторите се включват в гърнето. Над 3000 оборота свисти оттам и пълни купето с изгорели газове. Според майстора, това може да помогне. Съмнявам се, че това ще подобри вървенето, но трябва да го направя заради миризмата.
Та... регистрирах се тук, потърсих подобни проблеми и решения, но не успях да намеря същия казус и реших да попитам дали някой се е сблъсквал с подобна ситуация, или има някакви съвети и предложения.
Благодаря за отделеното време, колеги.
