Класация

Прави се от таблото. Трябва да си на P с пуснат двигател. Отиваш в настройките и си го ресетваш.

На промоция в Лидъл на топ цена зарядно.

Ходих да ми ги регулират и всичко работи.

Като собсвеник и на Accord отскоро, обслужването им е различно, колкото различни са и самите автомобили. Провери си подробно за частите на Legend-a за да не останеш изненадан после. При мен това с "галенето" не се получава, колкото и пъти да тръгна с идеята да карам бавничко и икономично много рядко се е случвало. Разход под 13 (газ) скоро не съм постигал. Все пак смятам че за годините си, теглото и мощноста си е направо икономична. Другото е ясно, това е кола за дълъг път, стабилна, комфортна, с която километрите не се усещат. Отдавна избягвам да я карам градско и за под 100-на километра не я изкарвам от гаража. Като недостатък, единствено мога да посоча малкият като обем багажник. Ако има по-съвременна скоростна кутия този автомобил, дори в момента би бил страхотен!

Институции и държава няма,има КОРПОРАЦИЯ!! Да се знае!

А.... бг- алертчето идва, (тестваха го) и 1 ден по-рано.... Идиоти Сър - Цялата паплач!

Цецо, въпросът трябва да бъде зададен не тук във форума, а във сайтовете на всички институции, Омбутсман (каква хубава "българсака" дума), НС, Министерски съвет и навсякъде, където се сетиш. Отговор няма да има, но поне ще си подал "сигнал". Ако получиш отговор, евентуално (рирш ли), ще е от сорта: "Поради инзвънрените метеорологични условия", "Зимата пак ни изненадА", "Всички мерки са били предприети", и т.н. Едва ли не, "Жалвай се на Арменския поп". ... А за капак, "BG Alert" идва след като е преминало бедствието... Чудо и приказ...

Здравей. Разходът извънградско е около 9/100, може и 8, ако я галиш. Градско е двоен. Уникално управляем във виражите (кара се като RWD), а изпързалването зависи от гумите и "задкормилното". Скоростта не се усеща, защото е тежка и солидна, а е и доста тиха. Ускорение до 100 доволно, а голямата кубатура помага и над. Никаква драма с изпреварнанията. Чети темите в този раздел и ще намериш доста отговори. После намери и покарай такава.

Здравейте колеги, аз се сблъсках с проблема с невървенето в ниските обороти след смяна на турбо. Колата беше като умряла преди 2400-2500 оборота... Турбото, което сложих е чисто ново ОЕ от Garrett, което съответно би трябвало да идва настроено за конктретния двигател. След няколко дни на търсене на възможен друг източник на проблема, се оказа вакуум клапана управляващ вихровата клапа. Намира се под кората на вдигателя точно зад казанчето за антифриза (изглежда като умален вариант на вакуум клапана на турбото). Проблема с него е износване на пласмасовата втулка и в последствие и на самото лостче, поради което се получава луфт и компютъра мисли, че клапата е в определено положение, докато тя се намира в друго. Вариантите са 2 в зависимост дали лосчето е изядено или е само втулката - или си купувате цял клапан от Хонда или намирате някой да ви изработи втулка на 3D принтер например. Един допълнителен проблем, който също се реши със смяната на клана беше тресене от двигателя при подаване на газ, когато колата се движи с около 90-100км/ч. Надявам се информацията е ви е полезна!

Ами звънни и ги попитай, но мисля, че всяка една диагностика на Хонда ще се справи. По принцип на по-стари модели става и по 'механичен' път, но при този Сивик не съм сигурен.

Ако имаш някакви въпроси може да питаш 0888397295 . Какъв модул взе и ти ли ще си го слагаш ? Ето ти схема ---- >>>> far.pdf

Днес отварям календара у форума, да видя кой още е рожденник с мен. Още 23-ма човека, но уви, никой от тях вече не е с нас тук. Явно са сменили марката, или просто не сме им полезни и те на нас. Но не всичко требе да е меркантилно - от сърцето идат нещата. Надам се да са живи и здрави и желая същото на всинца ви ОСТАНАЛИ тук, за радост и задружност, па квот сабя покаже! Иначе съм добре здравословно и ментално (почти), детето е ОК, жената и котките също, с Хондите нема драма - ко поВече му требе на чиляк у моите години, освен некоя поредна инфантилна щуротия. ЖИВЕЙТЕ, ама така че да си завиждате и да сте си добре в кожата! Да ви не изкарват от нея, но и "Животът не е броят на вдишвания, а моментите в които the-хът Ви спира"! С това се храни душата и въздига се духът. Аре, че се от клона их ри-лично - весел Ви ден, па утре и форевер пак.

0/20 толкова си му е живота. 120 - 150 моточаса. 5/30 ще съкрати наполовина живота на турбото, заради по-високият вискозитет при студения старт. Затова "нулата" е силно препоръчителна. Най-доброто решение е здраво 0/30, със "студен" вискозитет (Viscosity at 40 °C) под 50 mm²/s.

Мисля, че е време за по-семеен тип коли, продавам и Type R. Колата е в раздела за продажба на коли а обявата в мобиле е тук : https://www.mobile.bg/obiava-11758207243222354-honda-civic-type-r Пазарлък е възможен със съфорумец в рамките на разумното. За сериозен купувач, може да се прави тест драйв, да се ходи на сервиз, след предварителна уговорка. Описал съм основните неща правени по нея, една част ги има и тук. Ако изпускам нещо, може да ме попитате.

random browsing session so putting it down not detailed at all, fyi only. leaving a note: article no endorsement.