Класация

Панелите изтъркани и готови за боя. https://freeimage.host/i/FIKJarF https://freeimage.host/i/FIKJY11 https://freeimage.host/i/FIKJ7qP https://freeimage.host/i/FIKJRLB https://freeimage.host/i/FIKJ6E7 https://freeimage.host/i/FIKJs2e https://freeimage.host/i/FIKJLYu https://freeimage.host/i/FIKJQkb https://freeimage.host/i/FIKJZpj https://freeimage.host/i/FIKd9EP https://freeimage.host/i/FIKdd3F https://freeimage.host/i/FIKd2Yg Интересен звук се появи на празен ход след последния ремонт на гърнето 😀 Като се форсира изчезва покашлянето.

Колега, тук бъркаш. Онлайн търговия е едно а скъсан продавач от OLX е друго. Имаш срок 14 дни от лицензирани магазини. Ало измамниците и тях ли ще ги докладваш на КЗП ако им метнеш 10 бона през джама? Можеш да върнеш нещо от нормален магазин а не от Джипси Кинг от OLX, къде е правил от 3 капачки 1.

Хърка от някоя преграда, но може и от накрайника да е. Пробвай без него дали няма да замърка.

Карам Стрийм с к20 вече 5 години и половина и 160 000км на газ, двигателят работи по същия начин по който си работеше и когато я купих, тихо и равномерно, последният реглаж го направих чак 105 000 километра от предишния без да имам симптоми и при това клапаните пак не бяха кой знае колко натегнати и си имаха хлабина но не оптималната, това колко често ще се налага реглаж зависи от доста фактори, къде се кара колата повече, градско/извънградско, как се кара бързо с високи обороти, или нормално със средни, реже ли се редовно в лютеницата или се кара кротко, настроена ли е добре газовата уредба или леко беднее и т.н. Ако караш предимно градско, е хубаво да се поглеждат на около 40 000 и при нужда да се регулират

40лв е бр аз ги взех на промоция 60лв, двете ,повечето по автоаксесоари ги продават на 130лв до 170лв. В дъжд и мъгла са пробвани всичко е ок. Ето как светят. Колегата попита какви са предложенията на всеки,това избрах аз,моля всеки да даде неговото предложение.

Давам инфо! Проблема се оказа въпросното реле, което е ограденото на снимката! След смяната му климатроника работи коректно. Благодаря на колегата за това, че ме насочи!

Да не пренатягаш ангренажа, че чак толкова бързо да се разбиват тия помпи? То вярно, че вече повечето части са ширпотреба, колкото да се върти икономиката.

Вече 100 х. к. съм със споменатите и все още се държат. Взех ги за Лемфьордер, (по 30 лв. бройката) а в кутията бяха CTR. Някъде преди близо 10-тина години съм писал за тях.

Свалят се корите по тавана в багажника -задната и лявата . Внимава се само за "щипките". Аз разкачих моята до задната колонка, колкото да имам достъп до кабелите, но в този случай бих махнал по - голяма част, с цел да се установи от къде е теча - примерно след поливане с маркуч и следене за пробиви. След като е влизала вода към управлението, няма да е лошо да се извади платката и да се обработи с нещо от сорта на това. Ползвам този спрей от години и съм доволен от резултатите. Платката е в кутия, разположена върху рамо, закрепващо се с болтове към купето. Откачват се буксите, развиват се болтовете на рамото и после достъпа става лесен. Пипкава работа е, но с внимание и търпение се постига много. Последната снимка е от нета, защото аз имах проблем с ключетата на бравата, кабелите в пантата на вратата(за което е споменал Ivan_Ch) и не стигнах до сваляне на модула, но може да се придобие някаква представа. Ако се окажат жици, ще да е най-леко и бързо. Успех! П.П. Имайки на предвид, че ми отне цяла Събота това начинание, може би не е лоша идея да се посети сервиз.

Е, не бе