Класация

Само онзи който не гребе, има време да клати лодката. Жан Пол Сартр

С четири думи - карам две дизелови Хонди 😊! Сега : не превръщайте темата, бензин или дизел (преди доста години, съм пускал такава тема - който го интересува може да я намери и прочете) и не спорете кое магаре е по-мъжко. Колега, качваш се и караш двата вида двигател - но на купето на CR-V и си взимаш решение. След избора на вида двигател, търсиш читаво такова и си ти. За твоя информация, карам и двата 2.2 кубикови дизелови двигателя (140кс. i-ctdi и 150кс. i-dtec) и да ти кажа нямат грижа, но са на реални километри и са поддържани от мен безкомпромисно. Стария ( 140к.с.) вече е на почти 300х.реални и си е като нов - няма тропане или лопане на вериги, течове или харчене на масло, няма проблеми със задния диф или скоростите. Здрав и устйчив двигател се оказа, макар че беше първия дизелов на Хонда. И понеже не желая да се разделям с него, съм му приготвил този пълен оригинален комплект за 1900лв. : който, ще сменя следващите дни. Между другото, много колеги го сменяват на "оригинални 180 хиляди" 😊, защото веригите им такали, ама според мен са били на тройно повече километри. За въпросните километри, на този дизел, като скъп ремонт съм сменил, само комплект съединител с лагера и демферния маховик за 1800лв. с труда и сега комплект ангренаж (макар да няма признаци - но искам "да вържа попа", защото ми харесва тоя варел) Като купе на CR-V, за тези години и киломерти, съм сменил тампоните на окачването, воден и климатичен радиатори, една машинка на врата, ремонтиран патрон на контактния ключ, задни дискове(другата година и предните😊) и естрствено - наклдки, филтри и масла. Та скъпата поддръжка на дизелчето е това. Многото километри не го плашат, стига да се поддържа правилно, а и този тип двигател, няма общо с атмосферния дизел. П. П. Еврогейовете, налагането на "миксерите" и налагането на принудителни забрани, са виновни за отдръпването от дизела. Почитателите на бензиновите, да не се заблуждават, че ще ги карат много повече. Успех в избора и безаварийно.

Петлешков е имал семейство, пари, репутация……но предпочита да бъде изогрен……изгарят един мълчащ млад светец милионер ЖИВ…..заради любовта му към неговите братя сиромаси, които “нямат никаква вина”❗️❗️❗️ Ако днес, в парламента, имаше дори само двама-трима като него, България щеше да отвори нова златна страница за народа си. Отбелязваме 147 години от смъртта на Васил Ангелов Петлешков - Апостола на брациговските въстаници. Оставен извън учебниците по история, този велик мъж тъне под прахта на забравата. Васил е аптекар, просветител, революционер, търговец, родолюбец и милионер. На 22.02.1876 в Брацигово идва Бенковски и основава местен комитет с председател Васил Петлешков. Той е бил най-уважавания гражданин на Брацигово и се ползвал с доверитето на хората. Под негово ръководство се подготвя бунта в града. След като получава "Кървавото писмо" и разбира, че въстанието е факт, Васил се облича във въстаническа униформа, въоръжен с пушка и револвер и събира хората в центъра на селото, където с пълно гърло и сълзи на очи вика: "Бунт, бунт! На оръжие" Отбраната на Брацигово е най-добре организираната от всички населени места и издържа най-много на атаките на османците - цели две седмици. По нареждане на Васил Петлешков, Поп Сокол, както и някои от останалите участници в организацията въстаниците започват да изкопават окопи, ровове и правят барикади. В отбраната на Брацигово са използвани и черешови топчета! Въпреки добрата организация и героичната отбрана Брацигово пада отново в ръцете на поробителя. Някои въстаници бягат в балкана, други са убити, а Васил е заловен, след опит да направи сделка с Хасан паша за спасяването на Брацигово. Петлешков се предава доброволно в замяна на това селото да не бъде опожарявано. Васил е подложен на страшни мъчения при разпитите от османците, но не издава никой. Останали безпомощни пред неговата смелост, доблест и чест, Хасан паша заповядва да го поставят между два огъня (според някои изследователи са три) в опит да му сломят духа и да издаде останалите организатори. През цялото време Васил повтаря думите, с които остава в историята: "Ако има вина - моя е. Сиромашията няма никакъв грях. Сам съм - други няма". Приятели, Петлешков умира в страшни мъки, изгорен жив, но не предал нито едно име! Бил е много богат, интелигентен, имал е щастливо семейство, османците са го уважавали и е можел да живее до сто години като цар. Васил, обаче, избира пътя на Свободата, защото нито един велик мъж не може да гледа Отечеството си поробено и прави всичко за неговото добруване. ПОКЛОН ПРЕД ГЕРОЯ!

Това е указано в книгата.

Моята е 7 фейс, внос от Дания. Дойде с работещи постоянно къси светлини - даваш контакт и светват. Махнахме 1 бушон и спряха. Предполагам е посочения. Нямаше нищо друго вързано за него. Момчето при което ходих да проверим нещата каза, че е опция за дневни светлини за страните, в които са задължителни.

Това показва колко време е работил двигателя. Може да се настрои да се нулира при всяко палене и гасене. Може да се направи да се нулира като нулираш трип А или трип В. Може и да се настрои да не се нулира. Поразцъкай менюто - ще го видиш как се прави. Но има един съществен проблем - реших да го настроя без да се нулира, да го ползвам като приблизителен ориентир за мото часове. Оказа се, че отчита до 200 часа, мисля, че спря на 199. Не помня точно. И така си стоя доста време докато се усетя. После го настроих да се нулира с някой от труповете.

стария автомат си оказва влиянието, аз съм със ZF8

Груба съпоставка на пост 16 и 17 показват че: 2.2 дизела харчи 20,43лв / 100км, а 2.0 бензин 13,56лв / 100км, макар цените да са плаващи, а жипките - леко различни, както и неуточнен периметър и стил на шофиране. Мнозина забравят да сложат малкото бензин което ДВГ ползва при палене и загряване до работна температура, но ако колата се кара предимно градско и на къси разстояния, това си е фактор. Тоест - дизел към бензин/газ е 3 към 2 в левове. Разликата не е голяма (и не бива да е основен фактор при избора на тип ДВГ заради цената на горивото), но се натрупва. Случайно си намерих бележката от последното извънградско със Сивика - D14A3. Пълна кола / климатик / трафик и средна скорост 80км/ч - демек бързане. 9,43лв/100км газ при разход 8,4/100 и цена 1,12лв за 1 литър. На Леджо съм спрял "да му броя хапките" - кара се само извънградско и рядко последната година, и харчи 11-12л/100км газ, което в левове (при 1,12 / 1л е около 13лв / 100км.

@pgenov Като цяло съм съгласен със съветника на Ravenol. За iDTEC, Ravenol FEL SAE 5W-30 е напълно О.К. За Jazz-а, обаче виж какво ти пише в книжката на колата. Дават ли определена спецификация на Honda? Защото Ravenol, за EFE 0W-16 дават препоръка за Honda 08215-99974, Honda 08216-99974, Honda 08232-P99S1LHE, Honda Ultra Green, Honda Ultra Next. Ако в книжката има указание за някоя от тях, тогава няма мърдане и трябва да се съобразиш. Ако в книжката няма изрична препоръка за една от тези хондовски спецификации, тогава бих ти препоръчал RAVENOL DFE SAE 0W-20. ... И сменяй маслата честичко. Не ги слушай в сервизите за интервали от 15 - 20 хил. км., ако искаш да си караш колите и след гаранцията им.

@Go6k0 Най-просто казано: Всичко зависи от конкретното състояние на двигателя. Ако е с DPF и двигателят е в напълно изправно състояние, не гори масло, не тропа, няма съмнителни шумове, тогава може и ACEA C2. Иначе ACEA C3. Ако е без DPF, и двигателят е в напълно изправно състояние, не гори масло, не тропа, няма съмнителни шумове, тогава ACEA A5/B5. Иначе "тънко" ACEA A3/B4. Грейд 0W-30 или 5W-30. Ако си похапва доволно масло, каквото и да избереш е все едно... Само ремонт ще го оправи. Всеки производител на сайта си има т.н. "Oil finder" или "Oil selector", или нещо такова. Ориентирай се там какво да си избереш, съобразено с изреченията по-горе.

9000km 12.7 среден разход Това на 272 коня навес мисля е ок

Ок е, но аз лично бих сложил 0-30, ако ще сменям сега на дизел. Ако джазката не се ръчка, спокойно можеш да й сложиш 5-20, но 0-16 не е за този мотор, по-скоро за последния модел(хибрида).

Ето тук ще намериш таблица за препоръчаните двигателни масла по модели и години - Накратко за този двигател - да, 0W-30 и ACEA C2.

Сменял съм и масла и филтри .Филтрите са два,единия е отпред на кутията,другия е под капака на скоростите и се води се цедка. С тях се сменят и няколко о пръстена.Информацията която дадох за интервала на смяна по нагоре също ми е дадена от Бултрако.Това са номерата за частите необходими за цялостно обслужване на кутията. 25450-P4V-013 Filter 91305-PN4-003 O-Ring 91302-5T0-003 O-Ring 91303-5T0-003 O-Ring 25420-5T0-003 Strainer Assembly 91308-5LJ-003 O-Ring 21814-5T0-000 Gasket

Здравей, Без значение дали ти работи автоматичната регулация ти пак можеш и трябва да си регулираш лъча. Има информация в интернет как да се настрои да свети към стена. Трябва ти само отвертка. Вече от там нататък ако продължи да ти разваля реглажа системата за автоматично настройване, винаги имаш опцията да си изключиш моторчетата докато не си я поправиш.

При мен помогна профилактика на стартера /само почистване и смазване/.

Колеги, вчера се сетих да направя едно кратко клипче, понеже в няколко теми стана въпрос, че доста собственици не са наясно с това меню и не знаят, че може да се правят промени в някои настройки. Ето какви настройки могат да се правят и как се правят, в това видео: Само искам да помоля колегата @ShEfA, писа, че имаш ръководството на български - да провериш каква е тая функция WARNING MESSAGE и да споделиш, защото аз нямам представа за какво е. Или ако някой друг го знае - да сподели.

Поръчката дойде Първо искам да благодаря на Петър Пейков @Izanagi за отделеното време, внимание и съвети при поръчката на частите. Пратката дойде за 6 календарни дни. Спряха я на митницата и тъй като пътува с EMS (български пощи) се възползвах от тяхната услуга за освобождаване на пратката, която включва попълване на митничекста декларация и всички документи. На цена от 16 лв. Освобождаването стана за един ден. Частите са в оригинални опаковки, всяка със своя парт номер. Бяха много прилежно опаковани. Определено при нужда от оригинални части ще поръчам отново от там, стига цената да е адекватна. В случая, цената на пълния комплект вериги за 2.2 дизел излезе 1680 лв, включително доставката и след заплащането на всички дължими налози и такси по освобождаването. Цената в хонда българия е абсолютно същата, но за мен остава спокойствието за качеството на частите и удоволстието от покупката, както и няколко допълнителни части на добра цена. Освен това бихме срока за доставка на хонда, който е минимум 10 дни Ако някой има нужда от съдействие при покупка от сайта да не се притеснява да пише.