Класация

Еми, дебнеш за 2,4, слагаш му АГУ и се возиш прилично и бюджетно. Аз също съм около 80% извънградско и автоматиците там са по-икономични, а и голям мотор по-малко се "натиска". Градският разход естествено е повече, но се преживява (при 20%), а и си е удобство за водача + комфорт за пътниците.

Случайно попаднах на това видео и се изумих от простотата и гениалността на решението, с диагностиката на ходовата част. Мисля, че е лесно да се направи реплика на това приспособление с огъната тръба и нанизан и залепен, гумен марчкуч.

Здравейте, Дойде време и аз да сложа АГУ на моята шестица, F18 b2, 2001г. 181000 км. По принцип не съм адепт на алтернативните горива, но оформящата се голяма разлика между цените на бензина и LPG ме потдикнаха към този ход. След изслушване от най-различни места на сума ти pro и cons от рода на бомба в колата, абе само ще ти прекъсва, няма мощност, те Хондите не стават на газ и т.н., и пр., и т.п., редица консултации с колеги от клуба Хонда Акорд, а също и съвети за вида на уредбата, както и на мястото за монтаж се взе решение той да бъде извършен в Русе в Markony's Honda Garage от инж. Бранимир Марков, той и Бранко, той и Маркони, който чете форума е наясно с нещата, който не е толкова навътре кара надолу. От София съм и на някого може да му се струва излишно разхождане чак до Русе, но това решение се взе, което впоследствие се оказа напълно оправдано. Обадих се на 25 август и запазих първата свободна дата за монтаж на 14 новември.(да, чака се, но има защо). Междувременнно в разговора , който продължи доста време бях подробно информиран за всичко около начинанието, технически и финансови въпроси, като предполагам половината ми питания са били от серита «тъпи», но бяха стоически понесени и всичко ми беше обяснявано търпеливо. Държа да отбележа, че това беше първото ми обаждане до Маркони. Уговорихме се да замеря размерите на мястото на резервната гума в багажника, както и да измеря разликата преди и след определено натоварване с оглед окачването със сътветните фотографии. След преглеждането им се определи размер на бутилката и вече всичко беше въпрос на техника, според уговорката се преведе авансово част от сумата и останалото беше изтичане на времето. Няколко дни преди монтажа се разбрахме да закарам колата на 12 ноември в петък и към обяд бях в Русе. Бях си подготвил едно списъче с разни въпроси за задаване на място и всичко беше обсъдено както следва, а също така обяснено и с нагледни примери. След което ми се връчиха ключовете и документите на една H-RV и си се прибрах в София като същата ми бе на разположение по време на монтажа.. Предварително знаех, че същият продължава няколко дни в зависимост от състоянието на автомобила и пр. и си зачаках да ми се обадят. В понеделник получих снимка на двигателя отгоре със свален капак на клапаните и всичко си беше ОК. В четвъртък 17-ти получих обаждане, че всичко е готово и мога да си взема автомобила и на другия ден по обяд бях на съответния адрес. На място ми бяха обяснени някои подробности по уредбата и монтажа, кое как, какво, кога и как, смяна филтри и т.н. На пръв поглед почти не се забелязва намесата, набива се на око само филтърът за течната фаза, изведен на удобно място. Свален и почистен ми е бил колекторът, EGR, дроселът и разбира се извършен реглаж на клапаните. Също така ми беше качен софтуер за уредбата на нотбука и проведено встъпително обучение какво и как с него. Върви със съответняи кабел за свързване с газовия компютър. Чрез AnyDesk или TeamViewer винаги има възможност за връзка и помощ независимо от мястото. Гаранционна карта и протокол за монтаж. Също ми смениха маслото с подходящо ( нещо специално забъркано в Приста Ойл по бутикова рецепта), че беше за смяна. Впечатленията ми са, че за Маркони са много важни отношенята с клиента, както и обратната връзка след монтажа, а също така и правилното отношение към автомобила като цяло. По време на настройките в движение са открити някои отклонения по спирачна и кормилна уредба, изпускателна система и пр., за които бях информиран надлежно. Следваше първо зареждане с газ и начална експлоатация. Досега са минати над 600 км в различни условия (градско, извънградско, магистрално, планински проходи), което не е толкова много, но на първо четене колата си върви идеално и не се разбира даже, че е на газ. Само индикаторите поставени в купето показват газово гориво. Ускорения, забавяния, спирания всичко е О.К.. В заключение мога да обобщя, че не съжалявам за решението за монтаж при Бранко в Русе. Всичко е извършено comme il faut и бих препоръчал колеги хондаджии, които имат намерение за монтиране на АГУ на автомобилите си да се разходят до Русе, за което със сигурност няма да съжаляват

Гениалните неща са прости, но не за всичко по окачването е приложимо. Има места на които си има ход и това само го показва. Ако не се знае колко е допустимият ...

Да влиза директно вода от някъде - не, защото предполага сериозен дефект по фара, а и няма ниво с вода, единствено доста конденз с големи капки по стъклото, защото там се явява най-ниската температура и влагата, която явно влиза от някъде, минава в течно състояние. Сега съм сложил пакетче силикагел и се надявам на чудо.

Крушките са това - BGN 18.55 49%OFF | H1 H3 H7 H8 H9 H11 9005 HB3 9006 HB4 880 881 9012 HIR2 55W HID AC Xenon Bulb 12V Car headlight Fog Lamp 3000K 4300K 6000K 8000K https://a.aliexpress.com/_msXSFjQ Баластите точно тези, които съм купувал вече ги няма, но са ето тези -

Карам Акорд 7 дизел префейс 50/50,60/40 извънградско/градско - зимата 6.5-7/100, лятото около 6/100 с нормално каране при ограничения 80-90 на извънградско то, общо за деня са ми 37-40 км. По някога и давам лееко газ за закачка с някой. Мнооогоо рядко лятото 5.8-5.9/100, ама тогава едвам я карам, говоря за същите километри, като по-горе. Аз от моят дизелов Акорд съм доволен, ама не съм фен като цяло на дизела, явно съм случил на бройка и за 3 години и 7-8 месеца не съм правил нито един от тежките дизелови ремонти. Търся си и аз същия Акорд 7, но 2.4 АТ, по възможност фейс, ама много пари инфлацийка, бате 😁😁 Те преди 6-7 години имаше за по 13к-15к,сега повечето хубави са по 13к, ама кво да прайш 😁 Иначе бензиновия и 12-13 газ да гори при цена под левче смятай, а бензин и дизел дори с 6-7/100 при около 3 лева, смятай пак...

Комби 2,4 АТ - бензин - нормално каране извънградско 8, градско 11 - 12. Газ - нормално каране - извънградско 10 - 11, градско 12 - 14. Извънградското рядко стига 11. Обикновено е около 10,5. Под нормално каране имам в предвид - 100 - 120 извънградско и без да я режа по светофарите в града. Под поста се вижда средния ми разход на газ от Карспендинга.

ъъъ, не. Няма начин да е пълна синтетика. Добър хидрокрак. намерих SDSа Хидрокрак >70%, рафинирано минерално 25% 1-2% ПАО Но да, за французите хидрокрака явно е "синтетика"

Имате ли наблюдения какъв е разходът на 2.4 AT с газ? Мъча се да си направя сметка кое би било по-добър вариант - 2.2 i-CTDI или 2.4 с газ като взимам предвид разход, поддръжка и евентуални проблеми, които могат да създадат. Карам 80-90% извънградско, затова бих заложил на дизел повече, но пък 2.4 е голям кеф. Друг е въпросът откъде мога да намеря читав екземпляр около 10-11 бонбона.

Но да, за французите хидрокрака явно е "синтетика"....то и за всички останали е така...баснята за Германия свършва с ограниченията за автобаните им

иаз, и аз, бях де...

Катаджия спира блондинка. - Не ви работи мигачът! Това ще ви струва 10 лв. - Ми супер! В сервиза ми искаха 20 лв.