Класация

Доколкото съм чел тук-там, системата за мазане на клапаните е излишна. Карай си без нея.

Здравейте и от мен, аз избрах v6 touring фейс. Първо защото не е с директно впръскване и е с обикновенна 6 степенна скоростна кутия. Автомата предполагам не е по-различен от този на старите 8ма и 7ма ген. До колкото знам са здрави. За газ още не съм мислил, но предполагам е възможно. Единствено ме притеснява системата VCM за спиране на 3 от цилиндрите... незнам дали влияе на поставянето на газ. За разхода съм очарован доста - магистрално каране 140км/ч - 8 до 8.5 на сто. В София 10-12 , в мазаляка и 15 понякога... Но колата като возия и вървеж неможе да се мери със к24 (преди имах акорд 7 фейс).

Остави го ненатиснат. Сипи сп. течности чакай хубаво да си потече. Може да имаш парчетии от старите уплътнители на помпата. Като ти е махната капачката на казанчето и отворен долу щуцера, трябва течността да ти шурти направо. Виж ако не тече, значи е запушено нещо. Продухвай с въздуси и т.н. Като вече се напълни с течност и може да прави налягане започваш да обезвъздушаваш с помощник, както предполагам знаеш. Нагнетяване, вадиш въздуха и затваряш щуцера. Пак натискане, въздуха при долно положение на педала затваряш. Ако ти е отворен щуцера и педала се вдигне-смуче въздух и не става работата. Аз обезвъздушавам само на самотек и става. Но не трябва да имаш никакви мехурчета по тръбите. Всяка пролет или есен източвам спирачната течност и подновявам. Просто отвъртам щуцер и чакам до поизтече 20-30 мл. Затварям и е ОК. Няма нужда от помпене и мъки. Винаги забелязвам, че работилата в буталцата течност е кофти-тъмна и сивкава. Като дойде светлата значи е ОК. Нали знаете от къде влиза влага в сп. течност? През маркучите! Не тръбите, а от маркучетата.

Гледах я , и си мислех: - "Лелеее, тая е направо страшна"! А вътрешния ми глас нашепваше: -"Нищо, ще пази къщата"

Да, джоба си е твой. Ти слагаш, ти вадиш. За какво-ти избираш. Разликата между кое и кое? Ако можеш да дадеш логично обяснение как смазва клапаните?

Цецо за да нямат резерв за реглаж по резбите, трябва да са затегнали зверски А тия 30лв моеше да ги дадеш за газ вместо за някво плацебо Маркони мисля, че достатъчно е говорил за тези мазалки!

Тази система не прави абсолютно нищо. Освен да даваш едни пари. Можеш спокойно да си караш. И да я премахнеш физически.

И аз така съм чул, но я имам и ползвам. Без нея не ми се кара, понеже клапанчето и е електронно и се чува когато течността и свърши, което ме дразни. По-простите са вакуумни и били безсмислени на средни и високи обороти. Харчи ми 1 литър на 6500км - 30лв. Скоро отваряхме клапаните за реглаж и дали заради нея или не, но са ОК и имат резерв за реглаж по резбите. Без тази система газовата смес било задължително да не е бедна, но не съм спец. Желателно е да се намери читав газаджия и да огледа / тества АГУ-то.

Колеги, поръчката е направена! Ще пиша отново, когато пристигне. 🙂

Нямах достъп до комп-а от известно време... Опресняванията си казват думата! Филтърът и той работи добре. Може дакараш още. Може и над 15 хил. да изкара по този начин. Но... не трябва. Поне аз не бих си правил такива експерименти. На твое място бих налял SSO-то преди отпускарските пътувания. Има по-висок вискозитет и ще е по-добре в тия жеги... Приятна почивка! Пазете се от заразата, че по морето сега е "развъдник"! ... и те така те...

В София почти не пускам 6та. Пускам си waze и си карам малко по-динамично. 15 градско ГАЗ е перфектно. Сложи газ и си свиркай. Като я купих, беше на бензин и за 4 дни трябваше два пъти да сипя 40лв - сори ама няма как. Нито е с директно впръскване че газовата да ти е 2бона. 1к газ и се изби за под една година. Извънградско 160-180 ми гори 13. Като нямаш пари за бензин си купи джаз 1.5 и да ти харчи малко.

Ако имаш повече от необходимото ти, направи трапезата си по-голяма, а не оградата си по-висока. Грузинска поговорка.

НАРЕДБА No Н-32 Чл. 37а. (3) Когато МПС е оборудвано с уредба, която позволява работата на двигателя с ВНГ или СПГ, за определяне на превозното средство към екологична група по ал. 1, т. 1 проверките се извършват при работа на двигателя с ВНГ или СПГ.