Класация

От всички които сте пуснали последните трима колеги - само фейсовата от skylex хваща окото, съответно и цената Аз лично бих предпочел винаги кола от човек. Ако ще е префейсова 2.4, тук във форума мисля се продава една в момента. Всичко друго, ако ще е бюджетно - няма сми. Хеле пък за 7.5К лв. от германия (префейсов 2.0 comfort), докато седнеш да го караш и ще излезе близо 10К. И те така... П.С. Ходете погледайте, покарайте... има Акорд срещи - отидете и решете. Вярно всеки според чергата си, но..

Здравейте, Моята поръчка: 1. Линк: https://www.ato24.de/en/petro-canada-supreme-synthetic-5w-30.html Вид и количество: Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30; 2x4L Стойност на поръчката: (2*24.49)*1.9775 = 96.86лв Начин на плащане: Парите ще бъдат преведени по сметка в ОБЕДИНЕНА БЪЛГАРСКА БАНКА АД - Приведени Начин на получаване: Лично в кв. Малинова долина

Мерси колега смених течността и се оправиха, вече не заяждат

Намери сервиз/човек с диагностика, която да ти посочи кой сензор точно. Или пък сменяш всичко наред, ама пак опираш до някой, който знае какво и как да направи след подмяната.

Пристигна "етажерката" за багажника и сложих малко ред в хауса.

И мен ме притеснява поддръжката и за това се замислих за други варианти.Представи си да се прецака PCV клапана, защото той си се прецаква. Ще трябва 2-3 седмици да го чакаш. Филтри не знам дали също има. За навигацията има решение от Grom, набучва се и имаш Android Auto Червените мигачи се лекуват лесно. Взима се лед крушка оранжева, която да е по-силна и резултата е това:

Това е обяснение за оловото, вкл. от гледна точка на количеството му. Иначе при тези негови количества моторът щеше на "потропва" , а ти нямаш подобни оплаквания. За съжаление намерих само MSDS за REDEX-а, но не и анализ. MSDS-ът не помага в случая. Не мога да кажа нищо по отношение на нитриране, степен на окисление, съдържание на гликоли, сажди. Обикновено се следи с колко са се повишили в сравнение с VOA данните и от там би могло да се каже колко е сработило маслото (най-често в oil-club-a го прави torcon, когато коментира отработките).

Лабораторен анализ: Shell Helix Ultra 5W-30, закупено, чрез общите поръчки, от ato24.de. Двигател D14Z4, с предполагаем общ пробег: 324 000 км. Пробег на маслото: 7500 км, 160 моточаса. Период на експлоатация: от 16.05.2020г. до 25.06.2021г. Това, което се вижда на първо четене: 1. С оглед на състава, маслото е оригинално! 2. Изключително нисък износ на желязо и алуминий, което говори за много добри мазителни свойства на маслото! 3. Наличие на 5 единици Мед (Cu), което индикира за износване на биелни лагери и лагери колянов вал. Но с оглед на пробега, на тоя двигател, мисля, че стойностите не са критични, а нормални... 4. Силиций - около 30 единици, при оригинален въздушен филтър, показва в каква прашна среда се е движел автомобилът. Стойността съвсем не е критична, но ми се иска да е поне 2 пъти по-ниска... Въпроси: 1. TBN = 9.9 mg KOH/g не е ли твърде високо при положение, че на новото масло е 12? Каква е разликата в различните методи за определяне и има ли начин да се прекалкулира спрямо друг метод? С някаква формула, например... 2. Стойностите на замърсяванията също ми изглеждат ниски. Има ли и при тях разлика в методите на определяне и каква? 3. Притеснява ме наличието на Калий и Олово. На какво може да се дължи? Очаквам интересна дискусия от всички... П.П. Благодарности на CARPERA за предоставянето на 100 мл. свежо масло за "реперна" проба, за оценка на замърсяванията!

Снимки или не вярваме!

Здравейте,след второто изтриване на грешката повече не е светвала,лошото е че нямам възможност да покарам извън градско но мисля че проблема е решен ,този сензор явно е добър ,благодаря за ценните съвети ,хубав ден !

Когато напрежението 10 -20миливолта получено от прикрепения на блока датчик в който вибрира от ударните вълни пиезокристална пластинка ,достигне в ебу той сам си филтрира-не търси шум от лагери ,карета,тампони,касетофони,ксенони,стартера,вериги -чува звук с различни честоти но,, реагира"само ако е детонационно горене или липса на сигнал .

Разкачих букса А от ЕКУ-то и изтествах всичко, което има общо - няма прекъснати проводници. Замерих и двата температурни датчика (ECT1 на двигателя и ECT2 на радиатора) - също нямат проблеми. Показват реалистична температура на диагностиката; съпротивлението им е нормално за съответната температура; като са разкачени светва Check Engine лампата и се появяват грешки на диагностиката за тях. И диодите изтествах: Дори махнах и сложих всяко едно реле, което има отношение към системата: при махането му спира съответния вентилатор (или компресор), който контролира. При повторното включване се връща в изходно положение. Вижда се и как се заскрежава едната тръба. Не съм си играл да замеря на всеки пин на релетата дали идва това, което се очаква. Това е следващото, което ще направя. Започвам да си мисля, че е ЕКУ-то. Ще ми се да го upgrade-на до последна версия, но MVCI кабелът, който имам не става за тази работа (опитвам с ECU Rewrite 6.2.7). Launch-ът изглежда не е за тази работа. Та или трябва да си намеря подходящ кабел (например X-Horse), или трябва да намеря от някъде едно ЕКУ (по-трудната част) и да го обуча за моята кола (това ми е лесно и за няколко минутки работа). Нещо друго като идея? Послепис: Просто съм отчаян вече. Хората не могат да накарат климатика си да работи, аз не мога да го накарам да спре посред зима Само и единствено датчикът за високо налягане спира системата. Карам на разкачена букса докато си реша проблема. Малко ме е срам колко ми е мръсен двигателния отсек. Никога не е мит. Ще му дойде и на него времето това лято

325 (или 23 (по спомен) ако се използва кламера) си е само за детонационния сензор-проблем в компа,проблем в сензора или проблем в кабела от компа до сензора и няма отношение със запалването,защото като светне тази грешка реално сензора не работи...доколкото съм запознат идеята на този сензор е да "чува" неравномерна работа на мотора и да дава сигнал на компа да промени тайминга на запалването..но в случая на 325та той не дава сигнал така или иначе ... @MLK-при тези условия се появяват всякакви грешки,ако ги има...в повечето случаи даже и по рано,но ако не се появят дори и тогава значи вс е ок...обяснявам си го така-след изчистването на грешката на компа му трябва време да натрупа новите данни и в последствие да отчете аномалиите(ако ги има) относно въпросното упътване-в нета(мисля и в този форум,ако не-в някой руски) циркулираше един архив"CR-V 02_manual_K20_K24|_all_regions.zip"-представлява 20+секции със всичко което този автомобил е-от обслужване до електрически схеми,методи за диагностициране на грешки,отстраняването им,с какви инструменти,колко Nm и тн...

Прибира се жена вкъщи и вижда мъжа си в хола, увил си главата с кърпа и си притиснал корема към горещия радиатор. - Какво става, да не си болен? - пита тя - Не! Изпробвам начин да се напия, без да пия. - ??? - Изядох две кила сини сливи, чаша захар, изпих и литър вода и сега чакам да започне да се отделя алкохол. - А главата си защо си я вързал с тая кърпа? - За да не излети капакът на казана. Жената свила рамене и влязла в кухнята да си върши нейната работа. След половин час откъм хола се чул страшен трясък. Тича тя там и от вратата пита: - Какво стана, капакът ли хвръкна? - Не, дъното не издържа...

Ванката ни прожектира приказки с ужасен край, а той го играе принца дето идва на бел кон и пробужда "принцесата" за нови километри.