FAQ-4: Двигателни масла - обсъждане, част Четвърта

[simo vtecman 179]

Благодаря ти за отговора, просто не съм запознат, до сега никога не съм ползвал Ravenol. 

Гледах в Ato24 и ми излизаха туби по 4 литра, а в други сайтове  имаше по 5 литрови ,за това реших да попитам и вас. 

[Plamen-CRV 659]

@simo vtecman

Двигателя ми събира 4,3 л. Първия път поръчах туба 5 л. и трябваше да търся в какво да я прелея. Сега вече си поръчвам 4+1 л. и не се занимавам.

[Ивайло Димов 111]

Равенол имат защита на фунията ,телескопична и отвориш ли я няма прибиране обратно в тубата.Не е желателно да се търкаля такава опаковка в багажника, че може да се разлее в един момент.Ползвал съм 5 литрови туби ,а в багажника винаги нося някво масло неразпечатано 1 литър ,гледам вискозитета да е 5W30 /5W40 марката без значение .Досега не съм доливал де,не се е налагало.

[Plamen-CRV 659]

И капачката има защита. Исках да ползвам туба от масло да си налея бензин за косачката. Няма развиване. Развихх я ама си личеше. Предполагам е пак защита.

[Ивайло Димов 111]

Да, както и холограмен етикет, два кода за проверка -един за купувача и един за продавача. И могат да бъдат проверявани еднократно.

Редактирано петък в 15:39 от Ивайло Димов

[Drone 792]

Пускам един тест на Ravenol VSE 0W-20 от TSI Шкода. Пробега е 20000км и има малко повече бензин заради директното впръскване, ама то и по-новите хонди са същите. 

 

[Ивайло Димов 111]

Нова ли е колата ? Никела е от сегментите или стеблата на клапаните . KV при 100 градуса се е свлякъл до SAE 12 заради бензина .Маслото е разредено много .Другите неща са ОК

Редактирано петък в 18:24 от Ивайло Димов

[dandilov 2917]

Анализът на Шкодата е от Приста Ойл. Другият анализ от Polaris Lab е на Volvo XC60 2.0 Diesel.

За шкодата пише "Наличие на гориво - не".

KV100 е повишен в сравнение с даннита от дейташиита. Пламната температура се е сринала значително. Това означава, че маслото е деградирало. TBN е 4.8 mg KOH/g, но е измерен по метод ASTM D2896, който е за свежо масло и дава по-висока стойност в отработките. Реално трябва да е с 2 единици по-нисък. Без да знаем стойността на TAN, не можем да сме категорични, но не е о.к.

Стойността на медта е по-скоро от остатъчната разработка на двигателя. Ако имаше наличие и на олово, щеше да е притеснително.

Прави впечатление високата стойност на желязо и манган в отработката. Според мен това говори за прекомерно износване.

 

Който я кара тая шкода, ако продължава с безумно дългите интервали на смяна, няма да я кара много време...

[Ивайло Димов 111]

Аз гледах първият анализ само.

[F4R 13]

Off Topic

Нормално за ТСИ мотор

 

[pet71 123]

Преди 15 часа, dandilov написа:

Който я кара тая шкода, ако продължава с безумно дългите интервали на смяна, няма да я кара много време...

         Дани , аз вече втора  служебна   TSI  110 hp  карам  и до 150 К  км  при интервали  за смяна 30К и грам  масло не съм доливал .

 Очарован съм от този двигател с шест степена кутия ( три цилиндъра ) 

     Ако се сменят поне на 10 К ще е  перфектно.

   

   

[dandilov 2917]

Off Topic

 

А след 150 хил. км. колко почва да гори?

Карах веднъж един "Камик", само че с ръчка, и не останах очарован. Личат си трите цилиндъра и особено в ниските обороти определено си иска, и четвърти. Виж при автоматика може да е по-различно усещането, но все пак едно бутало в повече ще му дойде добре.

За маслото е ясно. С по 20 - 30хил. км. интервали ще доизбута гаранцията, а после не става за ремонт. Не вярвам да доживее до 400 хил.км. и нагоре като "старата школа".

Именно това имах предвид, че който иска да го кара тоя двигател по-дълго време, трябва да го обслужва навреме.

 

 

[Ивайло Димов 111]

Тиа мотори са идеални за купето на Поло,Ибиза,Фабиа или дори по-малките UP,Sity Gо. Ама те и в Октавия ги слагат 😂, принципно ако се обслужват на време нямат некви страшни драми ,алуминиев блок с чугунени ризи .

[ceco_accord 6338]

Дилърите си осигуряват бъдещи клиенти за сервизите.

Първият я кара на лизинг, докато е в гаранция, продава я (или му дават нова), а горката отива при втория в прединфарктно състояние и после ...

А дилърите се бият у гърдите - "Нова, малко ползвана, редовно обслужвана, върната от лизинг и т. н. "смешки - страшки".

Имам френд - монтьор. Дере си ризата от следгаранционни Шкодилаци. Много кола - дребни смешни части.

А принципно харесвам марката и развитието и в тоя век, ама концерна -"майката им" диктува играта.

Редактирано събота в 12:03 от ceco_accord

[Ивайло Димов 111]

Тва е положението в съвременният автопарк,даунсайзинг,екологии,евтини метали,тенекии с дебелината на капачки Омния и пластмаси от рециклирани бутилки. Няма как да извадиш 110 к.с от 100 кубика и да очакваш сериозен пробег, па за вторичният пазар там си с двата крака в джаза .

[pet71 123]

Преди 1 час, dandilov написа:

  Скрий съдържанието

 

А след 150 хил. км. колко почва да гори?

Карах веднъж един "Камик", само че с ръчка, и не останах очарован. Личат си трите цилиндъра и особено в ниските обороти определено си иска, и четвърти. Виж при автоматика може да е по-различно усещането, но все пак едно бутало в повече ще му дойде добре.

За маслото е ясно. С по 20 - 30хил. км. интервали ще доизбута гаранцията, а после не става за ремонт. Не вярвам да доживее до 400 хил.км. и нагоре като "старата школа".

Именно това имах предвид, че който иска да го кара тоя двигател по-дълго време, трябва да го обслужва навреме.

 

 

        Интересно ,че  и ангренажния ремък вече  не сменят на 150 К , само инспекция и при симптоми.

   По думите на приемчиците  можело  чак над 250 - 300 К да  се наложи  да  смяна . 😀 

Редактирано събота в 12:19 от pet71

[Ивайло Димов 111]

Тия неграмотници кво ли да кажат ,210 хил е при 2.0 tdi при tsi моторите 120 хил ако не ме лъже паметта щото съм ги гледал интервалите на обслужване.Предишните модели с верига нямаха определен интервал, чакаш да се разтрака сутрин у студовете и тва са първите симптоми .

[ceco_accord 6338]

Тея нали не са с ангренажен ремък в маслена баня?

[Ивайло Димов 111]

2.0 tdi имат ремък в маслена баня, но върти тандем помпата -маслена+вакуум. Форд екобус са с ангренаж в масло, първите де .

[ceco_accord 6338]

Майко, майко! 

Хой ги съчинява тея?

[Ивайло Димов 111]

Цецо ....изгледай това 😂

 

 

[ceco_accord 6338]

Все в имя оптимизации розходов производства.

Сволочи!

А ората карат, па ги фалат.

Редактирано събота в 18:00 от ceco_accord

[Ивайло Димов 111]

Тва е вагаджийска шизофрения, нема отваряме дума за дебилите от Бърка Масло с Вода 😂🤣😅, 3.0 tdi на 180 хил км пълен ребилд на мотора на стойност 12 бона.

[ceco_accord 6338]

Off Topic

Начии, аз съм фен на дизайна (и харесвам някой вагени), ама голама част от него е инженеринг и конструкция, та в тОа си живот молоумен концентрат от тоз концерн нЕма а сърбам.

Ако за другият ми са опрАат - ще мисля.

Дай да не цапаме темата, че отплесването сигурно ще е дълго.

За таквиз случаи е "Да обсъдим и другите марки".

Редактирано събота в 18:41 от ceco_accord

[mukot 10]

8 hours ago, Ивайло Димов said:

Тиа мотори са идеални за купето на Поло,Ибиза,Фабиа или дори по-малките UP,Sity Gо. Ама те и в Октавия ги слагат

Вече не се слагат в Октавия и Голф.

[Тъмнозелен самурай G86-P 328]

Здравейте,

Следя темата и не знам дали не е офтопик, но тази 4 част вече наближава 50 страници, дали не е добре модераторите да я продължат в нова част? Те да решават в крайна сметка де, предходната е към 60, но изглежда доста дългаи тази я приближава

 

Редактирано неделя в 18:21 от Тъмнозелен самурай G86-P

[ceco_accord 6338]

На 15.02.2025 г. at 20:14, Ивайло Димов написа:

Тва е вагаджийска шизофрения ... 😂🤣😅

https://www.facebook.com/share/v/14uZtxaaFW/

Вагабонтиии ...

Мачку, ..... и елхичку ви матерну!