Коя е най-добре обезшумената Хонда?

[dandilov 2824]

Създавам тази тема, понеже нямам достатъчно наблюдения за всички модели.

С оглед на фактите, че Honda не се слави с добре обезшумените си автомобили, кой модел, все пак, е с най-добра шумо (звуко) изолация?

Има ли някой модел достатъчен звуков комфорт при скорости над 100 км./ч.?

[vespa 311]

Дани, според мен само Ледженда и някоя американка се доближават до критериите за шумоизолация. 

[inspektora 401]

CR-V определено не е 

[Cap_Slow 175]

Ако стесним кръга до европейския пазар и изключим вече споменатия Леджънд, най-добре обезшумената Хонда е тази, за която някой е платил 1к поне да му я обезшумят или си го е направил сам. 

Редактирано 4 Януари, 2020 от Cap_Slow

[dandilov 2824]

Това е ясно!

Но, дайте инфо за стоково изпълнение...

[hrisimow 26]

Бях прочел, че фейслифтът на Акорд 8 има леко подобрение по отношение на шумоизолацията. Дали е така, не знам. Трябва си база за сравнение за да се прецени.

[Митко Йотов 1233]

Нищо не са направили. Увеличили са дебелината на задното стъкло с 0.9мм. и малко повече пяна на арматурното табло.

Аз лично съм направил на Акорда изолация и мога да кажа,че когато разглобих купето на половина нещата бяха толкова зле,че това което са направили при фейса е едно голямо нищо.Мога да покажа снимки.

[Cap_Slow 175]

преди 49 минути, dandilov написа:

Това е ясно!

Но, дайте инфо за стоково изпълнение...

 

Ами то наистина няма какво. Акорд 8 е най-доброто, което Хонда предлага на Европейския пазар като изключим Ледъжнда до 2012та мисля беше, а Акорда по нива на шум се кантари с голф 6. ЦРВ-то има още по-голяма борба с вятъра, а материалите същите (липсата им по-скоро). То и не е като да са 100 модела и да изпускаме някой

 

Ако някой се сети, ще сподели

[Митко Йотов 1233]

То не е само при Хонда този проблем.Гледах едно ревю в тубата на новото Рено Талисман в Русия.Много я хвали руснака и когато тръгна по пътя се скова,колко лошо е убезшумена колата (70 000лв).Друг колега но с Корола от магазина ми писа на лични да му помогна със съвет за изолацията,че детенцето отзад  не можело да спи.Та явно си е масов проблем при всички или почти всички.

[Cap_Slow 175]

Аз бих казал, ако може да се обобщи (макар да не обичам генерализациите), че основно проблеми с обезшумяването имат японските, корейските, френските и италианските коли. Естествено Лексус тук са изкучение, Пежо 607,407, Цитрoен Ц5 последните генерации, може и други да има. 

 

Покрай намаляне на теглото някои от премиум брандовете също се поизложиха - БМВ с 1ва серия и 3та серия конкретно F30. Но генерално погледнато, немските автомобили доста рядко имат сериозни пропуски в това отношение. Разбира се, имат пропуски в други отношения, често много по-фатални  

[vespa 311]

С колко ще се вдигне теглото или цената на колата ако има малко изолация покрай подкалниците,където е най големия проблем при по новите Хонди. 

[DanielDenev 35]

Карам вече 22к км Сивик 10 и нямам оплаквания от шума,в камиона/автобуса е доста шумно и като се кача в хондилака е супер (може от музиката да не чувам външните звуци) 

[dzrasd 104]

преди 50 минути, Cap_Slow написа:

Аз бих казал, ако може да се обобщи (макар да не обичам генерализациите), че основно проблеми с обезшумяването имат японските, корейските, френските и италианските коли. Естествено Лексус тук са изкучение, Пежо 607,407, Цитрoен Ц5 последните генерации, може и други да има. 

 

Покрай намаляне на теглото някои от премиум брандовете също се поизложиха - БМВ с 1ва серия и 3та серия конкретно F30. Но генерално погледнато, немските автомобили доста рядко имат сериозни пропуски в това отношение. Разбира се, имат пропуски в други отношения, често много по-фатални  

Поне за Японските до някъде има обяснение - там максималната скорост по магистрала е 100 км/ч, като има няколко изключения за скоростни отсечки, където е 120 км/ч (но са много малко на фона на останалите магистрали). Та колата като е проектирана там, и сглобена там, не им е кой-знае какъв приоритет.

 

Немците си карат премиум колите (и пасат) по аутобана с 200+, като няма задръстване или силен трафик, което докато бях в Германия беше 10% от времето.

[Cap_Slow 175]

Преди 10 часа, DanielDenev написа:

Карам вече 22к км Сивик 10 и нямам оплаквания от шума,в камиона/автобуса е доста шумно и като се кача в хондилака е супер (може от музиката да не чувам външните звуци) 

 

Наистина разликата може да е голяма между камиона и Сивика и от там да ти се струва така, но сега разгледах сайтовете и ревютата на автомобилни журналисти попаднах 2-3 пъти на подобни резултати - 70/71db at 70mph (което е 110км/ч). Това колкото и да си кривим душата е доста трагичен резултат за кола, произвеждана от 2016та нататък. 
Реално трябва да се върнем до голф 5, за да видим подобни цифри при шума, но ДОРИ и там те са 68-69db и то при 120км/ч, което прави един 12+ годишен голф осезаемо по-тих от актуалния Сивик...

 

И тъй като наскоро попаднах на един клип, от ФВ след като усетили лекия провал с голф 5, набързо пуснали голф 6 (на който му казват 5.5) и въпреки резултатите горе (голф 5 е по-тих от Сивик 10), от ФВ са решили доста сериозно да адресират обезшумяването за новия модел през тогавашната 2009та. Предното стъкло било нарочно от завода по-дебело, сложили са допълнително някакъв изолационен материал в предните колони, по-дебели странични стъкла и специални странични огледала, чийто дизайн позволявал въздуха да преминава не знам си как, че да се намали шума и от тях. 
Всичко това отгоре на факта, че голф 5 реално не е бил шумна кола и където е било необходимо, си е имало изолация изначално.

[DTEC 514]

Според данни в немските сайтове за тестове на автомобили, не са чак толкова отчайващи резултатите:

 

VW Golf 1.2 TSI BlueMotion Technology Comfortline,105 PS

при 100 km/h: 62 dB, при 130 km/h: 70 dB

 

BMW 116d Aut. Sport Line,116 PS 

при 100 km/h: 62 Db, при 130 km/h: 67 dB

 

Skoda Octavia 2.0 TDI Green tec DSG Elegance,150 PS

при 100 km/h: 63 dB, при 130 km/h: 69 dB

Opel Astra 1.4 DI Turbo Innovation,150 PS

при 100 km/h: 66 dB, при 130 km/h: 69 dB

 

Opel Astra 1.6 DI Turbo,200 PS

при 100 km/h: 66 dB, при 130 km/h: 69 dB

 

Hyundai i30 1.4 T-GDI Style,140 PS

при 100 km/h: 67 dB, при 130 km/h: 72 dB

 

Audi A3 Sportback 35 TDI Sport, 150 PS

при 100 km/h: 67 dB, при 130 km/h: 70 dB

 

BMW 118d Sport Line, 150 PS

при 100 km/h: 67 dB, при 130 km/h: 70 dB

 

VW Golf 1.5 TSI Highline, 150 PS

при 100 km/h: 67 dB, при 130 km/h: 70 dB

 

Honda Civic 1.5 VTEC Turbo Elegance,182 PS 

при 100 km/h: 67 dB, при 130 km/h: 71 dB

 

Mercedes A 200 d, 150 PS

при 100 km/h: 68 dB, при 130 km/h: 71 dB

 

Honda Civic 1.0 VTEC Turbo Elegance,129 PS 

при 100 km/h: 68 dB, при 130 km/h: 71 dB

 

Skoda Scala 1.5 TSI ACT Style, 150 PS

при 100 km/h: 69 dB, при 130 km/h: 71 dB

 

Mazda 3 Skyactiv-X 2.0 M Hybrid Selection,180 PS

при 100 km/h: 70 DB, при 130 km/h: 73 dB

 

Honda Civic Type R 2.0 VTEC Turbo GT,310 PS

при 100 km/h: 71 dB, при 130 km/h: 74 dB

 

Dacia Sandero 1.2 16V,75 PS

при 100 km/h: 72 dB, при 130 km/h: 75 dB

 

Lada Priora,98 PS

при 100 km/h: 72 dB , при 130 km/h: 77 dB

 

[DTEC 514]

Ford Mondeo Turnier 2.2 TDCi Titanium, 200PS

при 100 km/h: 64 dB, при 130 km/h: 67 dB

 

VW Passat Variant 2.0 TDI BMT Highline, 170PS

при 100 km/h: 64 dB, при 130 km/h: 68 dB

 

Honda Accord Tourer 2.2i-DTEC Type S, 180PS

при 100 km/h: 67 dB, при 130 km/h: 70 dB

[ceco_accord 6013]

Тънки са ни ламарините - това е факт. Помага за по-ниско тегло на купето и по-лесно отстраняване на щети по него, но е по-шумно.

Акорда ми не е много по-шумен от Ледженда, но вторият има система за активно погасяване на шума чрез противофаза от аудиото.

7-ма ген има пластмасови подкалници и на 4-те колела - колко други Хонди го имат?

Преди време гледах филм за шума в Ролс Ройс. Еми велики са, но там дори подът е двоен и всичките им шумовъведения при сериен автомобил с висок тираж и гонене на ниска себестойност са неприложими.

До 100км/ч основен фактор за шума са гумите и асфалта. Не случайно по аутобаните има шумозащитни стени.

Не случайно и една от основните характеристики на гумите са децибелите.

При електромобилите шумът е 1 от основните проблеми. Там няма мотор и трансмисия, а без тях всичко останало е много по-отчетливо доловимо, но и те са серийни автомобили и драмата е още по-голяма. Енергоспестяващите гуми с които се продават са щумни.

Аз карам със сравнително тихи гуми (особено летните 69 ДВ), моторът се чува над 3000 об/мин, но при 100км/ч е на 2000 об/мин и е доста приемливо (на ситнозърнест асфалт). Аудиото е на 6 или 7 (максимумът е 30), но има вградена екстра в премиум саунда и увеличава звука при нарастване на скоростта. :)

За мен шумът в Акорд 7 фейс 2.4 автоматик е приемлив. Не съм слагал нищо, но в краката на заден десен пасажер има малко скъсано в мокета и под него се виждат още някакви пластове вата и нещо друго, като общата им дебелина е около 1,5 сантиметра.

Евала на тези дето са инвестирали време и пари да обезшумят допълнително. Колко обаче са налели в левове и килограми? Гледал съм и сайтове на братушките където разкостват колата и слагат навсякъде (включително на тавана) и клиентите им са доволни, но не съм виждал някъде мерени данни (преди и след).

[Krasi-mir 1553]

Off Topic

Като каза

преди 15 минути, ceco_accord написа:

... там дори подът е двоен ..

 

май ми се изясни нещо, което ме учуди преди години.

На първото ми CR-V RD1 JDM преправях изпускателната система, рязане, заваряване ...

Таа, всички тръби на оригиналната, JDM система бяха двойни, тръба в тръбата. Явно е помагало за шумоизолацията.

 

[dzrasd 104]

Преди 1 час, DTEC написа:

Според данни в немските сайтове за тестове на автомобили, не са чак толкова отчайващи резултатите:

 

BMW 116d Aut. Sport Line,116 PS 

при 100 km/h: 62 Db, при 130 km/h: 67 dB

 

BMW 118d Sport Line, 150 PS

при 100 km/h: 67 dB, при 130 km/h: 70 dB

 

 

В една и съща кола, 1.6 3 цилиндров дизел е по-безшумен от 2L 4 цилидндров ?

7 децибела са почти 2 пъти разлика в шума...

 

Този тест надали е правен с еднакви гуми, от където идва и разликата.

 

[inspektora 401]

преди 17 минути, dzrasd написа:

7 децибела са почти 2 пъти разлика в шума...

Всъщност трябва да се знае, че децибелът е логаритмична величина, поради което +3 dB означават двойно увеличаване на интензитета на звука/шума. Друг е въпроса за субективното усещане от човека - там е около +10 dB за двойно по-шумно възприятие, но точно защото е субективно, не може да се измери и каже със сигурност.

Редактирано 5 Януари, 2020 от inspektora

[Митко Йотов 1233]

Гледам в тубата клипове как се сменят дискове и накладки на АкураTSX което си е Акорд 8. При Акурата на задните калници си има подкалници а при Акорда си няма като купето е идентично,разликата е само в предната маска. Американците не търпят компромиси.

[DMZ 125]

Интересно ще е ако има някой колега с ЦРВ 5 да каже как е, като най- новата произведена Хонда за европейския пазар. Аз направих едно гръгче на автоизложението тази година, но няма как да се направи такава оценка за толкова кратко време. 

[Honda_Z 1497]

Шестичката ми! Наскоро пак се сетих, че трябва да си довърша темата...

 

Ето снимка от следващия епизод:

 

[Mkilla 983]

Това с децибелите е различно при всеки човек в зависимост колко му е чувствително ухото, на колко е години и тн.. В най-общият случай около 40db е звукът в дома ако не се говори а около 60db е да кажем в някой търговски обект, мол, магазин. Производителите на съвременните автомобили са го сметнали кое как да, а това, че с типично градски автомобил се кара извън града с висока скорост и е шумно е друг въпрос. Същото важи и за повечето автомобили на 20 и повече години, ламарина и под ламарината... отново ламарина. 

Редактирано 5 Януари, 2020 от Mkilla