Капкови проби на двигателни масла

[JHM 1787]

Така е но имам план график,да заложа Amsoil-ла 5W30 signature за лятото да му видя силичките!Инъче Petro-Canada 5W20 се "плиска" вече близо 500 км в K20Z2.

Първите ми впечатления,са много позитивни.Усеща се някак по тиха работата на мотора и по плавното му разгръщане при каране.Дали причина за това е,че се препоръчва именно за работа на газ.

Определено ще проследя "капково " това масло!

Има много въпросителни!

п.п.Източено е несливаемото количество,като мотора събра 4.45л. петро .

Редактирано 2 Януари, 2020 от JHM

[emod 1667]

1)      Автомобил – Honda Civic Aerodeck, D15Z8, 1998 г.;

2)      Масло – Amsoil XL 5w-20;

3)      Маслен филтър – Honda OEM (Purflux; made in France);

4)      Общ пробег на автомобила - около 434 400 км;

5)      Пробег на маслото в момента на вземане на пробата -  3000 км;

6)      Цикъл (извънградско/градско) – около 97/3;

7)      Средна скорост - около 35 км/ч;

😎 Сезон на експлоатация – 05.10.2019 - 12.01.2020;

9)      Моточасове – около 85;

10)  Изразходвано гориво - около 195 л. Лукойл 95;

11)   Kтм = (195 / 3.780) = 52;

12)  Пробата е взета от напълно загрял двигател (10 мин. след гасене) и се е сушила 24 часа на стайна температура;

13)  Обем на налятото чисто масло при смяната - 3.780 л.;

14)  Доливане на масло – не е правено; разход – няма за сега;

15)  Други – работещ EGR с прочистени пътища; нов катализатор;

16)  Капката е сканирана със Samsung Xpress M2675FN на 600 dpi.

17)  Режим на експлоатация - основното време за работа на мотора е около 1 час и 10-ина минути на ден. Грубо – сутрин около 30-35 мин. и вечер пак толкова. Кратки пътувания през уикенда. Градско липсва, но около 10 мин. от сутрешното пътуване в момента (да не кажа половината от пътуването) минава във висене в задръстване на входа на София. Т.е. режимът е тежък.

 

 

 

История на офисна хартия:

 

Моторът все още работи равномерно и спокойно. Както писах и в описанието – разход на масло няма. Не забелязвам и повишение на нивото на маслото. Трябва да призная, че съм изненадан, че стигнах до 3000 км – предвид преклонната възраст на мотора и амортизацията му . Продължавам експеримента.

 

[dandilov 2812]

Преди 2 часа, emod написа:

Трябва да призная, че съм изненадан, че стигнах до 3000 км – предвид преклонната възраст на мотора и амортизацията му .

Хе, хе... D15Z8 след основен ремонт и да се опасяваш дали ше изкараш 3000 км. с това масло...

Да не съм те уплашил със "стружките"? ... шегувам се.

Интересното ще е след 5000 км!  Чакам развитието да видим какво ще стане с маслото.

П.П. ...с маслото, а не с мотора... Пък и забелязвам малко нестандартно образуване на дифузна зона. Започва като ореол (кръг) от вън навътре...

[Rakeem 761]

И аз съм с това масло от около 500км., така че ще го видим и при мен как ще се представи. Само не ми харесва, това че една туба не ми стига до максимума. 

[emod 1667]

преди 39 минути, dandilov написа:

Хе, хе... D15Z8 след основен ремонт и да се опасяваш дали ше изкараш 3000 км. с това масло...

Off Topic

Е, не е точно основен ремонт . Метнал съм само едни нови сегменти, лагери и гумички на клапаните. Буталата си "тропат" както си и искат в цилиндрите - хлабаво им е около врата . Почти всички дадени от производителя лимити на размерите (хлабините) са на горна граница.

 

преди 45 минути, dandilov написа:

Пък и забелязвам малко нестандартно образуване на дифузна зона. Започва като ореол (кръг) от вън навътре...

Да, има нещо такова. Вижда се една граница (кръг), до която е достигнало замърсяването, и след това идва чиста зона - предполагаема много тънка фракция от маслото (базата). Но, ако обърнеш внимание, ще я забележиш още от самото начало на тестовете.

Между другото, офисната хартия е същата, която ползвах при Shell Helix Ultra ECT c2/c3 0w-30… но... назъбването на края на капката го няма, а условията са зимни, т.е. по тежки. Явно Shell-ът е имал някакъв особен "компонент" в себе си. Не е било обводняване или поне не само то е било причина за назъбения край на капките.

[Restless 203]

Абе на емод, централната зона е почнала да се разрушава - но явно маслото има добавки които "удържат" разпълзяването

Според мен ако се запази темпа на промени на 4000 вече няма да има централна зона

[dandilov 2812]

 

Преди 3 часа, Restless написа:

Абе на емод, централната зона е почнала да се разрушава

Рано е да се каже. Ще видим как ще се развие the "Хамсойл"-ът.

Off Topic

Когато навремето излезе по кината филмът "The Mask" с Джим Кери, в кино "Корабостроител", във Варна, на плаката беше написано: "The Maskata"

 

[Rakeem 761]

Автомобил – Honda Civic 8th 1.4i-dsi i-shift

Масло – Amsoil XL 5w20

Маслен филтър – Purflux ls350

Общ пробег на автомобила - 77000 км.

Пробег на маслото в момента на вземане на пробата - 850 км;

Цикъл извънградско/градско - 80/20

Пробата е взета от напълно загрял двигател и е сушена 24ч. на стайна температура, първа капка.

Обем на налятото масло - 3,785л., малко под максимума след изсмукване на несливаемия остатък.

Снимката е правена на изкуствена светлина и не успях да я направя качествено.

 

 

EDIT: добавена пила (emod)

[JHM 1787]

Продължаваме на същата вълна Petro-Canada ss 5W20  !

 

Капков тест 1
1. Petro-Canada ss 5w20.
2.Honda accord-K20Z2 2006г.
3.Общ пробег на автомобила-172420км.
4.Пробег на маслото, в момента на вземане на пробата 1120км.
5.Цикъл(извънградско/градско) 60/40%
6.Средна скорост,около 35км/ч.
7.Сезон на експлоатация 26.12.2019 до 20.01.2020г.
8.Мото часове около 35(може и малко повече)?
9.Изразходвано гориво 100л. пропан бутан и 20л. бензин А-95.
10.Обем на налятото масло при смяната-4.45л.
11.Доливане няма.
12.Маслен филтър, Honda OEM Purflux ls350.
13.Въздушен OEM Honda.
14.Режим на използване,къси преходи,студени стартове и повече работа на бензин.Извънградско до 140-160км/ч.
15.Предишно масло- Mobil1 0W20 AFE,Mobil 1 0W30ESP,petro-canada 5w30, Mobil1 0w20 AFE,Honda HG 0W20 Ultimate syntetic,MOBIL ESP0W30,Amsoil 0w20,petro canada 0w30,castrol edge 0w30,motul eco energy 0w30,castrol magnatec 5w40 
16.Пробата е взета от напълно загрял двигател,4 мин. след изгасяне. 
17.Сушена е 24ч.,на стайна температура.
18.Сканирана е на скенер с разд. способност 600dpi,на офисна хартия,като капката е капнах от 1,5 см. височина.

19.Източено,несливаемо количество старо масло,при смяната.

(п.п. 1120 са км.)

 

Тук е моя "пила"на Petro-Canada ss 5w30 на същите км.

и една на Mobi1 0w20 AFE

 

п.п. Назад е в темата!

Разликата в цветовете при скана е очевадна.

Вече на какво се дължи..,незнам!

"emod","dandilov"...?

 

Редактирано 21 Януари, 2020 от JHM

[Pavel_Pavlov 1029]

Spoiler

Мисля, че снимките на пилата на 5-20 и 5-30 са еднакви. Объркал си ъплоуда май

 

[dandilov 2812]

Преди 3 часа, JHM написа:

Тук е моя "пила"на Petro-Canada ss 5w30 на същите км.

Само, че си сложил снимката на 5W20.

 

Цветовете на Мобил-а ги отдавам на остатъчно количество старо масло. Може би не напълно изтеглен несливаем остатък.

Друг, по-малко вероятен, вариант е Мобилът да е измил някакви неща, които предишните масла не са успели...

Но при чист двигател, източен несливаем остатък и пробег 1000 км, маслото не би трябвало да изглежда като Мобил-а, а като новото Петро.

 

 

[JHM 1787]

Преди 1 час, dandilov написа:

Само, че си сложил снимката на 5W20.

Да така е станало,от тел. ги качвам като ги бях заредил всички,но съм гепил същата.

Извинявам се за което.

Petro-Canada ss 5w30

 

[JHM 1787]

Аз все си мисля,че мобила мие повече.

И вече при толкова капки,които имам с мобил, се наблюдава тази последователност на цветовете!

[dandilov 2812]

Може Мобилът да има повече и по-силни детергенти и да мие по-добре. Но тук възниква въпросът, къде отиват замърсяванията при Петро-то? Защо не са разтворени в него? Толкова ли пък е слабо на детергенти? - Не ми се вярва...

Или пък Мобилът да има по-бързо окисляващи се и овъгляващи се компоненти (присадки, и др.). Което все пак е малко вероятно, но...?

Единствено можем да разберем какво се случва, ако имаше лабораторни анализи на проби от тези масла, взети от твоя двигател и да ги сравним.

Но тъй като няма, сега само можем да гадаем.

[Тъмнозелен самурай G86-P 322]

Здравейте,

 

да се включа и аз аз пръв път с моя "шарлан"))))

 

 

 

1)      Автомобил – Honda Accord 6, F18B2, 2001г.;

 

2)      Масло – Liqui Molly 10W40 ACEA A3 ∙ ACEA B4 ∙ API SL;

 

3)      Маслен филтър – ALCO SP 937;

 

4)      Общ пробег на автомобила – 155400 км;

 

5)      Пробег на маслото в момента на вземане на пробата - 1800 км;

 

6)      Цикъл (извънградско/градско) – 30/70;

 

7)      Средна скорост - N/A;

 

8) Сезон на експлоатация – 15.08.2019 -31.01.2020;   

 

9)      Моточасове – N/A;

 

10)    Изразходвано гориво – А 95 около 190 л. Rompetrol, Kruiz, Shell;

 

11)    Kтм = (190л./ 4.0 л.) = 47.5;

 

12)    Пробата е взета от напълно загрял двигател (5 мин след гасене) и е сушена 24  часа на стайна температура;

 

13)    Обем на налятото чисто масло при смяната – 4,0 л.;

 

14)    Доливане на масло – не.

 

15)    Предходно масло Castrol 10W40 (немско) на около 10000, но на около 2 г. Режим - рядко над 4000 об./мин. Пробата е сканирана на скенер Canon MX490 3 in1 с разд. способност 600dpi. на офисна хартия, капката от около 2,0 см. височина. Съжалявам за предварителното разчертаване и за евентуалното изпълнение, което ми е за пръв път.

Редактирано 2 Февруари, 2020 от Accord 1,8i LS 2001

[dandilov 2812]

Екстра си е капката. Тъкмо е заформила краевата зона на ядрото. Все още липсва зона на дифузия. Маслото е чисто.

Искам само да ти направя няколко препоръки.

1. Не оставяй едно и също масло да седи повече от 1г. в двигателя. Независимо от пробега му.

2. Сменяй на максимум 8000км.

3. Премини на "пълна синтетика". Едно хубаво 5W40 ще е много по-добре за двигателя от 10W40. Може да минеш и на някое здраво 5W30 по ACEA A3 и тогава ще видиш как може да върви тоя двигател.

[Тъмнозелен самурай G86-P 322]

2 hours ago, dandilov said:

Екстра си е капката. Тъкмо е заформила краевата зона на ядрото. Все още липсва зона на дифузия. Маслото е чисто.

Искам само да ти направя няколко препоръки.

1. Не оставяй едно и също масло да седи повече от 1г. в двигателя. Независимо от пробега му.

2. Сменяй на максимум 8000км.

3. Премини на "пълна синтетика". Едно хубаво 5W40 ще е много по-добре за двигателя от 10W40. Може да минеш и на някое здраво 5W30 по ACEA A3 и тогава ще видиш как може да върви тоя двигател.

 Благодаря много за препоръките.

По номер 1 - почти веднага го смених като дойдох просто си беше стояла колата некаран към година и нещо.

2 Аз все пк съм решил след 1000 км на към 3000 някъде да го сменя и да пробвам каквото мога да изсмуча от картера. После пак към 5к и така.

3 Смятам засега да му сложа оригинално Хонда от общите поръчки 5W30 да видим как ще се държи и после да мисля за нещо по синтетично)))

Правилно ли съм намислил или може нещо друго?

Редактирано 2 Февруари, 2020 от Accord 1,8i LS 2001

[Тъмнозелен самурай G86-P 322]

Off Topic

 

Здравейте,

Позволявам си още един въпрос със страх за малко офтопик за темата, но искам да питам за маслените филтри, понеже според мен са си важен елемент. Какво е най-добре за F19B2  например? В момента съм с ALCO, вероятно Хонда оригинал (който си е Purlux LS350  без печат на Хонда)))). Чувал съм за VIC, че са добри, освен тривиалните МАН, Бош и пр...

 

 

[dandilov 2812]

 

Off Topic

 

https://www.amayama.com/en/part/honda/15400pr3003

Иначе от България - Purflux LS350, Mahle OC 617, Mann W 610/6

 

 

[Тъмнозелен самурай G86-P 322]

4 hours ago, dandilov said:

 

  Hide contents

 

https://www.amayama.com/en/part/honda/15400pr3003

Иначе от България - Purflux LS350, Mahle OC 617, Mann W 610/6

 

 

Благодаря! Значи ALCO SP 937 от аtо24 да го откажа...? А VIC C- 414 намират ли се у нас?

Редактирано 4 Февруари, 2020 от Accord 1,8i LS 2001

[CARPERA 1517]

VIC много трудно пробвах се но не намерих.

 Mann W 610/6 този  ползвам  и е качествен.

Но тук  виждам че има двете  упоменати  от теб марки.

https://www.amavto.com/

но не и точните филтри.

Редактирано 5 Февруари, 2020 от CARPERA

[Тъмнозелен самурай G86-P 322]

1 hour ago, CARPERA said:

VIC много трудно пробвах се но не намерих.

 Mann W 610/6 този  ползвам  и е качествен.

Но тук  виждам че има двете  упоменати  от теб марки.

https://www.amavto.com/

но не и точните филтри.

Благодаря,

Значи VIC няма да се търси, остава или оригинален или Purflux или MAN каквото дойде

[JHM 1787]

Off Topic

 

Колегите "маслари",а и не само,които нямат помпа за източване на маслото и се мъчат със спринцовки,да се разкарат до лидл!

https://www.lidl.bg/bg/p/ekstri-za-kolata/pompa-za-iztochvane-na-maslo-i-dizel/p35259

 

 

 

[Pavel_Pavlov 1029]

Off Topic

Абе видях го това, ама тоя „дебит на масло 0,2 l/min“ ме отказа... по-добре механична, не електрическа. Или със спринцовката.

 

[JHM 1787]

Off Topic

 

Ползвам същото и съм доволен.

Вярно,маслото трябва да е леко подгрято при източване.

Не съм засичал време,но около 10 мин. и 4л. са източени!

Пробвано,даже след развиване на пробката и пъхане на макуча в картера,почти нищо не беше останало.

 

 

[emod 1667]

Точка на -а.

[JHM 1787]

Off Topic

Моля за извинение и почистване!

 

[JHM 1787]

Айде по същество...!

 

Petro-Canada ss 5W20  !

 

Капков тест 2
1. Petro-Canada ss 5w20.
2.Honda accord-K20Z2 2006г.
3.Общ пробег на автомобила-173200км.
4.Пробег на маслото, в момента на вземане на пробата 1200км.
5.Цикъл(извънградско/градско) 60/40%
6.Средна скорост,около 35-40км/ч.
7.Сезон на експлоатация 26.12.2019 до 12.02.2020г.
8.Мото часове около 60?
9.Изразходвано гориво 200л. пропан бутан и 40л. бензин А-95.
10.Обем на налятото масло при смяната-4.45л.
11.Доливане няма.
12.Маслен филтър, Honda OEM Purflux ls350.
13.Въздушен OEM Honda.
14.Режим на използване,къси преходи,студени стартове и повече работа на бензин.Извънградско до 140-160км/ч.
15.Предишно масло- Mobil1 0W20 AFE,Mobil 1 0W30ESP,petro-canada 5w30, Mobil1 0w20 AFE,Honda HG 0W20 Ultimate syntetic,MOBIL ESP0W30,Amsoil 0w20,petro canada 0w30,castrol edge 0w30,motul eco energy 0w30,castrol magnatec 5w40 
16.Пробата е взета от напълно загрял двигател,4 мин. след изгасяне. 
17.Сушена е 26ч.,на стайна температура.
18.Сканирана е на скенер с разд. способност 600dpi,на офисна хартия,като капката е капнах от 1,5 см. височина.

19.Източено,несливаемо количество старо масло,при смяната.

Редактирано 13 Февруари, 2020 от JHM

[Pavel_Pavlov 1029]

Само кажи 1200 или 2200 е пробега

На снимката е 2200. Сигурно е печатна грешка.

Редактирано 13 Февруари, 2020 от Pavel_Pavlov

[JHM 1787]

Да,благодаря за забележката.

Явно не доглеждам какво драскам,преди да го публикувам(не е умишлено),отдавам го на разсеяност и забързано ежедневие.

Сега като погледнах пак километража се оказа,че съм точно на 2000км.

Маслото ми,изглежда не е "мръднало",много добре...!

[emod 1667]

1)      Автомобил – Honda Civic Aerodeck, D15Z8, 1998 г.;

2)      Масло – Amsoil XL 5w-20;

3)      Маслен филтър – Honda OEM (Purflux; made in France);

4)      Общ пробег на автомобила - около 435 400 км;

5)      Пробег на маслото в момента на вземане на пробата -  4000 км;

6)      Цикъл (извънградско/градско) – около 97/3;

7)      Средна скорост - около 38 км/ч;

😎 Сезон на експлоатация – 05.10.2019 - 15.02.2020;

9)      Моточасове – около 105;

10)  Изразходвано гориво - около 260 л. Лукойл 95;

11)   Kтм = (260 / 3.780) = 69;

12)  Пробата е взета от напълно загрял двигател (10 мин. след гасене) и се е сушила 24 часа на стайна температура;

13)  Обем на налятото чисто масло при смяната - 3.780 л.;

14)  Доливане на масло – не е правено; разход – няма за сега;

15)  Други – работещ EGR с прочистени пътища; нов катализатор;

16)  Капката е сканирана със Samsung Xpress M2675FN на 600 dpi.

17)  Режим на експлоатация - основното време за работа на мотора е около 1 час и 10-ина минути на ден. Грубо – сутрин около 30-35 мин. и вечер пак толкова. Кратки пътувания през уикенда. Градско липсва, но около 7-10 мин. от сутрешното пътуване минава във висене в задръстване на входа на София. Т.е. режимът е тежък.

 

 

 

История на офисна хартия 0-4000 км:

Без забележки и оплаквания към представянето на маслото и работата на мотора. Продължавам напред .

[dandilov 2812]

Струва ми се, че нещо започва да се случва...

Интересното е да видим следващите две проби.

[ceco_accord 5973]

Както обещах - пускам първата капка от новото Honda 5-W30 „синтетик бленд” масло.

 

1 Автомобил - Honda Accord 7, фейслифт, комби, К24А3, автоматик

2 Масло – Honda 5-W30 – 4л + 0.3л друго,  от същия вискозитет.

3 Маслен филтър - 15400PLMA01A

4 Общ пробег на автомобила – 175241км.

5 Пробег на маслото в момента на вземане на пробата – 1087км.

6 Градско – 287км (около 10м/ч) / извънградско -800км (12 м/ч).

7 Средна скорост – градско около 30км/ч / извънградско около 70км/ч - сега е по-ниска от обикновеното, понеже е 4 пъти до София и обратно през Петрохан

8 Сезон на експлоатация –  10.01.2020 – 17.02 2020г.

9 Мото часове – около 22 м/ч.

10 Използвано гориво А95 - приблизително 35л. градско / 65л. извънградско.

11 Пробата е взета от напълно загрял двигател, след 3 км градско (5 мин след гасене) и се е сушила 25 часа на стайна температура.

12 Обем на налятото чисто масло при смяната – 4.3 л.

13 Доливане на масло няма и не е мръднало от позицията си по щеката.

14 Предишни масла - 2 пъти Honda 5W20 „синтетик бленд” с пробег по около 5000км, а след тях Mazda 5W20 – 4л + 0.3л друго (от същия вискозитет) + доливане 0.5л. от Honda 5W20 за общо 10130км. При смяната не е изсмукван остатъкът от картера, но бе оставено да се изкапе около 30 мин.

15 Експлоатацията и стил на шофиране - лежерен маниер, освен когато ме "ухапе кучето" при изпреварване или по лъкатушещи пътчета, където понякога стрелката на оборотомера се изправя вертикално или ляга на дясно.

 1 уточнение, понеже ме питаха: Под капачката на тубето няма запечатващо фолио, но самата тя си има вложка за гърловината и осигурителна шайба, която се къса при отвиване. Тубичката е добре изработена и на дъното има едва забележим "точков код".

 2-ро уточнение: Маслото явно има миещи свойства, понеже още на първата седмица (след 20-тина градски км) потъмня.

[dandilov 2812]

Не, че нещо... Ама много мръсно ми се вижда това масло за 1000км пробег... Изглежда като масло на 3 - 4 хил. км.

Но при не източен остатък е логично...

 

Ето как изглежда моето на 1000 км., също без източване на остатъка. Е, вярно, че предните масла са сменяни честичко и с източване на остатъка, а това също оказва влияние, но все пак...

[ceco_accord 5973]

Мерси за комента! Ще видим по-натам как ще е.

[isullivan 166]

1     Автомобил – Honda Accord CL9, k24a3 03.2008г;

2     Масло – Amsoil Signature Series 5w-30;

3     Маслен филтър – Honda OEM;

4     Общ пробег на автомобила - 235470 км;

5     Пробег на маслото в момента на вземане на пробата ~ 7200 км;

6     Цикъл (магистрала/извънградско/градско %) – 22/56/22;

7     Средна скорост - 45 км/ч;

8     Сезон на експлоатация – Октомври 2019 - Февруари 2020;

9     Моточасове – 160;

10    Изразходвано гориво - 585-590л. Лукойл 95;

11    Kтм = (585 / 4.5) = 130;

12    Пробата е взета от напълно загрял двигател след 25мин шофиране изминати 17-18км, 15 минути след гасене и се е сушила 24 часа на стайна температура;

13    Обем на налятото чисто масло при смяната - 4,5 л.;

14    Доливане на масло – не е правено, няма забележим разход;

15    Предишно масло - Amsoil SS 5w-30 една смяна, две смени с Ravenol 5w-20 SFE, преди това 10w-40 на 20к в Швейцария една-две смени, преди него 5w-30 пак на 20-25к или година;

16    Други;

17    Капката е скенирана с копирна машина HP на 600dpi; 

18    Режим на експлоатация - през седмицата 4-9км градско и 10-15км извънградско в посока, извънградско и магистрали почти винаги с 3-4 човека в колата и климатик.

Пробата я взех малко левашката, поради полевите условия, нямам възможност да я обработя с пила към момента на качване.

(EDIT: emod, добавена "пила")

 

За контекст предното масло (същото) на 7000 км.

[dandilov 2812]

Трябва да призная, че за 7200 км., на бензин, изглежда много добре! Да няма някаква уловка...? Да не би да е на газ?

Редактирано 20 Февруари, 2020 от dandilov

[isullivan 166]

За следващата смяна съм приготвил и маслен филтър Amsoil 🤠

[V4st*r 13]

Да се включа и аз. Пила не знам как се прави, ако изображението просто се инвертира, то това което е по-долу, е резултата

 

1)      Автомобил – Honda Accord 1.6i бензин 1999 г.;

2)      Масло – Yacco VX600 5W40;

3)      Маслен филтър – Mahle или Knech (не помня);

4)      Общ пробег на автомобила - 245705 км;

5)      Пробег на маслото в момента на вземане на пробата - 880 км;

6)      Цикъл (извънградско/градско) – 0/100;

7)      Средна скорост - около 40 км/ч;

😎 Сезон на експлоатация – Ноември 2019 - Февруари 2020;

9)      Моточасове – не зная;

10)  Изразходвано гориво - не зная;

11)   Kтм =.......;

12)  Пробата е взета от напълно загрял двигател (15 мин след гасене) и се е сушила 24 часа на стайна температура;

13)  Обем на налятото чисто масло при смяната - 3 л.;

14)  Доливане на масло – не е правено 

15)  Други –  предходни масла: същото, за горе-долу същите км и няколко месеца експлоатация (лято - есен), но чакаха старото масло (Lube GDI 5W30) да  изстине преди да го източат, 100% градско, опитвам да избягвам светофарите, не я гася  за кратки спирания до 10 - 15  мин. Капката съм я снимал с телефон, опитах да изкарам цветовете макс. близо до тези от листа, сравнявайки го с изображението на екрана

 

  edit: emod; добавена "пила".

 

 

[Bizzito 472]

Здравейте колеги. Първа проба от печката. Малко късно, но.. ето резултатите от първата проба.

 

1) Автомобил – Honda CR-V 2008 N22A2 2.2 i-CTDi;

2) Масло – Mobil1 ESP C3 0w-30;

3) Маслен филтър – ?;

4) Общ пробег на автомобила - 224 870 км;

5) Пробег на маслото в момента на вземане на пробата - 2870 км;

6) Цикъл (извънградско/градско) – 5/95;

7) Средна скорост - около 27 км/ч;

8 ) Сезон на експлоатация – 25.09.2019 -25.02.2019;

9) Моточасове – около 100;

10) Изразходвано гориво - около 275 л. Diesel+;

11) Пробата е взета от напълно загрял двигател (10 мин след гасене) и се е сушила 24 часа на стайна температура;

12) Обем на налятото чисто масло при смяната - 6 л.;

13) Доливане на масло – не е правено.

14) Други – няма смес с предходни масла, маслото е налято след ремонт и измиване на капаци и картер; работещ EGR; премахнат DPF; основно грдско каране в силен трафик 1-2-3-та и често гасене и палене. Две три кратки излизания извънградско на магистрала не повече от 150 км общо.

 

Първа снимка - оригинал 600 dpi на скенер.

Втора снимка -обработена с GIMP по инструкции от oil-club.ru

Трета снимка - втората снимка с малко допълнителна обработка от мен.

Четвърта снимка - на прозорец.

 

Моля за мнение, съгласно примерите за дизел в началтото на темата изглежда че съм номер 3. Имате ли наблюдения по примери от колеги колко е максималния и минималния период след този стадий? Разбирам, че е индивидуално, но..

 

Редактирано 26 Февруари, 2020 от Bizzito