Vancho

Няма как да си прегрял заради оригинален термостат. Може да го махнеш изобщо от корпуса, ако пушека ти е кахъра. Пазиш ли "виновника" за пушека?

В скоростната кутия. Сменя се при основния и ремонт.

По-добър термостат от оригиналния на хонда за модела няма да намериш.100-на лева за мин. 10 години. На едното ми хонде е вече на 25г. и работи безупречно.

Не си на прав път. Как си махнал имобилайзера?

Да

Спирачен маркуч може да е.

Пробвай да стартираш с натиснат педал на газта. Газовата каква е?

Първо бушона провери под волана вляво...после помпата

Изчисти му радиатора отпред или го смени с нов. Изчисти и питата под арматуното табло. Смени филтъра в купето. Провери дали въртят двете перки при пуснат климатик

Желязото е тежко и би трябвало да пада долу...на дъното на картера. Мисля, че магнит на пробката на картера ща работи по-добре.

А гаранция , че разхода ще се оправи някой дава ли Миме?

Как сега да оценим ситуацията? Колата е още по-стара в момента, трябва пари да даваш да се оттървеш от нея.

Кое му е трудното. Майсторлък трябва. Колегата във втория пост ти отговори на въпроса. Освен купето 1.6 мотора и скоростите почти нямат нищо общо с 1.8, 2.0 и 2.3 моторите и дизела. Мотор, скоростна кутия, алернатор и не само са вгражждани от Civic моделите от тези и предходни години. Икономичен модел е. Със скорост 160-170км/ч има ли вибрации без тампона на полуоската?

Аз бих сменил демпферната шайба превантивно.

Пази си старата помпа. Към 2050-та година може да я върнеш обратно с ново уплътнение или само силиконче по него. ОЕМ-ските помпи не е задължително да се сменят с ремъка, ако антифриза е оригинал и няма течове или шум. И ОЕМ-ските ремъци може да са за смяна след многократно повече км от предписаното. Може да се проверят за напукване при реглажа на клапаните.