mar_tod

По някога , WD-40 помага повече отколкото бирата...

А къде е тогава горната помпа ?...

Провери си спирачките, да не ти задържа някое колело...

Тошката, а Акорда какъв цвят е ???

А не ти ли идва на ум, че след като си изкачвал баир, колата загрява...След като изключиш от скорост, и караш по инерция, водната помпа почти не движи водата...Въздушната струя охлажда само радиатора, а водата в двигателя става по гореща...Датчика за температурата ти е на главата, какво очакваш да ти отчете, при каране по инерция след изкачване на наклон ?...И защо изобщо се вкарваш във "размисли и страсти", след като водата ти нито кипи, нито намалява...

Провери си релето за прехвърляне от газ на бензин...Във него би трябвало да е проблема, и сега ти работи едновременно на двете горива, за това са тези проблеми с оборотите и прекъсването....

Доста Хонди се движат с такива ризи, ама "мокри" ... Т.е. около ризата е охладителната течност, а ти не каза за какъв мотор говориш, но до колкото разбирам, искаш да сложиш "сухи" ризи , т.е. чугун-алумин- охл. течност...При това положение става кофти, защото двата метала имат различно топлинно разширение...

Трябваше да ползваш търсачката, преди да идеш с дисковете на стругар... !!! Щеше да разбереш, че има голяма вероятност, стругаря да ти ги изкриви...За целта има специални машини, които шлайфат диска едновременно и от двете страни..

Щом като въртиш, всичко по таблото угасва, или е напълно загинал акумулатор, или лоша връзка +/- от акумулатаора до стартера...

Аз нам.. 39 минути се е мъчил да прибере буталата с натискане, и после се е сетил да ги завърти в посока на часовниковата стрела, за да се приберат...

Има и друга тема, в Мазда форум, само за джанти, само че е копирана от Тунинг БГ форум... http://www.tuning.bg/forum/viewtopic.php?t=14013

Много корав двигател и носи на чипосване...Икономичен и почти безпроблемен...Имат само едни леки ядове, с инсталацията от компа до ГНП-то, но се отстранява, не е болка за умиране....Ремъците и ролките са около 350 лв. -читавите..Филтрите са на нормални цени ...Ето ти малко технически данни...http://catalog.auto.ru/catalog/cars/card/4384.html

HONDACivic/Prelude/Quintet---Централен Отвор-56---PCD-4x100 mmAccord(-'90)/Concerto---Централен Отвор-56---PCD-4x100mmJazz/CRX/Integra---Централен Отвор-56---PCD-4x100mmShuttle / CRV---Централен Отвор-64---PCD-5x114,3mmAccord('90-)/Prelude('92-)---Централен Отвор-64---PCD-4x115mmLegend/Rafaga/Ascot---Централен Отвор-64---PCD-4x115mmAccord('90-)/Prelude('92-)---Централен Отвор-64---PCD-4x114,3mmLegend/Rafaga/Ascot---Централен Отвор-64---PCD-4x114,3mmNSX---Централен Отвор-70/64---PCD-5x114,3mm

Защо пък, да не си поглези двигателя, след като не гори масло ?..Какво от това, че е на 10 години ?..

Ако на тихи обороти, моторът се клати или вибрира, 100% имаш натегнати клапани..А за черният пушек, най добре иди на диагностика... Може да е ламбда, може да е дебитомер или пък някой друг датчик...Ако след регулирането на клапаните, ти дава пак такива разлики в компресията, ще трябва да и спретнеш един основен ремонт, колкото и да ти е мъчно...

Аха, ясно.. Значи ако на някой почне да му гори много масло колата, вместо да се набутва за сегменти, да слага по дебела гарнитура(да влоши пълненето) и проблема е решен... ;) Миналата седмица, правих клапани на едно ЦРВ (и то е с ал. блок и ризи) и му смених гумички, интересно как не са се отпуснали ризите, даже клиента се похвали че е спряло да гори масло..

Като излезеш от "мазата" сподели пак какво е станало, но това си е за рубриката "Невероятно но факт" ... Какво може да им е станало на сегментите, след като си свалил главата, та да почне да дърпа масло в промишлени количества... Освен да са се изпарили, след като са глътнали въздух...

Не е задължително, да смесва вода с масло...Зависи от къде ще избие гарнитурата...Пак ти казвам, проверете ги тези две неща - гарнитура и гумички...Просто няма от какво друго да е, щом преди ремонта, не ти е дърпала масло...Ако не сте сложили подвеждащите втулки, ще е от гарнитурата, ако не е от нея, имаш измъкнати или скъсани гумички...Трето положение - няма...

Гумичките да не сте ги пренабили и да се е скъсала някоя...Или пък да не са поставени добре, и някоя да се е измъкнала от водача..Гарнитурата преди да я сложите, поставихте ли си на блока, двете подвеждащи втулки ?.. Ако не сте, има вероятност да са се разместили пластовете на гарнитурата...

Има и на сносна цена бе колега...145 лв. - XZD- Тайвански...

Май-май, на там отива работата...

Обръщането ще ти легне около 3к с трудът и частите...Недостатъци- никакви... Само преимущества , защото волана минава на правилното място, и си по безопасен за себе си и за останалите участници в движението..

Занеси диска да ти го изшлайфат, а накладките ако са с малко феродо-нови..Ако имат феродо, и те се шлайфат за да се изправят и монтираш...

Колега, понеже първият отговор във въпросната тема е мой, ще ти задам само един въпрос(в твой стил)Та самият въпрос : Ти успя ли да постигнеш увеличение на мощността с 30-35 к.с., като не се отказа, не успя защо ??? Ако искаш, може и да не отговаряш на въпроса, защото отговорът го заем че е отрицателен...Всъщност, колегата Tino ти е обяснил, защо в повечето случаи отговорът е такъв ..

Може, ако платиш авторски права... Ама понеже гледам , че има доста "Тома неверници" във форума, ето малко матрИХал... Его го блока, да не каже някой че не е CR-V ....http://media.snimka.bg/3743/013741542-big.jpgИ понеже, по горе в темата, някой твърдеше , че проблема бил в гнездата на клапаните, а той е повече в самите клапани, ето снимка на леко райберовано гнездо .. С червено съм оградил участъка, където има леко износване...http://media.snimka.bg/3743/013741514-big.jpgИ какво се получава, като сложим проблемният (износен ) клапан в гнездото ?...Виж колко е потънал спрямо другият изпускателен клапан....http://media.snimka.bg/3743/013741506-big.jpgЕто го, наложен върху нормален клапан ...http://media.snimka.bg/3743/013741517-big.jpg .. А ето и един нормален, и един на елипса..http://media.snimka.bg/3743/013741466-big.jpgЕ те това е положението, с "митът" за газовите уредби и натегнатите клапани ...Кой иска да си ги регулира през 10-15к. и да оставя още 2-3 стотни хлабина- над заводски предписаната, кой не иска, да си кара така, само после да не "стреля" по майсторите... Те не са виновни, че ремонта излиза солен...