mar_tod

Дизел със защита няма... За това, най добре на 50 - 60к или на 5 години да се сменят..

Тази на пистовият ремък, не съм я споменал в другата тема, защото се сменя ако има шум или луфт в лагера...Ако ти е за смяна и тя, не я търси в магазините, че си е бая цифра- понеже е капсулована...Обаче, хубавата новина е, че вътре е един двойно капсулован лагер 6203 , който можеш да си намериш за 10-тина лв. и да го монтирате в ролката...Ще ти трябват и 3 метални нита, 5 мм. ..

Да, моя грешка, 112 зъба е... ... Вместо две единици, съм натиснал две двойки...

Нали ти казах в другата тема бе колега...Имаш един ангренажен ремък (122зъба Х 28мм.) с 2 ролки (една паразитна и една обтяжна)Имаш още един ангренажен на помпата (78 зъба Х 22 мм.) с една обтяжна ролка...Имаш и един пистов ремък (6РК 1463 ) който също има обтяжна ролка...

Ето по тънко бе колега...http://drive.bg/index.php?ModelId=2238&cPath=90_79

Ангренажните ремъци са 2 броя...Един на двигателя и един на помпата..Хубавите ремъци, като Гейтс и Контитех , са 50 лв. единият и 30 лв. другият...Ролките са 3 бр... Две на двигателния и една на ремъка на помпата...Цените на истинската ИНА са съответно- 85лв.88лв и 98лв.Пистовият ремък ти е 24 лв...Или ако ги сметнеш, идват към 370 лв. както са ти обявили в магазинчето...Направи си калкулация на това което ще ти предложат и в Евро-07, и сам прецени дали си струва за стотина лева разлика, да караш с Турски ролки и незнайно какви ремъци...Ако решиш да вземаш хубави ремъци и ролки, пиши на лични, мога да ти съдействам за 15% отстъпка, т.е. около 300 лв. ще ти легне всичко...

Че то не останаха вече причини бре ... Виж пак да не си объркал подреждането на тръбичките, по АБС модула и ако всичко е наред, проверявай пак регулатора ...Не може всичко да е ОК и да ти прави парчета...Надувай навсякъде на обратно и където не пропуска, там е причината...

Най лесно ще разбереш дали ти работи помпата както трябва, като откачиш двете тръбички и надуеш през отворите им на обратно...Трябва да пропуска въздух от тръбичката към казанчето...Ако не пропуска на предният кръг, значи пина не си е на местото..Това го пробвай най напред, без да сваляш помпата и после при свалена...Ако пропуска на обратно, когато помпата е свалена, а при монтирана помпа не ще,щока който натиска буталцето на помпата ти е дълъг и не позволява връщането му до край...Той би трябвало да има резба(от към педала) просто го охлаби...Ако не пропуска и в двата случая, причината е в разместеният пин, или вътре в помпата...Я счупена пружинка, я скъсано парче от гумичка, което запушва отвора за обратното връщане на течността...

Нали каза че си сменял АБС-а...А щом при размяна на тръбичките на помпата е започнало да ти влачи друго колело, значи проблема е в помпата..Свали и казанчето за течност, и погледни в предният отвор в който ляга казанчето, има един пин-стоп...Ако се е измъкнал нагоре, не позволява на гумичката на предния кръг, да изпусне налягането на течността...Пина е с № 24 на схемата и лежи под предното гумено уплътнение с № 19...http://www.japancars.ru/cat/honda/image.ph...2400&s=0.45А, щях да забравя.. За да го наместиш, трябва някой да ти натисне педала, за да мине буталцето напред и тогава вкарваш хубаво пина...

За горенето на крушките, търси причината в алтернатора...За СD-то, може да е пак от него, може и в самото СD да е...По третият въпрос- не носи дрехи от изкуствени материи, или си монтирай антистатик... А за централното, без да се отворят тапицериите на вратите, не може да се каже точно какъв е проблема...

В Българският език има едно понятие, което се нарича метафора... За това, хиляди съм го сложил в кавички...А ако трябва да сме максимално точни, тръбичките не са и 10, а са 6 ..Двете идват от спирачната помпа и 4 излизат от модула за 4-те колела..А за това че са метални, предполагам че и сам ще се сети колегата...Не вярвам да мисли, че тръбичките за спирачките може да са гумени или пластмасови...

Ами гледаш за един АБС-модул и "хиляди " тръбички, които влизат и излизат от него...

Да, ама лютеницата като я нагряваш се свива, а сегментите се разширяват...

Колега, много интересна мерна единица за компресия си дал... Не е лошо да вкараш в колекцията си от теми, в горният линк и тази тема...http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=39848

Лампата трябва да свети само няколко секунди след като си подал контакт...Ако продължава да свети и след това, чак докато запалиш, значи АБС-а има някакъв проблем и са ти свързали лампата към някоя друга за да гасне...Забележи като палиш, дали угасва едновременно с някоя друга индикация по таблото...

Ааа, има и още работи за смяна- спирачна помпа, АБС модул и чак тогава колата... Но пък ако е от помпата, трябва да ти задържа и предното колело- по диагонал...Така че търси проблема в модула на АБС-а...

А ремъка случайно да не е Фленор?...

В повечето случаи е монтиран на ламарината м/у двигателният отсек и купето, така че трябва да си го видял когато си обръщал волана...На някои модели, го монтират под купето около резервоара, но много рядко...Тръгни по тръбичките от АБС модула и ще стигнеш до него...

Смени и капачката, може да е дефектна...

За да не чакаш цяла година, ще ти кажа че никоя Японска кола, няма такъв кантар...При тях усилието на задните спирачки се регулира с хидравличен регулатор и най вероятно, проблема на колегата е точно в него...Със № 33 на схемата...http://www.japancars.ru/cat/honda/index.ph...;nplblk=B__2510

И ако си още с катализатор го махай, че сигурно се е позапушил...

... В Ниппартс например, въжето за ръчната на Акорда е 54 лв..

Ако нямаш разпечатка, влизай в канала и замери диагоналите и дай резултата...

Абе те ако са с нисък индекс за износване, както и да ги кара, пак свършват бързо...

А на всички Сивици ли е толкова, или ти знаеш колегата за какъв точно Сивик пита ?...