mar_tod

Грешката може да излезе от запушен горивен филтър, или по лошото зле работеща помпа (с недостатъчно налягане).....Опиши по пълно проблема....Как се държи колата.......Нещо много те мързи да пишеш......

Щото е Турска, или Китайска, ама пък ти няма да си говориш с нея а ще я слагаш на колата.....

...Имаше и такова мнение.Имаше, но дъмпферна, а не демпферна.... .....Пак ти казвам, виж си и спирачките да не задържат......Лесно ще разбереш......Ако греят джантите като покараш малко.......Успех.....

Че то никой не ти е казал, че си счупил демпферна пружина..... ....А това за 500-те километра вече го знаеш.......Както ти каза и sebulba , при спортните съединители се тръгва с повече газ......Освен това, можеш да си провериш спирачната система, защото като позагреят спирачките, и някое колело ти задържа, пак се появяват вибрации при тръгване......

Непременно питай........И най вече дали са запушили маркуча с клечка, или само са бръкнали с нея за да отпушат пътя на картерните газове......Защото има огромна разлика между двете......

Не забравяй и златарският бизнес......И там работят с припой......

Няма такава тел, с която да се заварява без газ......Газта всъщност охлажда материала, за да не прегаря и да се получават шупли......Със СО2 апарат, се заварява и с цветни телове (алумин например) но се ползва газ КАРГОН..... Той е смес от СО2 и Аргон....

Аз тази тема съм я чел.....Там никъде не се говори за запушване на маркуче.........И за това питам колегата, как с една клечка, се решава проблема......Какво става с картерните газове, като запушиш пътя им.....Ей тия неща ме интересуват.....

Fiend, и кой точно маркуч запушиха, че ми стана интересно ???....

От къде пък ти дойде на ум, че си ме раздразнил....... .......Ако беше така, нямаше да ти отговоря на въпроса.......Даже и емотикона съм сложил, за да разбереш че отговора е в шеговит стил.......А ти защо продължаваш да питаш, за налягането в цилиндъра ?......Нали вече ти казах че трябва да е около 12 бара......Това означава, че компресомера трябва да ти отчете компресия от 10 до 13 бара..........Ако е по ниска от 10-зле , ако е по висока от 13 -пак зле........С две думи : степента на сгъстяване и компресията са две различни неща.......Дано си разбрал вече...... ....А, и още нещо.......Не ползвай цитат, когато отговаряш на поста преди твоя, че тука модераторите са мноооого строги, и донякъде справедливи.....На мен за едно такова ползване, ми лепнаха наказание.....

Е щом е важно и наложително 9.5 /1 ти е степента на сгъстяване, а компресията трябва да е от порядъка на 12 бара....

9.5 не е ли степента на сгъстяване ?..... Компресията май трябва да е повечко.....

Е от това повече какво да му помогнем.......Казах му къде правят хубавите бои, и къде евтините.....Сега да взема и да му кажа до къде да пръска база, и до къде да лакира майстора му ли ???

Ами колега, смени и гумичките на клапаните, и ще видиш как е положението.......Те не са кой знае каква цифра, а ако се окаже че е от тях, още на втората смяна на масло, ще си им избил цената, при този разход дето си посочил.....

Прав си колега, но до някъде.......Много зависи и от къде вземаш боята.......При Дюпон и Глазурит, много рядко се получава разминаване в цветовете.......При Словенските Хелиос, почти винаги има разлика, така че всичко е относително.....Освен това, щом си бояджия, знаеш че ако пръскаш боята по гъста и с по ниско налягане, цветът става един нюанс по тъмен.....Ако боята е по разредена, и я пръскаш с по високо налягане, става по светла и те така.....

Въртящият момент не зависи от оборотите на двигателя. Изчислява се на базасилата, която двигателя прозивежда в точно определен момент. T (Nm) = V * p * C2T = въртящ момент (Torque)P = налягане в цилиндъраV = обем на цилиндъраC2 = константаМерната единициа е Нютон метър (Nm).

А защо пък ще го премахваш ?....Има по двайсетина лева универсални гърнета.....Присади и едно такова, иначе ще стане доста шумна......

И трите модела са добри.........Взимай тези които са с най пресен DOT....... .....Колкото по скоро са произведени, толкова по добре.....

Със компресор или крачна помпа, надуваш на обратно от към "цицката"....Може и на чешмата с маркуч, за да я промиеш хубаво......

.....Близо 2 секунди е по бърз от 0 до 100 км/ч. от Акорда........Но разликата не идва толкова от скоростите, а от различните стандарти........По Японският мощността и въртящият момент се мерят на колелата, а по Европейските стандарти се мерят на вала........И като махнеш от 105 коня , 15% загуба ( от скоростна кутия, диференциал, алтернатор, климатик и т.н.) на колелата идват 86 коня.......Аз за това призовавам първо да се пробват и двете коли, и после да се коментира.......

Не само че ще го сваляш, а трябва да го разглобиш на съставните му части за да стигнеш до семеринга......

Ами колега, аз за това ти казах да ги изпробваш и двата автомобила, и тогава да прецениш......Тъкмо ще усетиш разликата между Японските и Европейските коне........Има голяма разлика......Може би заради по голямото тегло на Хонда, + 135 кг..Иначе няма недоразумение.......Точно този Галант след 97-ма е с 4D68T мотора , и няма нищо общо с предишният 4D68.......И двата се водят 90 к.с., но този след 97-ма, не се дава и на Аудита 1-9 TDI -110 к.с.....Опитай , и ще ти хареса.....

Щом се пълни делкото, значи е изтървал семеринга на оста му.....

Спи спокойно бе човек.......Притискателя отваря при натиск 110/120 кг.......Няма начин да не върне вилката, колкото е необходимо......Ти сигурен ли си, че шумът се е появил точно след смяната на течноста.....

Че най вероятно нямаш вече еърбеци, и са го омагьосали, колкото за продажбата.....