rabbeat

Да допълня към съветите от колегата над мен, понеже спомена, че караш на газ... Проверявал ли си клапаните? Те имат нужда от реглаж на всеки 15-20 хил. км. Аз карам същата англичанка на бензин и максималния разход при натоварена кола и климатик в извънградски условия е 7-8 л. Без климатик и без товар разхода пада до 5.5 л.

Колега, би ли го качил в темата. Благодаря!

Това как трябва да си го тълкуваме? Прекалено силни ли са?

Мога само да те насоча, колега. Най-вероятно проблема е в охлаждането, ако са с вентилатори. Потърси за конкретния модел крушка дали някой не е описал/разрешил проблема. Не прави аналогия с ксеноните, там принципа е съвсем друг - високо напрежение, баласти. В краен случай, ако имаш възможност пробвай с крушки без вентилатор (с радиатор).

Колега, форума не е лексикон и идеята му е информацията в него да послужи и на други потребители. След като сте стигнал до отговора е желателно да го споделите и с останалите потребители...

Колега, карам с акумулатори Gigawatt вече 14 години. На сивика издържат по 6-7 години, преди да започне да пали трудно на студено, а са едни от най-малките като капацитет и стартов ток. Явно си попаднал на дефектна бройка или имаш някакъв електрически проблем по колата (утечка примерно). Аз за марката само хубави неща мога да кажа.

За ЮбиКо в последно време има доста противоречиви мнения тук във форума, затова не ти ги препоръчах. Аз лично не съм ползвал услугите им, но можеш да прочете, прецениш и да ги пробваш.

Ето тук един колега беше писал, за едни магьосници...

Тия разлики май са между фейслифта и префейса, но може и да бъркам. Мойта е префейс/бензин и няма нито VSА, нито индикация за къси.

Съмнявам се, че в Бултрако или кой да е сервиз биха открили проблеми замаскирани от автоджамбазите. Трябва ти някой от спецовете във форума Виж в Бултрако ако им се занимава сигурно биха могли да ти дадат сервизната история на автомобила, но пак зависи от коя държава идва и дали е поддържана в официален сервиз на Хонда. Dual Pump System (4x4-то) е вероятно най-надеждната система в тоя автомобил. Сега е зима, има сняг и лед, можеш и сам да си я тестваш, ако се съмняваш в изправността ѝ.

Emicha, ако разбираш и си я монтираш сам, добре, но въпреки това, на бюджетните електрониката им е калпава и почва да бъгва след време. Ако ти я монтират в някой сервиз резултата ще е пагубен за ел. инсталацията - нарязани кабели, неправилно светещи светлини, утечки, гаснене на мотора в движение и прочие. Тия по ел. сервизите за спойки не са и чували, всичко се връзва на ръка и омотава с изолирбанд. След време медта на проводниците при снадката се окислява и връзката прекъсва, 12-14V не са достатъчно напрежение да пробие окиса. Не познавам човек ползвал услугите на авто ел. сервиз, който да не се е видял в чудо няколко години по-късно.

Ти сериозно ли? Кой нормален човек си слага доброволно аларма на колата? Ако искаш ел. проблеми в близко бъдеще, слагай...

P21/5W е комбинираната - стоп/габарит, за останалите не знам, но колегата по-горе ги е написал...

Колега, повече време ти е отишло да напишеш поста, отколкото ти е необходимо, за да отвориш единия стоп и да видиш крушките. А за мигачите дори инструмент не ти е необходим. Хондата не е корейска еднодневка и японците са предвидили, че стоповете често ще се разглобяват. Доколкото си спомням не са по различни от на повечето автомобили.

Тя и на реални 150 хиляди да е, не пречи да е осран мотора... та пак опираш до късмета.

Крушките са обикновени стъклени с нажежаема жичка. Може би жълтото ще е най-близо до тях. Ако сложиш бяло ще синеее малко и със сигурност ще се отличава от нажежаемата жичка. Ако видиш някъде топло бяло (warm white - 2700К), това е най-близкия цвят, но аз не съм срещал такива T3.

Хитро решение си измислил, колега! На мойто огледало обаче, при максимално натягане на пружината, шайбата не може да подмине жлеба, че чак дупка да направя. Може би ще стане ако обърна наобратно шайбата, така че закривената периферия на отвора ѝ да е надолу към пружината. При мен засега шайбата държи, при ежедневно прибиране на огледалото - явно съм късметлия, но ще видим лятото в жегите като се разшири метала. Аз все пак я ударих с чук преди да я нахлузя, за да се стесни отвора.

Мойта не е фейслифт, но въпреки това се забелязват някой разлики с по-старите модели от 2002, 2003. Фабричното радио е ужасно - грозно, чете само cd audio, некачествен звук. Аз съм с модела без касетофон (само CD), та и аз ще го сменям скоро, но едва ли ще спонсорирам китайската икономика.

Странно, моя фабричен халоген се пали от лостчето за фаровете, но мойта е 2004-та. В бутоните съм срещал само Т3 засега, иначе на врътките за клима/парно са Т4, а на пепелника - Т5. Ето тази тема може да ти е от полза: http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=89759&hl=

Ако имаш празен фабричен отвор с капаче до бутона за шибедаха, махни първо капачето. Оттам може да се бръкне и много по-лесно ще свалиш бутона. Бял маншон за T3 в България не намерих, но и без него не е фатално, просто бутона свети малко по-ярко.

Да, в бутона на шибедаха има крушка Т3 с бял силиконов маншон.

Да, съгласен съм, но колата се кара най-вече по шосе. Ежедневния офроуд е не повече от 1км по черен път. Полянките са по-скоро изключение. Моето все още не е чрено, а по-скоро тъмно кафяво - доста по тъмно от кехлибарения цвят на новото. Ще капна тия дни да покажа.

Високите фасунги се водят T4 Tall и у нас не ги намерих никъде. При китайците има два варианта с LED. Това е единия - http://wardenjp.com/stores/neowedge.html, а другия е с бял квадратен диод запоен на платка, като на снимките на колегата.

Колега, Как разреши проблема със спирачния апарат? Смени/смаза ли водачите, маншона?

Благодаря колега, но вибрации при 120 не ми звучи логично да имат общо със състоянието на спирачната течност. Ревизирането на спирачните апарати и подмяната на водачи и/или маншони ще бъде задължително направено заедно със смяна на дискове/накладки, че не ми се иска да сменя дисковете и след време и новите да се изкривят.