rabbeat

Със сигурност няма да минеш само със сензора...

За префейса - 16-ки (205/65/16) на 2.2 бара, 15-ки (205/70/15) на 1.8 бара. В момента съм с ОЕМ-ските алуминиеви джанти (16-ки) и с бусови гуми, и за да не ми падат пломбите както спомена колегата ги карам и тях на 1.8. Преди седмица минах през доста сериозен офроуд - буквално върху ръбовете на едър каманак, под наклон, без никакви щети по гумите и джантите.

Здравей колега, Най-добре да свалиш бронята, не бих казал, че е трудно. Виж в тубата има едно клипче за смяна на фаровете - там е показана процедурата за сваляне на бронята.

А при по-високи обороти, над 3000 има ли го шума?

Здравей колега, Първо за маслото - 40 е твърде гъсто за този двигател. Сложи му 30 или 20. Колкото до първия индекс, той показва промяната на вискозитета в зависимост от температурата на околната среда, следователно лятно време е по-добре да си с 5, а зимно с 0. Ако е карана само с 10W40 има голяма вероятност разпределителния вал да е надран/износен. Заден диференциал - Honda DPF - 1 шише стига. Скоростна кутия (заедно с предния диференциал) - Honda MTF - 2 шишета. На 200 000 км е добре веригата да се смени. Комплекта обаче е от много части и не е евтин - смяната му е 1000-1500лв. Има тема за ангренажната верига:

К'во сте се хванали за тия катализатори. Изгорелите газове при бензина са толкова летливи, че на практика в дробовете ти не влиза нищо от тях, освен ако не си в затворено помещение. Ако автомобила гори масло, катализатора нищо няма да пречисти, а най-много да прегори и той. Разбира се, че няма да дам 1000лв за катализатор, ако нямах или се запуши, както и не ми дреме кой си го е махнал... Съвсем друг е въпроса с DPF филтъра, който дори в изрядно състояние бълва доволно много сажди и смрад. Ефекта, който колегата е наблюдавал по Симеоновско шосе в столицата е ежедневие на Орлов мост между 17:00-19:00 - не се диша от дизелова смрад, направо ти прилошава. Да не говорим, че много от феновете на нафтовите печки обичат зимно време да не гасят двигателия при престои, за да се греят...

Не знаех, че има такова животно ...или може би просто е напълнено с екстри, но трудно устисква без да се скапе още в гаранционния срок...

За 20 и кусур годишен автомобил си е грехота да набиеш 150лв за фар. Рециклиране на стъклото и малко дете може да ти направи в домашни условия. Рефлектора по-рядко се случва да е изпечен, но дори да е, не е болка за умиране да се научиш как се отваря фар Останал съм с впечатлението, че повечето потребители на форума сте сръчни...

Т'ва с тия евростандарти е едно голямо лицемерие... Наясно съм, че са различни при дизела и при бензина, но параметрите, по които се определят са еднакви, а най-големия замърсител при дизела са саждите, които изобщо не фигурират при бензина. Да речем, че всичко в държавата ни е наред. Откъде накъде ще го мисля катализатора дали работи или не, след като по спецификация съм евро 3 примерно и попадам под секирата? Докато чисто нов дизеляк евро 6 си дими и движи навсякъде спокойно... Идеята на нашите управници, да се взимат данните за газовете от ГТП, вместо от спецификацията на модела е една идея по-адекватна... обаче пак не отчитаме саждите на дизела, а мерим само вредните компоненти, които фигурират и при двата вида двигатели.

Колега, най-икономичния вариант за отопление, без хамалогия и без да зависиш от качество на суровина е термопомпата. За съжаление инвестицията е доста по-голяма. Всеки може да си направи сметката за колко време би я избил от икономия, но минимума е 3-4 сезона. Максимална ефективност се постига при нискотемпературна система (45-55 градуса) - подово или преоразмерени радиатори. Подовото естествено е най-добре, защото работи на 37 градуса, но пък трябва по-голяма инвестиция. За необходима мощност не мога да ти дам съвет, защото е строго индивидуално, зависи от къщата (изолации, дограма, изложение, район) и инсталираните радиатори.

Колеги, пелетите у нас са с отвратително качество. Дори между различните партиди на един и същ производител има разлики от земята до небето. Масово слагат пясък в сместа за пелети, за да тежат повече, което после прави шлака по горелката и създава проблеми - спиране на котела поради запушване, горят запалки, соплото прегаря. Аз ползвам италиански котел и горелка - Ferroli и поне по веднъж в сезона сменям запалка за 100-тина лева. Друг проблем поради некачествени пелети е задръстването на шнека поради насищането му с финни дървесни частици от разпаднали се пелети. Падайки към горелката тези частици се възпламеняват преди да са стигнали скарата и образуват нагар върху тръбата, който в един момент я запушва. При студени зими, запасите ти свършват преждевременно, както и на повечето потребители, и на пазара настава бой за скъпо струващи чували - насред зима са около 7лв. Единственото предимство пред въглищата е, че мръсотията е по-малко. Колкото до непрекъснатата работа на котела и липсата на облужване поради автоматизация на горивния процес - зависи изцяло от качеството на пелетите. Случвало ми се е за 2 часа работа, скарата да се препълва с шлака и котела гасне поради запушване. Моят съвет е, ако мислите да минавате на пелети, първо си намерете сигурен източник/доставчик, на който може да му търсите сметка за качеството на пелетите.

По-евтиния вариант както каза колегата е второупотребни. Това е и по-добрия вариант, но е трудна работа да намериш бързо.

Здравей колега, Провери в OLX и по другите обяви, където продават англичанки на части. Второупотребни вървят по 50-тина лева. Не съм сигурен, дали можеш да отделиш стъклото от движещия межанизъм. Мисля, че са слепени.

Е, за съжаление се разбира чак след монтажа, дали не тече например.

Гаранция няма, но винаги може да се уговориш ако не е читава да я върнеш... Ако търговеца не е съгласен, го подминаваш като пътен знак.

Колега, защо не вземеш второупотребна рейка от морга? Те принципно са вечни, ако не се издевателства над тях или не дефектират. Вървят по 100-тина лева някъде. Чувал съм, че рециклирането не е много добър вариант и изобщо не е сигурно колко ще изкара след това.

В продавалнка има доста мошеници и оставиш ли на тях да ти казват кое е за твоята кола, си изгорял на 99%. На тях им е все тая, и гледат да си пробутат боклука, особено когато изпращат по куриер. Единственото, което можеш да направиш е, да го докладваш за измама, но на другия ден ще си направи нов профил и ще продължи да лъже хората. По твоя въпрос, може да пробваш да се свържеш с човека, който ти казах - Цветомир, и да измислите някакъв вариант - за замяна/бартер с доплащане за грешната планка. Той продава само Thule, запознат е с тях и можеш да му имаш доверие. Ако имаш възможност, най-добре се виж с него на живо, че по Еконт малко трудно ще стане врътката.

С право се ядосваш колега. Автомонтьорите в последно време станаха супер нагли, правят каквото си знаят, без да те слушат какво искаш от тях. Да не говорим, че повечето нямат дори техническо образование, камо ли висше, обаче "знаят" като за професори. Не слагам всички под общ знаменател, има и читави сред тях, но вече рядко се намират, особено в столицата. От сервизи с много клиенти и голяма репутация вече бягам като дявол от тамян. Имам пръснати над 500лв за ремонти на повреди причинени от прехвалени сервизи, ала омбре, но това е за друга тема...

Сори за офтипика, ама цвета на маслото е доста относителна величина Ден след като налях на CR-V-то Amsoil SS 0W20, вече беше тъмно кафяво, докато преднишното масло, вероятно евтино и налято в автокъщата, си го източих с почти кехлибарен цвят. Тук в темата за маслата и други хора споменаваха за Amsoil-а, че почти веднага потъмнява.

Здравей Колега, Май си попаднал на някой друг в OLX. Този, от който аз купих гредите беше много точен и супер отзивчив. Казва се Цветомир. Даже ми предлагаше да ми даде нови лепенки (лява, дясна) тъй като на гредите, които купих бяха залепени наобратно. Надявам се да се разберете и да ти смени грешната планка.

Моторчетата се свалят от стария фар и се слагат на новия. Разбира се трябва да си поиграеш да настроиш хода на мотора, да е в синхрон с двете крайни положения на рефлектора, който се движи. От три години съм с него. Не знам стъкло ли е пластмаса ли е, засега няма матиране или пожълтяване. Рефлектора не знам как е, но засега свети даже по-силно от оригиналния. Ако имах време бих потърсил второупотребен оригинален. Не съм доволен от фара по следните причини: - твърде висока цена за некачествената му изработка - рекламират го, че е с моторче, а реално получаваш едно ненужно парче пластмаса - никакво моторче не е - луфтове между фара и ламарините Всичко това е за фар DEPO за МА8, демек англичанка преди фейса, но предполагам и останалите модели на тази марка са със същото качество.

Здравей колега, По неволя единия ми е такъв. Изключително дървена изработка, не пасва идеално, но върши работа. Към фара няма моторче за регулиране, а някакво измислено приспособление за регулиране на ръка, което с удоволствие бих го заврял в... на производителя. Хубавото е, че оригиналните моторчета могат да се ползват.

Благодаря на взички отзовали се! В крайна сметка реших да заложа на Каябата, пък ги намерих и на по 100лв парчето.

Здравей колега, Ръкохватката се сваля лесно, не е необходимо махане на кората. Чувал съм (не мога да го потвърдя), че нова е скъпа. Ако взимаш втора ръка, гледай да не е счупена пластмасовата щипка. Поздрави!

Реглаж?